广湛高铁、珠肇高铁有新进展

最新消息

途经高明的珠肇高铁、广湛高铁

又有新进展

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广湛高铁

中秋假期

不少市民回家与亲人团聚

而在广湛高铁佛山段施工一线

数百名建设者坚守岗位

抢抓大干“黄金期”

9月16日晚10时许，经建设者24小时“三班倒”作业，广湛高铁高中立交特大桥31号墩0号块浇筑完成，混凝土浇筑方量达675方。    

高中立交特大桥全长5.1公里，此次浇筑的0号块是项目控制性工程，所处位置毗邻既有广茂线和佛山重要交通道路佛罗路，施工环境复杂，安全风险高。

高中立交特大桥混凝土浇筑只是项目假期奋战的一个缩影。中秋假期，该项目多点齐发，共有3处0号块、1处连续梁主墩承台、1孔现浇梁、2处连续梁标准阶段以及其他下部结构有序施工。

广湛高铁

广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含），线路全长约401公里，设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八横八纵”高速铁路网重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，对实现粤港澳大湾区与粤西、海南自贸区、北部湾地区快速联系具有重要意义。

广湛高铁建成通车后，佛山至湛江的通行时间相较于原先普速铁路的5-6小时，将缩短至1.5小时内；佛山至广州较原先的30分钟，将缩短至15分钟。

珠肇高铁

9月17日，珠肇高铁项目西江特大桥78号墩首节双壁钢围堰成功下放入水，为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了有力支撑，也为该大桥水中主墩钢围堰后续施工奠定了坚实基础。

西江特大桥横跨西江，其中78号墩靠近岸滩处，河床地质复杂，河床流砂覆盖层厚度随水流变化幅度大，是整个特大桥最关键、施工组织难度较大，工艺相对复杂的一个水中墩。

作为珠肇高铁全线控制性工程之一，西江特大桥的施工进度直接影响到整个高铁项目的完成时间。此次钢围堰顺利下水，将有力推动珠肇高铁的整体建设进度。项目建成后对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。

珠肇高铁

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中，珠肇高铁高明至肇庆东段正线全长41.208公里，自珠肇高铁江机段高明站引入，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，全线设高明（不含）、金利、肇庆东（既有）车站3座及新庄和甫草线路所各1处。

项目建设完成后，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。