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深圳新机场,来了!

时间:2026-09-17     人气:33     来源:广东发布     作者:
概述:深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区,总用地约25.83万平方米,建筑面积约9万平方米,建设规模是原址两倍以上,总投资约10亿元......

日前


民航中南地区管理局正式批复


原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后


标准名称确定为“深圳龙华机场”


作为A1类通用机场


既能帮助深圳优化城市空间格局


也会给低空经济注入强劲动力


新机场长什么样?


深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区,总用地约25.83万平方米,建筑面积约9万平方米,建设规模是原址两倍以上,总投资约10亿元。机场规划设置800米跑道、26个停机坪,配套建设指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等全套通航设施。


建设进度方面,项目于2026年6月完成命名专家评审,7月完成一至三期总平面图社会公示,8月底取得民航中南地区管理局命名批复,预计2027年底建成投用。


作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽,深圳龙华机场将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。设计上,新机场以“山海律动”为核心设计理念,依托山林谷地的自然基底,打造一座藏在山体中、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。


空间布局遵循“西开东闭、内外分离”:西区打造对外开放的公共活动空间,东区集聚航空核心业务,并通过局部管制道口,让公众流线和航空专业作业流线安全、高效分开。


整体建筑运用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的外墙系统,通过体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法,减少大体量建筑带来的压迫感。


设计还注重空间透明性和多维漫游体验,设置多层级观景长廊,让公众能直观看到航空作业流程。空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等,则把室内外边界消融,让山林景致渗透到建筑内部,同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。


建筑采用高覆盖率绿化屋顶,只保留必要采光天窗,让屋顶也成为鸟瞰观赏的建筑“第六立面”。再结合能吸水、蓄水的海绵绿坡,兼顾隔热节能、雨水调蓄等多重生态效益。


不只是直升机场


还要当低空经济“超级试验场”


从南头直升机场到深圳龙华机场,名称中去掉“直升”二字,背后是功能定位的升级。


未来的深圳龙华机场,作为A1类通用机场,将补上龙华区缺少大型通航枢纽的短板,成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。它的发展内涵,早已突破传统直升机起降运输的单一功能。


依托深圳龙华机场的枢纽优势,龙华区将打造龙华低空经济全场景示范中心,推动低空产业业态扩容。机场建成投运后,业务将在现有直升机运输应用基础上进一步拓展,覆盖直升机运营、飞行训练、应急救援、航空器试飞、eVTOL验证测试,也就是电动垂直起降飞行器、常说的“空中出租车”测试,还会叠加空中游览、航空培训、跨境物流等多元业务,实现公共服务、商业运营、技术测试多场景融合。


示范中心将把零散分布的试点场景,升级为体系化产业应用载体。一方面承担航空器试飞验证、技术测试认证等产业创新职能,为低空领域科创企业提供试验孵化平台;另一方面落地民生服务、商业消费、航空科普等多元应用,打通“技术研发-测试验证-示范应用”的完整产业链,补齐低空产业研发测试环节的关键短板,释放低空经济“超级试验场”的平台价值。


从深圳整体发展来看,深圳“十五五”规划纲要提到,完善现代化综合交通运输体系,“建成龙华樟坑径直升机场”被列入综合交通运输体系重点工程,将为推动区域深度融合与协同发展作支撑。


深圳的低空经济


又多了一个“超级试验场”


值得期待

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