佛山禅城南庄镇紫洞行政村紫洞圩村
紫洞圩村,位于南庄镇北部,距镇政府约6千米。始建于南宋景定二年(1261年)。因紫洞圩临北江干流向东分叉口的东平水道入口处,水路交通方便,地形独特,吸引外人到该地经商。明清时期商业开始兴旺,在此经商的人越来越多,至今已近千人聚居,由永久、合和、和星3个村民小组组成。村落以圩中紫霞宫庙和洞云庙各取一字而取名紫洞圩。
该村位于罗格围的顶部,西北临北江干流向东分流的东平水道叉口(紫洞口)南岸。有矮小的紫洞岗,海拔约30米。村东为格巷村,东南为岗贝村,南为石陆村,西为北江干流,北为东平水道。紫洞路为村民出行的主要通道。
村落形成时,属南海县。明清时期,先后属南海县黄鼎都绿潭堡、黄鼎司绿潭堡。1927年,属南海县第六区绿潭堡。1928年,属南海县第六区紫洞八约石扶十甲乡。1936年,属南海县第六区紫石乡。1946年,属南海县第四区紫罗澳乡。中华人民共和国成立后,属南海县第一支前指挥所紫罗澳乡。1950年3月,属南海县一区紫罗澳乡。1953年4月,属南海县十二区紫湖乡。1955年10月,属南海县南庄区紫湖乡。1957年5月,属南海县南庄乡。1958年,属南海县南庄公社紫湖大队。1961年,属南海县南庄公社紫洞大队。1963年,属南海县南庄公社紫洞大队。1983年11月,属南海县南庄区紫洞乡。1989年6月,属南海县南庄镇紫洞管理区。1992年9月,属南海市南庄镇紫洞管理区。1999年3月,属南海市南庄镇紫洞行政村。2003年1月至今,属禅城区南庄镇紫洞行政村。
世居村民主要姓氏有叶、罗、梁、麦、黄、陆、冼、徐、陈等姓。其中,叶姓、罗姓始祖都是在南宋景定二年从广东南雄珠玑巷迁入该地,其他姓氏迁来的时间无从考据。
该村传统民居为广府民居,现存约200座。
该村有紫洞圩大街建筑群,包括善庆堂、紫洞福音堂、紫洞女斋堂、柏禧书舍、紫洞社学等,保存完好,2015年被佛山市人民政府认定为“佛山市历史建筑”。该建筑群大部分砖木结构,部分外墙清水砖墙,人字山墙,砖雕、灰雕保存较好,彩画线条清晰。有些建筑带有西式装饰。该处大部分为商住结合的建筑。
善庆堂,始建时间不详,重修于1935年,位于紫洞圩大街114号,占地面积约1000多平方米。坐东北向西南,为三层砖混结构建筑,包括1座主楼、2座附楼以及桥廊、庭院、牌坊等,中西合璧,以西式为主,由当时204名善众和29住(每住指慈善机构,如德庆堂)集资兴建。善庆堂原为道教分支先天道的活动场所,后渐变为以奉祀儒释道三教为主。主楼三层又称“金母殿”,奉祀瑶池金母。善庆堂还作为当地慈善机构,施粥派米,救济贫苦乡民。
紫洞福音堂,始建于1923年,“文化大革命”前停止活动,曾出租作仓库用,现已荒废。
此外,紫洞社学始建于清乾隆四十三年(1778年)。柏禧书舍,始建时间不详,重修于清同治七年(1868年)。紫洞女斋堂,始建于清代,重修于1932年。
该村有一棵古榕树,位于原紫洞行政村办事处门口旁边。据传900年前罗格围尚未出现时就已有这棵树。树干周长16.2米,高35—40米,树根纵横交错。树下是埠头,旧时过渡的人都在这里上岸。
近日,百威 (佛山) 啤酒有限公司生产的1.1万升啤酒经佛山海关驻三水办事处关员现场查验和实验室检测合格后,装车启程运往香港。据悉,今年1~5月,在佛山海关的监管下该公司共出口啤酒超1700吨。特别是今年入夏以来,解暑饮品迎来销售旺季,推动公司出口港澳订单持续增加。
佛山三水被誉为“中国饮料之都”,拥有全国最大食品饮料集聚基地和全省首个食品饮料特色产业园,聚集了百威、红牛、可口可乐、益力多等众多国际知名品牌工厂和健力宝、隐雪等本土食品饮料企业。入夏之后,随着气温升高,解暑饮品逐渐进入销售旺季,啤酒、凉茶、果茶、马蹄爽等众多品类出口港澳订单持续增加。
为保障辖区内企业便捷高效通关,同时推动更多民族品牌走向海外市场,佛山海关依托“智慧海关”建设,通过海关属地查检业务管理系统,实现24小时企业自主申报、海关智能审核。实施“5+2”线上预约机制,保障现场查验、抽采样、实验室检测、健康证书出具等环节紧密衔接,大幅缩短通关时间。同时,定期向企业普及出口食品安全法律法规,解读中国香港澳门等主要进口地区的相关检验检疫要求,提升企业食品安全意识,引导企业不断优化质量管理体系,提升产品的国际竞争力。今年以来,佛山海关共监管申报出口饮品、酒类产品490票,货值约11926.2万元。
海关相关工作人员提醒,出口食品的出口商或者其代理人持合同、发票、装箱单、出厂合格证明等必要的凭证向出口食品生产企业所在地或组货地的隶属海关申请检验检疫,同时,海关提醒出口酒企需关注出口地技术法规并建立严格管理制度和预防机制。
近日,南海区发布《佛山市南海区加快推进电动汽车超充基础设施建设三年行动方案(2024-2026年)》,提出至2026年底,在全区范围内建成不少于90座超充站,超充桩占比达到国内领先水平。
《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中明确,结合电动汽车发展趋势,适度超前安排充电基础设施建设。在加入“超充之城”行列之后,南海将以“适度超前、管建并举、创新融合、集约建设”为原则,加强全区超充基础设施发展的顶层设计,全面推动超充基础设施科学布局建设。
为什么要打造“超充之城”?2024年5月,我国新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆,市场占有率达到39.5%。随着新能源汽车保有量持续增加,市场对充电基础设施的需求也越来越大。要进一步激活汽车消费市场、持续提升新能源汽车渗透率,充分完善配套设施是关键。
超充站是指含一个及以上超级充电终端(单个充电枪最大充电功率不低于180kW)的电动汽车充电站。相对于目前的充电桩,超充站是以“秒”计的充电速度提升。根据三年行动方案,南海将重点推进大型城市综合体、商场、宾馆、文化体育场馆以及交通枢纽、城市道路等公共停车场建设超充设施;逐步在工业园区、国道、省道等主干道和旅游景区选择有条件的地点建设超充设施;鼓励党政机关、学校、医院等公共机构及企事业单位在内部停车场建设超充设施。
具体而言,南海将通过三年时间来实现这一目标。其中2024年为试点,将建成不少于15座超充站,至2025年底将建成不少于45座超充站,希望至2026年底建成不少于90座公用超充站。
为了建立可持续发展的商业模式,南海还鼓励充电基础设施与可再生能源发电和储能系统高效协同,推动“车-桩-智慧能源”融合发展。南海将出台充电车辆停车费优惠政策,对进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场进行充电,且24小时内未享受充电停车优惠的新能源汽车,在原有免费停车时长的基础上,额外提供机动车停放服务免费时长。
随着越来越多超充站建成投用,充电服务智能平台也将应运而生。南海将依托区国资企业的资源优势,建设全区统一的超充站智能服务平台,实现对全区所有充电基础设施在线监控、状态查询等。
此外,南海还将强化对超充设施建设的政策支持,加强超充站安全管理等。
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