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备受关注的广佛西环

有突破性进展！

11月24日，广佛西环项目又一重大工程节点取得突破，官窑西南涌特大桥124号墩双壁钢围堰封底混凝土顺利灌注完成，标志着广佛西环全线唯一采用“先桩后堰法”施工的深水墩台顺利完成“桩基础-围堰-承台”工序转换，转入桥梁下部结构施工阶段。

124号墩是该桥上跨西南涌航道刚构连续梁中墩，位于官窑西南涌河道内，是项目全线工程地质、水文地质及自然环境最复杂、综合影响因素最多的一处墩台。220千伏郭瑶线高压线路与城轨线路斜交上跨124号承台，水上作业平台距离高压线净空高度仅21米；桥址位于深水河道内，无填充串珠状岩溶强烈发育，上覆土层自稳能力差，工程地质条件差。

针对该墩施工作业环境复杂、工程地质条件差、作业空间严重受限等综合条件，广佛西环总包部多次组织召开专题会议，研究高压线下安全施工、岩溶处理措施、桩基成孔、围堰施工方案。采取低位拼装方案，针对性调整双壁钢围堰分节高度及分块重量，降低吊装机具扬臂高度，确保高压线下吊装作业施工安全。对水中超长桩基采用冲击钻泥浆护壁成孔施工工艺，利用6台冲击钻机三个循环完成桩基施工，缩短了桩基础施工周期。采用“双层钢护筒跟进+片石、黏土及袋装水泥回填”措施，降低岩溶桩基漏浆塌孔安全风险。采取“堰内机械开挖+吸泥”双措并举的措施，顺利完成围堰着床后的下沉施工，且有效缩短围堰下沉周期。

广佛西环

广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

广佛西环作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。