三水废弃矿坑变“蓝眼泪”矿山湖，成湾区潮玩热土

三江汇流处，奔流千年的自然之水，被赋予新的时代使命，将转化为驱动城市高质量发展的澎湃动能——近日，《佛山市三水区推动水经济高质量发展行动方案（2025—2027年）》（下称“行动方案”）发布，明确提出将实施七大行动22项举措，力争到2027年，形成五十亿级营收的文旅产业集群、百亿级产值规模的现代农业产业集群和千亿级产值规模的食品饮料产业集群。

加速集聚

打造全链条产业生态

西江、北江、绥江，三江浩浩荡荡，汇于三水，形成了“珠江三角洲之源”。丰富的水资源也带旺了三水的水经济，从水稻、水泥、魔水（健力宝）代言三水经济到“中国饮料之都”盛名在外。

立足新起点，行动方案提出将系统整合资源禀赋与区位优势，聚焦价值提升、产业集聚、链式创新、绿色低碳和一二三产业融合发展，打造彰显岭南水乡特色的生态经济带，争当“珠江水”品牌领跑者。

行动方案将实施七大行动22项举措，力争到2027年，形成五十亿级营收的文旅产业集群、百亿级产值规模的现代农业产业集群和千亿级产值规模的食品饮料产业集群。

其中，食品饮料产业作为核心产业，已汇聚健力宝、红牛、百威、嘉士伯等超300家知名龙头企业，形成了“航母级”产业集群，2024年总产值达787亿元。

筑巢引凤，蓄势腾飞。行动方案提出将聚力打造食品饮料核心园区，加快佛山水都饮料食品产业园南园、北园空间拓展，形成“核心集聚、两极互补”的发展势能，到2027年新增产业用地3000亩。

聚焦做强做大水经济，三水将推动特色产业集群建设“加速跑”，聚焦产业链核心环节、补链延链、新赛道新品牌，加快培育形成“链主”企业引领、单项冠军攻坚、“专精特新”企业筑基的世界一流企业群，到2027年，创建国家级水产业中小企业特色产业集群，新引进水产业制造项目投资总额超200亿元。

三江赋能

构筑全域发展新格局

汇西江、北江、绥江三江之灵气，三水自古就是鱼米之乡。其得天独厚的生态条件孕育出了许多知名食材和特色美食。充分发挥水资源生态优势，构建“好水质、好标准、好品牌、好产业”四好体系，是实施行动方案的重要目标。

聚焦锻强优质原料“供应链”，三水将打造国家级淡水养殖引领区，以鲈、鳜、鲫、鲤、鳢等名优淡水鱼品种为基础，扩展现有“广东鲈、鳜种质资源库”的保存范围和规模体量，到2027年，淡水渔业全产业链综合产值超150亿元，其中名优淡水鱼养殖面积占比达到60%以上。

同时，三水将扩大有机种植优势，推动蔬菜标准化生产，推广黑皮冬瓜、东海萝卜、紫色玉米等功能性品种，扩大雪梨瓜等佳果种植规模，提升优质花卉苗种培育能力，发展忧遁草、金线莲等南药种植，到2027年，实现种植业全产业链产值超40亿元。

根据行动方案，三水区将构筑“一轴双枢纽”全域发展格局，依托西北江水系流域天然禀赋构筑产业集聚“水中轴”，将水产业园区串珠成链，形成有机布局的产业格局。同时，三水将构筑产业通道“双枢纽”，充分利用连通“黄金内湾”的航道优势，加快乐平港龙岗码头内外贸一体化运营，打造辐射北江的智能化港口物流节点。

此外，三水将通过多元布局，构筑水经济全域发展新格局。其中，将重点推广新业态新模式，三水区正加快云东海悦湖营地、芦苞欢乐洞天等项目建设，拓展溶洞漂流、矿湖观光、深潜体验等多元业态，计划到2027年打造8个滨水文旅新空间。

从单一饮品生产到全产业链布局，三水“水经济”将迸发出前所未有的生机与活力。

■观察眼

如何从“三江汇流”到“千亿汇聚”？

因水而兴的三水，如今正为“水”赋予新的定义。三水以一份详尽的三年行动方案开启从“三江汇流”到“千亿汇聚”的崭新航程。

行动方案将打破资源依赖的惯性思维。通过构建“好水质、好标准、好品牌、好产业”的“四好”体系，三水将水资源从单一生产要素提升为区域核心战略资产，形成了“水质—标准—品牌—产业”的价值循环链。

空间重构成为这一转型的关键支点。“水中轴”沿西北江水系串珠成链，形成集聚共生的产业廊道；“双枢纽”则依托航道优势，将内陆县域转变为对接湾区的前沿阵地。这不仅是产业地图的物理调整，更是对“三江汇流”战略价值的深度重塑，有望将“湾区之源”的地理优势，转化为辐射湾区、链接全球的发展胜势。

更值得关注的是，行动方案将带来深层次变革。三水通过建链、补链、强链、延链，构建起从名优水产养殖到滨水文旅的完整生态，推动水经济实现从“企业集聚”到“产业生态”的质变。

推动水经济高质量发展，三水布局的是从“单一产业”到“三产融合”的系统工程。其重点，不在于引入多少新项目，而在于能否通过系统思维，将资源转化为价值创造的生态系统。

近日，我国自主研制的全球首台原位连续大尺寸可变径盾构机“变径一号”在佛山顺德的中铁华隧联合重型装备公司成功下线，迅速引起了各方关注。这一重大技术突破，不仅标志着我国在轨道交通高端装备领域迈出关键一步，也为城市地下空间的集约化、高效化开发提供了全新的“中国方案”。

“变形金刚”实现站隧一体化无缝施工

“变径一号”被喻为盾构机界的“变形金刚”，其最大亮点在于能够根据施工需要自由调整直径。该设备将率先应用于芳白城际广州火车站项目，计划从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站区域后实施变径并施工站台隧道。目前，技术人员正对设备进行最后拆解与装运，为即将展开的现场施工做准备。

“传统盾构机的直径是固定的，而‘变径一号’可以在8.83米至12.45米之间灵活调节，变径过程中开挖面积扩大近一倍，约98%。”中铁装备研究院副院长袁文征形象地介绍，“就像为盾构机装上了可调节的‘变形骨架’。”该设备采用独创的三道梁同步伸缩开挖技术与狭小空间变径机器人系统，能够在隧道内自主完成刀盘扩张、骨架重构等一系列复杂动作，从而实现“一站两隧、连续成型”的无间断施工。

中铁华隧技术质量部部长赖伟龙进一步描绘了施工场景：“设备先以小直径快速掘进区间隧道，到达车站后原位‘扩径’，开挖出更宽的站台隧道，完成后再‘缩径’继续向前，全程无需拆机或增设工作井。”他感慨道，“国庆前大家日夜赶工，24小时轮班，看到这个‘大国重器’最终成型，每个人都充满自豪。”

十六年磨一剑

中国制造如何实现逆袭？

在地铁成为城市主流出行方式的今天，很多人会好奇：错综复杂的地下隧道是如何建成的？这背后，离不开“盾构机”这一核心装备。长期以来，城市轨道交通车站多采用明挖或暗挖法施工，区间隧道也需单独建设，此类分离式施工不仅对周边环境干扰大、资源整合度低，工期也相对较长，尤其在建筑密集、环境敏感的中心城区，施工难度更为突出。

回顾我国盾构技术发展历程，曾一度完全依赖进口，设备价格高昂。转折发生在2008年，我国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”成功下线，彻底打破了国外品牌的市场垄断。2016年，中铁华隧联合重型装备有限公司在顺德伦教成立，持续推动国产盾构技术迭代升级。

中铁华隧联合重型装备有限公司成立于2016年，是由中国中铁工程装备集团有限公司、广东华隧建设集团股份有限公司和广东顺控产业投资有限公司共同出资组建的国有装备制造企业。

从打破垄断到问鼎全球首创，中国盾构技术实现了跨越式发展。近年来，中铁华隧相继推出“冷冻刀盘技术”“双模盾构机”“三模隧道掘进机”等国内领先技术，陆续打造了“大湾区号”“妈湾号”等上百台盾构机，助力粤港澳大湾区基础设施建设不断提速。

这次“变径一号”是广州地铁集团牵头、中铁工程装备集团等单位共同承担的国家“十四五”重点研发计划项目成果。其在原位变径、连续变径与大尺寸变径等方面的技术指标，均属国际首创，是我国高端装备制造的又一里程碑。

展望未来，赖伟龙表示：“我们的目标是让盾构机更智能、更高效。下一步将通过5G技术实现远程控制和智能掘进，未来施工人员在地面就能完成地下隧道的全部建设任务。”