佛山排行2020中国城市综合竞争力第14位

  今年7月发布的《南海区“交通大会战”行动方案（2020年~2025年）》明确，重点推进快速路网和城市轨道交通工程。其中，“六纵六横”是推进快速路网建设的具体落实。

  经充分调研和研究，“六纵六横”规划建设日渐清晰。狮山作为南海的地理中心，其中三纵三横将穿越狮山，以此构建南海中部核心环，推进狮山创新核心区建设。

  与此同时，“六纵六横”快速干线还将在九江、丹灶、西樵三镇形成西部发展环，借此支撑片区产业发展、生态廊道建设，带动文化旅游，助力西部三镇强势崛起。

  广佛同城方面，加速东部片区与广州交通路网的衔接，形成近期广佛连线、远期广佛科创新环的交通新格局。

  为确保项目顺利推进，南海按照“先易后难、先急后缓、分段分期实施”的原则，将“六纵六横”路网分成3批35处路段实施。其中，近期加速推进“六纵六横”第一批改造提升路段共计20处，包括在建路段5处，拟建路段7处，新建路段8处。

  傍晚时分，地铁广佛线西塱站，车门刚开启，列车里的乘客纷纷走出，奔向换乘扶梯口，穿梭于广佛两地的人们在此交织汇聚。“广佛地铁开通后，去广州近的话半小时就到了，比起以前方便多了。”作为广告人，张子豪常年往返广佛两地，切身感受到地铁出行的便利。

广佛地铁祖庙站，市民正在有序候车。/佛山日报记者王澍摄

  2010年11月，地铁广佛线正式开通，成为广佛同城化的里程碑。十年过去，地铁广佛线日均客流从不足10万人次跃升至近60万人次，发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。未来，两座城市还将有18条地铁互联互通，向广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”迈进。

  以前转车2小时如今半小时直达

  从广州天河区公司总部出发，步行10分钟，搭上广州地铁，再转到佛山的大巴，最后转公交车，才到达佛山祖庙。“每次去佛山，大约要花2个小时。”2009年，当时佛山尚未开通地铁，大学毕业生张子豪在广州一家广告公司工作，他所在的项目组负责佛山区域业务。

  “每周回广州开会，要转三趟车。”在张子豪记忆里，地铁广佛线运营前，他从佛山到广州要换乘三种交通工具。大学四年习惯了地铁出行，佛山的交通差点让他不想留下。

  如今，张子豪已在佛山定居，平时步行10分钟到祖庙地铁站，仅35分钟就到达广州沙园。“有时到广州办事，半个小时就能直达，地铁缩短了时间和空间的距离感。”

  每天，像张子豪一样搭地铁的还有数十万广佛“候鸟”。从三年前开始，陈惠娟手机里的闹钟就固定设在早上6时45分，7时准时出门，花10分钟走到祖庙地铁站，7时15分前搭上地铁，赶在8时30分前到达广州珠江新城的办公室。

  “没有地铁时，从佛山去广州上班要转三趟车，有了地铁后，坐上地铁就能直达。”陈惠娟说。

  现在，从祖庙到珠江新城，24个地铁站点，串联起陈惠娟的双城生活。2018年12月底，地铁广佛线燕岗至沥滘段开通，新增石溪、南洲、沥滘3个车站，可换乘广州地铁2、3号线。不断延伸的广佛线，正在串起一出出“双城记”。

  18条地铁将互联互通广佛同城再上新台阶

  10月8日8时22分，伴随着鸣笛声，一组地铁列车缓缓启动，佛山地铁2号线石湾至花卉世界段热滑试验正式拉开序幕。这意味着，佛山地铁2号线首阶段“热滑”试验顺利完成，10站10区间已具备行车条件。

  按照计划，佛山地铁2号线一期力争在2021年底全线开通试运行，届时从佛山中心区到广州南站，半个多小时就能到达。

  “十三五”期间，一条条正在兴建的地铁，正推进广佛同城进一步加速。佛山市轨道交通局介绍，佛山地铁2号线、3号线和广州地铁7号线西延顺德段建设工程正在稳步推进。其中，佛山地铁2号线一期工程中，10个区间已具备行车条件。佛山地铁3号线工程中，全线26个车站已实现主体结构封顶，36个区间中14个区间已实现双线洞通。这意味着，广佛两城在交通上将迎来更多互联互通。

  “十三五”期间，佛山还积极推动全市第二期城市轨道交通建设规划报批工作。“我们将努力争取佛山市第二期城市轨道交通建设规划早日获批，推动广佛同城化。”佛山市轨道交通局副局长陈卫东表示，佛山以广佛两市轨道线网规划修编为契机，在“9+2”衔接通道的基础上进一步深化研究，初步提出了广佛轨道18条衔接通道，并已基本取得广佛两市规划部门的认可，距离广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标又更进一步。

  在地铁发展蓝图上，未来，广佛将有更多区域实现最快30分钟内互通互达，两城继续携手迈向新阶段。

  数读“十三五”

  织密交通运输网络

  “十三五”期间佛山轨道重点推进佛山地铁2号线一期、地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通、高明有轨电车示范线、广佛环城际轨道（佛山西—广州南）等项目建设，完成投资超420亿元。

  其中，高明有轨电车于2019年12月30日开通初期运营，佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际轨道（佛山西—广州南）等三个轨道交通项目工程已接近尾声，预计2021年达到试运行条件。

  2019年，佛山火车站全年累计发送旅客98.9882万人次。

  2019年，佛山西站全年累计发送旅客561.9639万人次。

  2019年，广佛线佛山段全年累计发送旅客6314.59万人次。

  “十三五”期间，佛山西站、三水北站和广佛肇城际铁路相继建成，区域通达性不断提升，珠三角枢纽（广州新）机场明确落户高明，佛山初步形成集“航空、铁路、水运、公路”四位一体的区域交通综合运输体系。

  客运方面，“十三五”期间，佛山开通了香港、澳门的客运巴士和连接香港客船，与港珠澳客运接驳能力增强。

  公路方面，2020年，佛山计划再打通20条断头路。截至2020年9月底，全市已有9条断头路被打通，剩余11条正在顺利推进，预计可圆满完成年度建设任务。