交通大建设 加快奠定佛山区域交通枢纽地位

      报告亮点

      ●全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。

      ●持续优化全市公交线网布局，强化拥堵综合治理，有效提升全市交通网快捷通达能力。

      随着最后一方混凝土浇筑完成，近日，佛山地铁3号线大学城站至科技学院站区间第一联连续梁全桥顺利合龙。不仅是地铁3号线，佛山地铁2号线一期、广州7号线西延顺德段等地铁轨道交通工程建设正如火如荼地推进。

      城市发展，交通先行。昨日，中共佛山市委十二届十二次全会召开，全面吹响交通大会战的号角。全会提出，全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。

      立体交通再升级

      打造现代化交通运输体系

      佛山高速公路建成通车里程约560公里，与珠三角主要城市基本实现2小时可达，这是过去五年来佛山交通建设取得的可喜成绩。

      在此成绩基础上，迈入新的一年，佛山交通建设将如何推动城市高质量发展？对这个重要命题，全会指出，全面掀起交通大建设。全力推进重大交通基础设施建设，着力打造高效通达的现代化交通运输体系，加快奠定佛山区域交通枢纽地位。积极推动珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，做细做实临空经济区各项前期工作。

      市交通运输局党组书记、局长曾阳春表示，新的一年佛山交通建设计划投资357.74亿元，覆盖水陆空铁以及轨道等领域。同时，市交通运输局将突出重点，包括推进广佛全域同城化，对接与珠江口东部城市的快速通道，完善跨市跨区的骨干路网，通过重大骨干路网的完善和中心城区对接补齐高明、三水西部的区域短板等，建立起现代化的交通运输体系。

      高效畅通的交通，还有赖于完善的路网。全会提出，完善区域高快速路网，推进季华路西延线、塘西大道三期及南延线等项目建设。

      市交通运输局透露，今年将加速区域高快路网建设。具体而言，佛山将加快龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程等市级统筹公路项目和广佛肇高速公路佛山段剩余工程建设，力争广佛肇高速在2021年全线贯通。

      2020年12月10日，佛山地铁三号线举行铺轨仪式。/佛山日报记者吕润致摄

      佛山市路桥建设有限公司党委书记、董事长刘红林表示，“十三五”期间，全市完成了魁奇路东延、广台高速和佛江高速等五条高速公路建设，富龙大桥、龙翔大桥正如火如荼建设中，季华路西延线、塘西大道三期及南延线已如期动工建设。

      公共出行更便捷

      构建“两主四辅”铁路枢纽布局

      城市公共交通中，轨道和公交是必不可少的部分。全会提出，加强佛山西站、广湛高铁佛山站、珠肇高铁高明站等轨道综合枢纽建设，着力构建“两主四辅”铁路枢纽布局。加快广佛轨道交通系统一体化网络建设，提速建设广州地铁28号线佛山段、广佛环线佛山段等项目。

      “全会提出全面掀起交通大建设，令人备感振奋。”市轨道交通局党组书记、局长梁柱华表示，新的一年，全市将有多条轨道交通试运行，包括广佛环线佛山西站至广州南站段、佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段等。同时，佛山有多个轨道交通项目动工建设，包括珠肇高铁、广州地铁28号线佛山段、佛山地铁4号线一期、佛山地铁11号线、佛山地铁2号线二期。

      佛山市铁路投资建设集团党委书记、董事长胡拯民表示，佛山要实现高质量发展，离不开轨道交通。市铁投集团将加快轨道交通项目建设，力争佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段年内全线试运行，佛山地铁3号线首通段2022年试运行。同时，提速建设广州地铁28号线佛山段项目。

      市轨道交通局回应，“两主四辅”是佛山未来铁路枢纽布局的构想，其中“两主”为现有的佛山西站和正在筹建的广湛高铁佛山站，“四辅”为正在筹建的珠肇高铁高明站、正在规划的珠三角枢纽机场站、现有的顺德学院站和三水南站。

      在广佛轨道交通建设方面，市轨道交通局透露，广佛两市之间已有贵广高铁、南广高铁、广茂铁路、广珠城际、广佛地铁等多个开通运营的互联互通轨道交通项目，另有广湛高铁、南沙港铁路、广佛环线佛山西站至广州南站段、佛山地铁2号线一期，广州地铁7号线西延顺德段等多个在建项目正有序推进。

      在此基础上，广佛两市积极谋划推动佛山经广州至东莞城际、广佛环线佛山西站至广州北站段、佛山地铁11号线等多个新一轮广佛两市互联互通轨道交通项目的规划建设。目前，广佛城市轨道交通18条衔接通道已达成共识，广佛极点实现“一张网、一张票、一座城”的先行目标越来越近。

      对于公交出行，全会指出，持续优化全市公交线网布局，强化拥堵综合治理，有效提升全市交通网快捷通达能力。市交通运输局表示，今年将推进中心城区公交线网一体化，构建中心城区“骨干—支撑—接驳”三层线网体系，同时推进辅助公交等补充类公交服务同步发展，形成层次分明、功能互补的网络体系。

      “从全会传递的信息可以看出，优化公共交通线网和科学治理城市交通拥堵两项工作将是佛山近两年交通发展的重点。”南京市城市与交通规划设计院股份有限公司佛山分院院长何小洲关注佛山交通发展十多年，他表示，在优化常规公交基础上，佛山可探索微循环公交、响应式公交、无人驾驶公交等多种新型公交服务形式，以满足市民多样化、高品质的公交出行需求。