一组数据告诉你2020年佛山教育有多拼

驶入佛江北高速的西龙收费站，有三个工作半年的“收费员”，工作积极“话”还少，严谨高效几乎不出错。能够同时处理ETC与人工车道交易事宜，可以“传统人工”无法比拟的速度进行数据处理，“收费员”显眼的橙色外衣上标注了他们的名字——车道机器人。

车道机器人

2月5日，记者从佛山交通运输局获悉，2020年8月，佛山高速公路营运管理有限公司（下称“佛山高速”）在西龙收费站设立全国首个智慧收费站试点，三个车道机器人正式面向社会车辆开展试运行。近半年的试运行期间，西龙收费站试点运营平稳顺利。

车道机器人工作中

同时，佛山高速与招商华软信息有限公司签署佛山高速收费机器人战略合作协议，进一步深入推进车道机器人的研发与推广，争取把佛山高速打造为智慧交通创新高地，以科技引领高质量发展。

签约仪式现场

近年来，佛山高速在探索智慧化运营服务方面做了诸多尝试，而智慧收费车道机器人是继罗格站的非现金自助缴费高速车道、下安站的货车计重自助缴费车道、仙涌站的ETC自由流收费技术后，佛山高速在“智能收费”领域的又一硬核成果。

据介绍，智慧收费车道机器人依托于云、大数据、AI等新型技术手段，兼备了ETC识别与智能人工交易功能，可为所有类型的车辆提供自助发卡与收费服务，可识别CPC和纸券等多种通行凭证，并支持ETC、手机移动端等多种主流非现金支付手段，能替代收费员绝大部分的基础工作； 非ETC车辆在车道机器人道上的平均通行时间比传统人工操作节省2-3秒，且能有效避免因人为操作失误导致的收费纠纷； 在发生特情时，既能提供智能化引导处理，高效处理常见问题，亦能通过智能语音客服和视频对讲交互为司乘寻求人工协助，针对性解决特殊情况。

试运行期间，西龙收费站智慧收费车道机器人项目收获了司乘的广泛好评，这充分验证了收费机器人的深度研发及推广价值。为继续加大收费机器人研发力度，佛山高速成立车道机器人创新研究及应用工作组，签署战略合作协议，将为佛山高速构建网络化、标准化、智能化和少人化的综合立体交通体系注入科技创新原动力。

  作为佛山最大的TOD项目，佛山地铁2号线一期工程林岳车辆段TOD项目于昨日上午实现主体结构全面封顶，这标志着佛山地铁2号线一期工程林岳车辆段项目取得了重大实质性进展，距离年底试运行的目标又近一部。据最新透露，佛山地铁2号线通车运营后，将与南海新交通有轨电车项目在林岳车辆段TOD项目所处的林岳西站实现同台换乘，进而实现佛山地铁线网与有轨电车线网的融合，方便市民一票通行。

  昨日上午，佛山地铁2号线一期工程林岳车辆段项目迎来了隆重的封顶仪式。佛山市轨道交通局，南海区轨道交通局，市铁投集团、南海铁投、中交佛投、中交佛山EPC项目部等单位代表出席了本次活动。出席嘉宾共同拿起手中的铁锹，为项目浇筑最后一板混凝土。此次封顶较原计划提前了两个月。

  林岳车辆段TOD综合开发项目是在佛山地铁2号线林岳车辆段及综合基地的基础上所进行的一级土地开发项目，位于南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东地块，东西方向长约1300米，南北方向宽约320米，建设总用地面积28.64万平方米，总建筑面积51.73万平方米。这里距离广州番禺区仅约2公里，距离广州南站也仅约3公里。

  佛山地铁2号线开建后，佛山积极引入和推进TOD开发模式（即以公共交通为导向的开发，是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式），并实施多个TOD项目。

  从佛山地铁2号线一期工程林岳车辆段TOD项目出发，驱车10分钟内即可抵达广州南站，15分钟内即可抵达佛山禅城中心区，地铁林岳西站与广州南站更只是一站之隔。它也将成为推动佛山三龙湾片区发展的重要动能。

  佛山地铁2号线一期工程林岳车辆段TOD项目所处的林岳西站，还与南海新交通有轨电车项目相接。上周，佛山市南海区透露，该区前期已进行了初步研究，考虑到南海新交通将在林岳西站与佛山地铁2号线同台换乘，不存在进入付费区的换乘问题。

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