广州第一家空中寝宫开幕了！足不出广州就能皇宫一日游！

      自5日揭幕的诗剧《普及美学原理》连续在广州正佳大剧院上演五天，1月9日落下帷幕。演出由汤盛文化出品制作，由邱伟杰编剧导演，广东省中青年优秀演员胡炜、崔冰、马俊雯、周鼎恒等人主演，张芷璇、罗振华等新人加盟。

      《普及美学原理》诗剧首演剧照 摄影：黄映洲

      9日的演出，气氛热烈，现场掌声迭起，有观众反复观剧达三次之多。在疫情尚未消散的演出市场，类似此剧的热演盛况实属难得一见。

      记者散场后采访了观众和演员。有观众表示，这部戏节奏紧凑，手段眼花缭乱，主要是传达的意义和能量令人振奋，洗涤心灵，呼唤新时代美的生活方式，是对年轻人价值观的一次有力肯定。演员胡炜说：“这出剧带来的思考比其他任何一部戏都全面，用的点都是常见而最容易忘掉的宝贵的东西。它的价值在于寻找自己的本来美，抛弃标签化、人云亦云的东西。它让我获益匪浅，影响到我之后的人生态度。我会更珍爱自己的选择，更珍爱初心的判断。”

      这部名为《普及美学原理》的诗剧，是邱伟杰生根据他的同名学术著作新创的。他说，戏的理路与原著一致，但戏与著作完全是两个不同的作品，戏就是戏，是舞台艺术的纯粹呈现。

      《普及美学原理》诗剧首演剧照 摄影：黄映洲

      本剧值得称道的是舞美和音乐，视觉干净而亮丽，听觉抒情而浪漫，却不乏强烈的对比和冲突。意象化的造型、场面紧密相连，使剧情环环相扣；另类的歌唱、动听的旋律此起彼伏，使诗句并不停留在朗诵和演唱层面，诗句被推涌到心灵的深处。大部分观者认为，首先这是一部情节剧，但导演运用了许多传统之外的手段，如歌队叙述、戏曲叙述和当代身体艺术的叙述等。

      戏剧家张广天认为：“当代真正有价值的技法不过是对传统最有效的复兴，戏剧的本质就是诗性，诗意的降临才使舞台神圣化。我个人认为这部剧做到了，正像作者期望的，也正如剧情中所演绎的，人物所追寻的新大陆，其实正是起初的故乡。这或者就是邱先生所说的本来美，他的普及美学的核心思想就是召唤质朴。”

      《普及美学原理》诗剧首演剧照 摄影：黄映洲

      首轮演出的五场落幕了，从剧场内外的气氛来看，似乎该剧才刚刚启幕，台上的戏是生活之戏的序幕，人们带着对文化自信的实践成果回到日常中。新思想不是凭空臆造的，新思想的来源和依据正是新一代年轻人的态度与立场。据悉，这部戏的上座率达90%以上，好几场都一票难求，呈现出极好的市场前景。与以往的舞台剧不同的是，这个戏的价值，在于开拓了宣传、娱乐和圈层艺术三者之外的处女地，它既避免了说教，也屏蔽了低俗化、低矮化倾向，成为文化产业的新业态的一个亮点。

      自上世纪八十年代的美学热以来，似乎很久人们都不再热议美学，也许本剧会带来一次新的美学高潮。在粗放经济时代之后，新生代人群正实践一种新的富有文化自信的新美学，西学的影响正在被消化，原创的思想渐渐浮出水面。曾经受西学东渐影响较深的上几代人常常喟叹新一代人群不如前几代人，说他们慵懒、麻木、迷茫，但这部戏似乎不同意这种看法，它从头到底都在伸张和肯定年轻人的价值，为他们鼓呼，为他们书写时代精神和强音——冷静不等于慵懒，自信不等于麻木，多元不等于迷茫。

  新年伊始，广佛两地交通互联互通再传新利好！

  2021年1月11日，南都记者在《广佛两市道路衔接规划修编》新闻通气会上获悉，近日，广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，并经两地市政府批复同意。

  新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市，推动了广佛道路基础设施全面互联和深度融合，为实现广佛全域同城化奠定了坚实基础。

图片来源：广州市规划和自然资源局

  广佛跨城通勤达34万人 占全日客流超四成比例

  数据显示，目前，两地今已建成衔接道路28条、在建6条，建成通道较2006年增长了一倍，推动了两市更加紧密的通勤和生活出行。

  值得关注的是，与其他都市圈相比，广佛两地双向通勤特征明显，这也催生了两市居民对于交通互联更高的要求。

  数据显示，2019年广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍，占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%，广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大；广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模。

  广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%。

  但广佛之间的道路交通仍存在不足，尤其是交通拥堵问题困扰两地市民。此外，跨市高速公路建成率高，城市道路建设相对缓慢。

  规划布局80条衔接道路 进一步推动广佛产业联动发展

  本次规划贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求，深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设。规划形成“两环二十四射十七联络”的广佛都市圈一体化骨干网络，沿197公里接壤边界共规划布局80条衔接道路，总数量较上一轮规划新增25条，并提出2020-2025年需要推进建设、加快前期研究的共建项目31项。

  南都记者留意到，道路的空间包括北部、中部和南部，不仅充分考虑跨城通勤需求，更与广佛两市的产业联动紧密相关。

  根据规划北部地区（华南路三期以北）共规划20条，加强花都与三水地区联系，推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设。

  中部地区（华南路三期-广明高速）共规划40条，加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区，以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系，改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境，推动共建湾区双向开放新高地。

  南部地区（广明高速以南）共规划20条，加强南沙与顺德联系，推动先进制造业和自贸区服务业发展。

  从通道功能来看，高快速战略通道21条，城市生活性道路59条，形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。

  强化1+4广佛高质量发展融合试验区 实现广佛两市中心区30分钟互达

  南都记者梳理了规划方案，本轮规划的目的一方面是实现与湾区枢纽与城市之间的互通；另一方面加强、提速两市中心的互联。在这个过程中，特别强化1+4广佛高质量发展融合试验区等重点同城区域内次级道路网融合。

  根据规划，形成以广佛为极点，24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道，确保广佛中心区2小时内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性。并加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系，提供机场之间不少于2条高速公路连接，实现80分钟互达。

  同时，加密了两市中心城区道路衔接40条，平均通道间距从现状3.3km缩减至1.3km，道路出行时间由现状约45分钟缩短至约30分钟，构建30分钟同城生活圈。

  不仅如此，规划还补强了外围地区高快路，新增7条平行分流通道，使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%，缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构性交通拥堵，支撑广佛两市城市空间、产业融合发展。

  此外，过去十余年广佛两市偏重高等级路网衔接建设，服务两市生活、通勤的地方道路建设较为滞后。本轮规划着重构建过境、通勤、产业运输、生活集散等多层级路网。其中，强化1+4广佛高质量发展融合试验区、金沙洲地区等重点同城区域内次级道路网融合，试验区内规划衔接道路60条，比现状增加2.75倍，金沙洲地区规划衔接通道数是现状的2.25倍。