致佛山市学生家长的一封信：寒假期间尽量留在佛山

      高速公路建成通车里程约560公里，佛山与珠三角主要城市基本实现2小时可达……昨日，市交通运输局召开新闻发布会，通报了“十三五”期间佛山交通运输发展的成绩单。

      经济发展，交通先行。过去五年，市交通运输局围绕“打造珠三角湾区西部枢纽城市”的总体目标，协调推进航空、铁路、水运、公路等各领域建设，强化交通枢纽功能，优化交通网络布局，推进行业治理体系和治理能力现代化，全面构建现代化综合交通运输体系。

  海陆空铁纵横 立体路网交错

      过去五年，全市航空、铁路的重大交通枢纽建设全面提速，致力打造更强枢纽、更优网络，深度融入粤港澳大湾区，增强佛山对粤西沿海、西江流域及大西南地区的辐射能力。

      航空枢纽建设方面，佛山新机场选址顺利推进，《佛山新机场综合交通枢纽集疏运体系规划》 编制工作加快推进，为区域交通提质增效注入新动力。

      国铁城际建设方面，2016年、2017年先后建成佛山西站、广佛肇城际和三水北站，广湛高铁、南沙疏港铁路和广佛环线城际（佛山西站-广州南站）三条线路在建，广佛环线城际（佛山西站-广州南站）正加快推进。一系列举措实现了佛山与粤桂黔地区和广深港等粤港澳大湾区核心城市的快速联系，3小时可达南宁、4小时可达贵阳、一个半小时可达香港、20分钟可达广州南，区域通达性和枢纽城市地位显著提升。

      港口水运发展方面，形成了“三横三纵”的骨干航道，完成北江飞鹿货运码头、高富油品码头、顺德了哥山港区本港作业区通用码头的建设。港口资源进一步优化整合，顺利关闭佛山新港码头和澜石码头。目前，佛山至南沙港已开通13条集装箱专线即“穿梭巴士”。

      高速公路建设方面，以广佛为核心的“双轴三环九射”高速公路网初步形成；市域“两环四纵五横”高速公路网络基本建成。全市建成高速公路通车里程约560公里，新增高速公路里程约81公里，增幅为17%，市域高速网密度为每百平方公里14.8公里。佛山与珠三角主要城市基本实现2小时可达，有力支撑广佛全域同城化和粤港澳大湾区建设。

      交通网络再升级 公交出行更便捷

      过去五年，全市城市轨道交通网络逐步完善，城市内部公路、道路网络明显优化，有力支撑城市形态功能品质的全面升级。

      城市轨道交通建设方面，广佛地铁全线开通运营，高明有轨电车线路建成运营，南海区新型公共交通系统试验段完成上线调试，地铁2号线一期、3号线、广州7号线西延段加快建设，2号线二期、4号线一期、11号线正式纳入《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》，初步搭建起了轨道交通骨干网络架构。

      城市公路道路建设方面，佛山重点推进“一环西拓”建设战略和广佛同城快速通道建设，促进区域经济协调发展和粤港澳大湾区广佛极点交通基础设施互联互通。全市每年打通超过20条“断头路”，五年来共打通122条，中心城区及外围组团路网连通性极大改善。

      城乡公交发展方面，“十三五”期间，全市新建公交场站101个，场站面积增加29.58公顷；新建公交专用道69.6公里，增幅67.8%；公交线路由626条增加至670条； 新建公交充电站137个，充电桩1649支，实现运营公交车100%新能源化。中心城区机动化公交分担率由32.26%上升至43.47%。

      此外，佛山大力推动公交多元化支付方式，实现交通卡、微信、支付宝、银联等支付方式全覆盖，非现金支付比例增加至86.4%。佛山公交TC模式被评选为改革开放40周年广东省城市公交行业“十大最具影响力事件”，《佛山市建设人民满意政府指数》中公共交通服务供给指数不断上涨，由82.69上升至85.34，市民对公交服务的满意度不断提升。

      1月18日，中铁华隧研制的超大直径（15.53米）泥水平衡盾构机“妈湾号”在位于顺德伦教的中铁华隧联合重型装备有限公司成功下线，设备将应用于目前国内最大直径盾构法海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道，这是佛山生产的首台超大直径盾构机，标志着佛山本地企业已具备15米级海域超大直径盾构机的制造能力，进一步推动了佛山装备制造业的大跨越、大发展。

      妈湾跨海通道盾构段全长2063米，施工方面存在诸多难点：“长”——推进线路上存在50%的软硬不均岩层，34.15%为全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长；“难”——穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高，施工难度较大；“深”——海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa；“大”——隧道断面大，管片外径15米，采用目前国内最大的海底盾构设备，对设备性能和施工技术要求极高。

      “妈湾号”是一台气垫式泥水平衡盾构机，该设备开挖直径15.53米、全长约140米、重量达4650吨，具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压，双气路保压系统、渣土高效筛分系统等功能，同时配置大流量泥浆循环系统，确保盾构机在复合地层中实现快速掘进，能够较好地应对工程风险。

      妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程，分为地面道路和地下道路两部分，隧道全长6280米，其中地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计速度80公里/小时。项目建成后将承担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”。