汽车更新消费迎来小高峰 回收拆解产业迈向千亿级
国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来,各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案,各大车企也加大促销力度。
记者近日在多地调研了解到,汽车更新消费迎来小高峰,报废汽车回收量也随之大幅增加。有关机构预计,今年汽车回收将超过700万辆,回收拆解产业迈向千亿级市场规模。
报废汽车回收量增长催生线上交易新业态
“我把自家一辆旧车报废了,买了一辆新能源汽车补贴了1万元,车价也优惠了近1万元。”江西景德镇居民刘济华说。刘济华是众多受益消费者之一。今年3月份以来,各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案。
广州发动全市汽车整车生产企业、经销商叠加购车优惠让利;上海在生产端引导支持汽车生产商积极参与汽车更新消费行动,在销售端大力发展二手车经销业务……
截至目前,财政部已向各地下达了中央财政汽车报废更新补贴预拨资金64.4亿元。各地也加强资金支持,已安排约90亿元汽车以旧换新支持资金。
为便利消费者申领汽车报废更新补贴,商务部开发建设了汽车以旧换新信息平台,实现补贴申请一口提交、一网联审,群众可实时查询审核进度。
以旧换新政策激发汽车市场消费活力。中汽协发布数据,1至5月,我国汽车产销量同比分别增长6.5%和8.3%。其中新能源汽车销量同比增长32.5%,占新车销量的33.9%。
记者在多地调查发现,以旧换新政策出台后,报废汽车回收市场随之回暖,推动汽车回收拆解产业迈向千亿级市场规模。
合肥市皖中报废汽车回收有限责任公司停车场内,摆放着一排排报废车辆。每一辆报废汽车都有属于自己的“身份证”编码,扫码即可查看相关信息。
记者在现场看到,工程叉车陆续将已走完报废流程的车辆运送进无害化预处理车间;工人们对车辆进行拆解,车门、轮毂、蓄电池、三元催化器等一些零部件被拆装下来……一辆汽车拆得只剩白车身,送进打包机压缩成一块钢板。
公安部数据显示,截至今年5月底,我国汽车保有量已达3.4亿辆。商务部数据显示,今年1至5月,报废汽车回收220万辆,同比增长19.4%,其中5月份同比增长55.6%。
政策驱动增长,也催生汽车回收线上交易平台等新业态,例如,互联网收车服务平台“艾特大象”,通过互联网等数字化模式连接车主和资质企业,一键上门收车,致力于解决车主交车难和企业收车难的两难问题。
规范拆解提升利用率,促回收模式提质增效
记者调研发现,当前,报废汽车回收大多聚焦在报废环节上,资源化利用率不高,另有一些游离于监管之外的“小作坊”拆解生产流程不规范,易带来环境污染和安全隐患。业内人士建议,通过政策引导、规范监管等方式,引导报废汽车回收模式提质增效,向低碳环保型转变。
截至2023年底,全国报废机动车回收拆解企业数量超过1500家,超过三分之二的企业具备报废新能源汽车拆解能力。
近年来,随着新能源汽车蓬勃发展,汽车搭载的动力电池的回收再利用,已成为汽车回收行业新的增长点。
“动力电池使用寿命大致在5至8年,我国将逐步迎来动力电池退役期。”据国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司二级巡视员宋常青介绍,截至2023年底,我国新能源汽车保有量已超2000万辆,目前在役的动力电池重量约为900万吨。
据业内人士介绍,我国针对动力电池回收实行白名单企业制度。动力电池退役时还有剩余储电能力,规范处理后可梯次利用。此外,镍、钴、锂等高价值金属可通过回收再加工成正极材料。业界人士建议,私家车主或单位在报废新能源车时,必须带电池报废(车电分离车型除外);将车用动力电池回收企业、处置企业纳入资质管理,监督严格执行;通过电池护照对动力电池进行全面精准的溯源管理,实现退役电池来源可溯、去向可追。
阿拉伯国家、中亚五国、拉美国家……由于这些区域的“一带一路”共建国家与中国的投资合作日益升温,助推中国对外投资合作继续保持增长态势。
商务部日前发布的数据显示,1-5月,中国对外非金融类直接投资602亿美元,同比增长16.3%。中国对外承包工程完成营业额达587.9亿美元,同比增长8.8%;新签合同额为873亿美元,同比增长21.7%。
对此,对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授、全球创新与治理研究院执行院长吕越表示,从总体数据看,1-5月,中国对外投资数据增长强劲、增势平稳,对外投资合作进一步行稳致远。对外非金融类直接投资呈现快速增长态势,展现出逐渐深化的对外投资合作趋势和中国经济稳定增长的积极外溢效应。
“对外承包工程完成营业额增长较为平稳,特别是新签合同额格外亮眼,这其中既有中国在重点产业和基础设施建设领域形成全球竞争优势的内源赋能,也有世界各国对中国经济认可度提升、主动强化多双边投资合作的外源拉动。未来,中国对外投资仍具有较为乐观的持续增长潜力。”吕越进一步谈到。
“一带一路”共建国家继续引领中国对外投资合作呈增长之势。数据显示,1-5月,中国企业在“一带一路”共建国家非金融类直接投资达128.1亿美元,同比增长12.7%。中国企业在“一带一路”共建国家承包工程完成营业额为480.1亿美元,同比增长9.5%;新签合同额为697.1亿美元,同比增长20.2%。
“从对外投资的区域布局来看,我国对‘一带一路’共建国家非金融类直接投资同比增长12.7%,说明‘一带一路’仍是我国对外投资的重要目的地,与共建国家的多双边投资合作成为‘压舱石’和‘助推器’。”吕越认为。
在“一带一路”共建国家中,中国对阿拉伯国家投资合作日益升温。今年5月底,中阿合作论坛第十届部长会在北京举办,期间,中国提出“构建更具规模的投资金融格局”的中阿合作未来展望。
“当前,中阿关系正处于历史最好时期,经贸投资合作日益紧密。中国对阿拉伯国家双向投资规模不断扩大,直接投资存量超过300亿美元,其中,对阿拉伯国家承包工程量增长显著。”吕越预计,在中阿合作论坛的推动下,中国将在数字技术、人工智能、航空航天等战略性新兴产业领域,铁路、机场、港口等基础设施领域,可再生能源、石油天然气等能源领域与阿拉伯国家加强对外投资合作。
作为“一带一路”共建国家,中亚五国也是中国对外投资合作的热土。近年来,中国与中亚五国保持富有成效的全方位合作,正着眼于构建更加紧密的中国-中亚命运共同体。截至2023年3月,中国对中亚五国直接投资存量超过150亿美元,累计完成工程承包营业额达639亿美元。
“伴随着中国-中亚合作论坛、中国-中亚峰会、经贸合作高官会等交流合作机制的建立健全,双方预计持续推进基础设施、油气采矿、加工制造、医疗卫生、教育科技、数字经济等领域的投资贸易合作。”吕越说。
将视线转移到拉美。现阶段,中国与拉美国家正携手构建中拉命运共同体,政治互信和经贸合作持续深化,在基建等领域的合作不断迈上新台阶。截至2022年年末,中国在拉美直接投资存量达5961.5亿美元,该地区已成为中国企业海外投资第二大目的地。
“于日前成功举办的第十届中拉基础设施合作论坛,是中拉论坛框架下的首个基础设施领域专业论坛,为促进中拉基础设施互联互通发挥了积极作用。”吕越表示,论坛为未来中拉投资合作指明了方向,即中国对拉美的投资合作在大型基建项目、关键矿产开发、绿色清洁能源等领域前景广阔,此外,产业链供应链合作也是重点所在。
展望未来,吕越认为,中国对外投资合作的“朋友圈”只会越做越大、越来越多元。“一带一路”共建国家将是中国对外投资的主要方向,与阿拉伯国家、中亚国家、拉美国家等的投资合作更是大有可为。
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