佛山市举办2024年职业卫生放射卫生监督培训班

近日，顺德区发展和改革局结合经济发展水平、办学条件和学生家庭承受能力等因素，拟定了《关于制定我区义务教育阶段校内课后服务收费标准的通知（征求意见稿）》（下文简称《意见稿》），现公开征求社会公众意见。

《意见稿》明确，校内课后服务是对本校在读且有课后服务需求的学生，安排在上课日及完成国家规定课程和教学计划之后，结束时间原则上不早于18:00。确保小学每课时不少于40分钟，初中每课时不少于45分钟。

校内课后服务内容以基本托管为主，以课后兴趣拓展课程为补充。基本托管包括学生自主作业、自主学习、自主阅读、教师答疑等学习活动。课后兴趣类拓展课程以学校提供为主，确实无法提供的，可通过引进第三方机构补充。

基本托管2.5元/生·课时

每天不少于1课时

《意见稿》提出，在基本托管上，2.5元/生·课时，每天不少于1课时。

兴趣拓展由学校提供，或聘请退休教师、具备资质的社会专业人员、志愿者提供的课后兴趣拓展课程，鼓励学校提供个性化、小班制兴趣拓展课程。以40人为班级基准人数，基准价为5元/生·课时，收费标准按基准价×班级基准人数÷学期初兴趣拓展课程报名人数进行分摊。兴趣拓展课程所涉及的教材、器具，由家长按需自愿选购，禁止强制代购。

《意见稿》要求，引进第三方机构参与非学科类课后服务的，引进费用标准要通过招标等竞争性方式确定，应不高于本区域青少宫同类课程收费标准，且明显低于非学科类培训机构在校外提供同类型课程收费标准。以上代收费由学校据实收取，不得价外加价，不得获取收益。

课后服务收费实行“一期一结”

《意见稿》要求，校内课后服务收费要坚持公益非营利、自愿参与的原则。

课后服务收费以学校为单位收取，由学校直接提供的课后服务，可作为服务性收费项目收取课后服务费；通过引入非学科类校外培训机构提供的课后服务，可作为代收费项目收取费用，学校不得对课后服务代收费加价，获取收益。课后服务费用按学期据实收取，不得跨学期预收。对家庭经济困难学生可按规定申请减免相关费用。

同时，学校应当通过致家长一封信、家长会等方式，提前告知家长和学生收费标准，由家长自愿选择课后服务时间和内容。

值得注意的是，课后服务收费实行“一期一结”，原则上每学期期末放假前全部清算，不得跨学年结余、结转。学生入学后因故休学、转学或请假的，应按实际参加课后服务天数（课时数）据实结算退还相应费用。

寄宿制学校可为有需求的学生提供课后服务，但不得变相收取寄宿学生除兴趣拓展课程外的课后服务费用。非寄宿制义务教育民办学校不得收取第一节课后服务基本托管费用，寄宿制民办义务教育学校原则上不得收取课后服务费。

学校要严格执行收费公示制度，将课后服务收费标准、服务时间、课程内容等相关信息通过官网、官微和信息公示栏等多种途径向社会公开，主动接受学生、家长和社会监督。学校定期向学生及家长公布收费收支清单，接受家长监督;严禁任何部门、单位或个人以任何理由截留、挪用、挤占课后服务费。

本通知自2024年秋季开学起执行，执行期五年，《顺德区义务教育阶段学校校内课后服务收费工作方案（试行）》（顺发改通〔2021〕55号）同时废止。执行期间如国家、省、市有新规定，按新规定执行。

目前，《意见稿》公开征求社会公众意见，欢迎社会各界于9月2日前通过信函、电话、电子邮箱方式向我局提出意见和建议。

来函地址：佛山市顺德区大良街道办德民路3号顺德区发展和改革局价格管理科，邮政编码：528300

电话：22836304    

电子邮箱：zhouzewen@shunde.gov.cn

@三龙湾南海片区市民

广佛西环再迎突破性进展

三山2个停车场，共126个车位

收费标准有调整

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广佛西环迎突破性进展

8月31日，随着最后一节墩身混凝土浇筑完成，两座“H”型塔柱隔着广珠货运铁路和佛山一环高速公路交相辉映。至此，由中铁广州局承建的广佛西环官窑西南涌特大桥3.1万吨转体斜拉桥主墩全部封顶，项目取得重大进展。

本次封顶的转体斜拉桥28号主墩共15节，塔高55米，约18层楼高。主墩采用先平行广珠铁路悬臂浇筑后转体施工，转体重量达3.1万吨，转体角度50.7°，为华南地区同类型斜拉桥转体重量之最，有“华南第一转”之称。该转体斜拉桥主跨依次跨越广州西江引水管道（地埋）、广佛肇高速、广珠货运铁路，位于广珠货运铁路保护区范围，是全线桥梁段的控制性工程。

自2022年11月取得合法临时用地，历经18个月的紧张施工，两座高塔雏形已现。主墩施工过程中，为推进项目顺利安全进行，项目团队成立专班，完成涉铁路、涉高速、涉西江引水管道的施工许可等繁杂的手续办理流程；优化临近铁路施工方案，将主墩整体向远离既有铁路方向移动6米，下承台近铁路侧切角优化，共同使安全距离增加了8.5米，降低了施工风险和对既有铁路桥梁结构的影响；同时将承台底标高提高4.5米，极大降低了深基坑作业的风险；在精度控制上，项目部采用整体式球绞一次性安装成型，通过高精度水平控制，确保了转体核心—球绞支座的精确安装。

下一步，项目团队将紧抓关键性工程进度，以扎实举措推动广佛西环项目建成落地，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展。

广佛西环是广佛环线的最后一块拼图，广佛环线贯通后，将实现白云机场、广州南站、佛山西站等重大交通枢纽快速互联互通。届时，广佛两座城市将融为一体，更将串联起广佛两市24条轨道交通线路，真正实现广佛乃至大湾区1小时生活圈，同时，南海在佛山城市中心区位中的优势也将更加凸显。

广佛环线城际铁路

由四段线路组成，主要连接广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场四大交通枢纽。分别为：

➤南环段：佛山西站至广州南站；

➤东环段：广州南站至白云机场；

➤北环段：白云机场北至广州北站；

➤西环段：佛山西站至广州北站。

广佛西环

广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。