南海区新增64个电子警察10月22日启用/佛山广佛江珠城轨什么时候开建

　　原标题：换乘点附近 跨区公交班次需增加

　　昨日，“@南海发布”称：南海区29个摩托车换乘点均已完成建设并投入使用，今后市民可将摩托车停放在这些换乘点，然后转乘公共交通工具进入中心城区。此消息瞬间引起网友热议，有网友直呼：换乘点要多增加些跨区的公交，而且摩托车换乘点最好派专人管车，这样才能让市民放心换乘。

　　热议

　　摩托车换乘点是“及时雨”

　　“南海中心城区禁摩后，习惯了摩托车出行的车主就盼着有个摩托车的换乘点，至少可以骑一段换乘一段。”网友“@跳舞的倒影”说，南海设置这29个摩托车换乘点能让习惯摩托车出行的市民有出行“缓冲期”。

　　网友“@佛山天使”则“点赞”道：南海设的29个摩托车换乘点，既在各镇(街道)公交枢纽站、汽车客运站等主要换乘节点设置，还在限摩区域边界设置，非常合理。

　　对于摩托车换乘点的投入使用，记者浏览了微博、微信等朋友圈，发现多数网友表示：“换乘点就是‘及时雨’，让市民出行更方便了。”不过，网友“@南海米粒”则认为，摩托车换乘点刚刚投入使用，应该很多人还不太清楚位置，估计前期停放的人会比较少。

　　建议

　　摩托车换乘点增密公交班次

　　当网友为29个摩托车换乘点“点赞”的同时，网友们也纷纷提出各自的真知灼见。网友“@南岭超人”说，很多家住桂城中心区以外的市民，都时常抱怨禅桂新公交的晚班车收班时间太早，有时候下班稍晚点就赶不上末班车了，希望这些摩托车换乘点附近的公交车能增加班次，延长公交收班的时间，尤其要打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车跨区上班族的出行难题。

　　而网友“@付笑花”则建议，摩托车换乘点一定要设置得更人性化，可以增加些遮阳设备，让工作人员来看管摩托，或者搞一个智能化的存放摩托车换乘点，就像公共自行车一样，可以自由换乘和方便存取，这样才能让市民放心把摩托车停放在换乘点。

　　网友“@拉手小娃娃”认为，虽然有了摩托车换乘点，但南海的公共交通还有很多需要改善的地方，比如南海很少有出租车停靠点，建议在车站、商业广场、旅游风景区等人流多的区域划出出租车停靠点，既能方便市民，也能减少出租车司机回程空驶成本。

　　“政府能否在设置摩托车换乘点前，让居民参与进来?”网友“@大眼妞妞”认为，有些换乘点，一旦市民认为不方便就会造成停放点的“形同虚设”。

　　原标题：禅桂新摩的地图：公交工具出行便利情况对比

　　今年9月1日起，佛山禁限摩工作进入第四阶段，禅桂新限摩区域严格执行全面禁摩，各区限摩区域内将增设限行路段。根据交通部门的官方调研数据，禅桂新中心城区目前仍有10.3万辆摩托车，出行人次达到55万人。新一轮禁摩举措实施后，约有8%转为了出租车出行，45%转为了公交出行。这也意味着，将超过10万车主告别自己多年的双轮“座驾”。

　　早在2010年佛山启动禁限摩工作以来，禅桂新中心城区就已经禁止了非禅桂新籍摩托车驶入中心城区。但是，这4年来，一种“隐形”的交通出行方式在中心城区依旧“若隐若现”，它就是“摩的”。在中心城区24处样本地点，跟访260辆摩的和240名乘客，为你呈现“摩的地图”中各站点的具体公共交通工具出行便利情况。

　　等的士耗时2分钟

　　佛山火车站：摩的不算多 打车方便

　　记者在佛山火车站观察所见，等客摩的不算多，约10辆，公交站和的士都比较方便，只需2分钟就可以等来一辆的士，但附近没有公共自行车站点。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 10辆

　　起步价 6元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 无

　　摩的不多，公交很方便

　　市妇幼：各方面配套较为完善

　　记者走访了解到，市妇幼现有的摩的不多，高峰期约6辆车候客，但对看病市民的影响不大，只需2分钟就可以等来一辆的士，走30米就有公交站，有多路公交车经过该站点。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 6辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 20米外

　　摩的穿行，忽聚忽散

　　东建广场：摩的依旧穿行

　　记者走访了解到，东建世纪广场目前公交车配套较为完善，一出广场就有公交站，但等的士较难，耗时约5到10分钟，很多市民为了贪图方便都会打摩的，抄后面的小路来出行。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 10辆

　　起步价 5元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 5~10分钟

　　公共自行车 30米外

　　无需摩的也很方便

　　市一医院：公交车出行很简单

　　记者走访了解到，市一医院目前公交车配套较为完善，等的士和选择公共自行车往返的市民也不少，因此限摩对该区域影响不大。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 7辆

　　起步价 5元

　　公交配套 12米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 40米外

　　的士常喊“一口价”

　　佛山汽车站：摩的更有价格优势

　　记者在佛山汽车站了解到，尽管的士很多，但常常是不打表开出“一口价”，这让不少外地来客有顾虑，他们大多选择起步价为5元的摩的。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 33辆

　　起步价 5元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 1分钟

　　公共自行车 200米外

　　公交配套不方便

　　千灯湖地铁站：打摩的更方便

　　记者在千灯湖地铁站所见，等客摩的比较多，早高峰期间约23辆，公交站则需要走得比较远，的士也比较难打，大部分赶时间的市民都会选择摩的出行。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 23辆

　　起步价 4元

　　公交配套 200米外

　　的士等候 2分钟

　　打的士需等半小时

　　南海区人民医院：打车较不方便

　　记者在此发现，由于没有设置的士候车区，市民要走比较长的一段路才能打到车，打车需要半小时，相比之下，打摩的成为较多市民的选择。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 8辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 30分钟

　　公共自行车 40米外

　　途经公交车较少

　　朝安地铁站：打车更靠谱

　　朝安地铁站也聚集了不少等客的摩的，尽管地铁站上面就有公交站点，但站点只有几个，对市民来说不够方面，因此打车和摩的仍然成为不少市民的选择。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 15辆

　　起步价 4元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 5分钟

　　公共自行车 无

　　打车出行更方便

　　魁奇路地铁站：摩的较多

　　记者走访了解到，魁奇路地铁站聚集的摩的比较多，高峰期约12辆车候客，等的士也比较方便。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 6辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 20米外

　　调查总体数据

　　24处样本类型：商圈、医院、地铁站、交通枢纽站(分别为：广佛线沿途地铁站;祖庙百花广场、东方广场、东建世纪广场、印象城;市二医院、南海人民医院、市中医院、市妇幼、市一医院;佛山火车站、佛山汽车站、佛山城巴总站、南海汽车站、石湾汽车站)

　　调查时间：基本为早晚高峰时段

　　被调查摩的总数：260辆

　　被调查乘客总数：240人

　　车牌(本地/外地)占比：82/100

　　乘客年轻层(中/青)占比：73/100

　　每辆摩的日均载客量：10~15人

　　每辆摩的日均油耗成本：30元

　　每辆摩的起步价：大多为5元

　　备注：起步价方面，广佛地铁及公交、铁路枢纽周边有差异。其中，广佛线靠近南海段的千灯湖、南桂路、朝安为4元;佛山火车站则为6元。

　　55%摩的都是外地牌

　　连日来，本报记者分多路走访禅桂24个摩的聚集点，发现受调查的260辆摩的中，55%都是外地车牌。自从2010年8月起禅桂新划定限摩区域开始，佛山禅桂新限摩区域停止摩托车注册登记，区域外摩托车则被禁止在限摩区域内通行。在2010年8月“限摩”开始后购车的摩的司机，只能到佛山以外的地方上牌。而从走访情况看，这些外地牌主要来自于佛山近邻的肇庆、清远、云浮、江门等地，也有少数外地牌来自省内相距较远的东莞、河源、梅州和湛江等地。

　　此外，外地牌中甚至出现了广西贵港、钦州，湖南湘潭和四川广元等地牌照。然而，由于众多“摩的”的外地身份问题，摩的司机为了躲避摩托车被遣返，常常要与路面巡查的民警“玩起躲猫猫”。而在广佛地铁沿线，闯入黄色标志线区域的摩的，还要被处以200元罚款及记3分的重罚。

　　官方数据：

　　自2010年8月启动“限摩”至今年4月，共有2.9万外省籍摩托车被集中遣返。

　　逆行、冲红灯仍频现

　　摩的司机刘生告诉记者，为了不被交警处罚，大部分摩的司机都会准备好安全帽。然而连日来，多位记者搭乘摩的发现，多数摩的司机都会预备一个备用头盔给乘客用，但是否使用，则完全看“乘客的意思”。令人担忧的是，在上下班高峰时段，人流密集的禅桂主要干道和车站周边，摩的与行人，甚至与其他机动车争道的险象随处可见。据交警部门介绍，在所有“涉摩”的交通事故中，醉驾、逆行、冲红灯、乱穿插和不按规定让行，排在了事故原因的前五位。

　　官方数据：

　　“涉摩”交通事故占总交通事故比例

　　2011年 63.34%

　　2012年 62.41%

　　2013年 61.48%

　　“涉摩”交通事故总数

　　2011年 2500多宗

　　2012年 2400多宗

　　2013年 2300多宗

　　摩的乘客大多是年轻人

　　在禅桂主要商圈、广佛地铁沿线、各大医院及汽车站附近，本报多路记者随机对260辆摩的进行了追踪。结果发现，在240名乘客中，有57.9%的乘客都是年轻人，而剩下42%的乘客为中年人。除了在大型医院周边偶尔可见老年乘客外，摩的乘客中鲜见老年人。而多位摩的司机也表示，跨区长途乘客中女性居多，因为这些乘客往往是因为晕车才选择搭摩的。

　　原标题：三山西桥桥面修复将分阶段封闭施工

　　记者昨日从交警部门获悉，因桥面修复工程需要，三山西桥9月12日起，将分阶段实施为期三个月的封闭施工。

　　桥面封闭分两个阶段，每个阶段初步预计一个半月。第一阶段，施工部门将全封闭东往西方向车道施工，届时西往东方向的车道改为双方向各一车道行驶;第二阶段将全封闭西往东方向车道施工，届时东往西方向的车道改为双方向各一车道行驶。交警部门提醒，需途经此车道的车辆提前减速，按照现场标志标线指引，安全缓慢有序通过施工路段。

　　此外，由于桂和路跨铁路桥两侧拓宽扩建、桥底掉头位辅道改造及铺设路面施工需要，施工单位将于今日起至2015年6月15日，对桂和路跨铁路桥进行扩建施工。届时，桂和路跨铁路桥的左右两侧加宽引道施工时，桥头两侧的人行道及部分非机动车道将实行封闭;桥底掉头辅道施工时采用半幅施工通行，需进行局部交通管制;板桥架设施工时需占用旧桥一条机动车道，并进行局部交通管制;南北两侧匝道范围内的其它桥墩施工时，将围蔽施工。

　　交警部门提醒，需途经车辆请提前减速，并按照现场标志标线指引，安全缓慢有序通过施工路段，必要时绕行。

　　原标题：佛山增开4条零担快运专线

　　在粤湘零担快运专线开通半个月之际，记者从广铁集团获悉，从昨天起，广铁集团计划增开14条点对点直达零担快运专线，其中佛山占了4条，佛山中小货主发往湘琼铁路物流的便利程度有望得到大幅度提升。

　　佛山至湘琼增开4专线

　　全国铁路首个敞开收货的珠三角至长株潭地区9条点对点直达零担快运专线7月27日启动以来，凭借敞开收货、一站直达、全程配送的运输优势赢得众多中小货主的青睐。据了解，这次增开的14条点对点直达零担快运专线有6条为珠三角、粤东至湖南方向，其中佛山开通佛山东至怀化南专线、三眼桥至怀化南专线。

　　其他8条为珠三角、粤东、湖南至海南方向，佛山开通了佛山东至海口南专线、三眼桥至海口南专线。此次增开14条专线后，广铁管内零担快运专线的总数达到23条。

　　新增3个零担办理站

　　广铁集团广州货运中心主任蒋运华介绍，此次广铁推出的散货快速运输业务，可以根据货主个性化需求，提供多达7种受理方式，提供“门到门、门到站、站到门、站到站”四种运输方式供货主选择;按照开行旅客列车的标准，公布列车时刻表，固定线路，一站直达，实现珠三角、海南和湖南区域内主要城市之间货物“当日达”或“次日达”，无论收货方式，还是运输时效，相对传统的铁路货运模式都有颠覆式的改变。

　　在受理方式方面，货主可使用12306电子商务系统和广州铁路微信“我要发货”平台办理，也可拨打12306和车站营业厅电话办理;或者到车站营业厅和各揽货点现场办理以及通知工作人员上门办理。

　　目前，广铁已在前期开通15个办理站的基础上，从12日增开10个零担办理站，其中佛山新增3个，分别为佛山东、三眼桥、三水西，广铁使零担办理站总数从15个增加到25个。同时，还在粤湘琼三省各主要物流园区、货物批发市场设立了160多个收货点，大大方便了中小货主办理业务。

　　据了解，广铁零担快运班列开通以来，市场反应热烈，拨打12306电话咨询散货运输的业主较以往明显增多。运送的物品既有服装、洗发水、奶粉、糖果、饼干、化妆品等日常生活用品，也有家用电器、灯具、瓷砖、汽车配件等轻工产品。

　　“增开14条点对点直达零担快运专线后，粤湘琼三省主要物流中心之间均实现了零散货物敞开收货，一站直达，全程配送，对于进一步挖掘铁路货物运输潜能，激活泛珠三角货物快运市场将产生深远的影响。”蒋运华表示。