南海区29个摩托车换乘点完成建设投入使用/佛山公交工具出行便利情况对比

　　原标题：换乘点附近 跨区公交班次需增加

　　昨日，“@南海发布”称：南海区29个摩托车换乘点均已完成建设并投入使用，今后市民可将摩托车停放在这些换乘点，然后转乘公共交通工具进入中心城区。此消息瞬间引起网友热议，有网友直呼：换乘点要多增加些跨区的公交，而且摩托车换乘点最好派专人管车，这样才能让市民放心换乘。

　　热议

　　摩托车换乘点是“及时雨”

　　“南海中心城区禁摩后，习惯了摩托车出行的车主就盼着有个摩托车的换乘点，至少可以骑一段换乘一段。”网友“@跳舞的倒影”说，南海设置这29个摩托车换乘点能让习惯摩托车出行的市民有出行“缓冲期”。

　　网友“@佛山天使”则“点赞”道：南海设的29个摩托车换乘点，既在各镇(街道)公交枢纽站、汽车客运站等主要换乘节点设置，还在限摩区域边界设置，非常合理。

　　对于摩托车换乘点的投入使用，记者浏览了微博、微信等朋友圈，发现多数网友表示：“换乘点就是‘及时雨’，让市民出行更方便了。”不过，网友“@南海米粒”则认为，摩托车换乘点刚刚投入使用，应该很多人还不太清楚位置，估计前期停放的人会比较少。

　　建议

　　摩托车换乘点增密公交班次

　　当网友为29个摩托车换乘点“点赞”的同时，网友们也纷纷提出各自的真知灼见。网友“@南岭超人”说，很多家住桂城中心区以外的市民，都时常抱怨禅桂新公交的晚班车收班时间太早，有时候下班稍晚点就赶不上末班车了，希望这些摩托车换乘点附近的公交车能增加班次，延长公交收班的时间，尤其要打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车跨区上班族的出行难题。

　　而网友“@付笑花”则建议，摩托车换乘点一定要设置得更人性化，可以增加些遮阳设备，让工作人员来看管摩托，或者搞一个智能化的存放摩托车换乘点，就像公共自行车一样，可以自由换乘和方便存取，这样才能让市民放心把摩托车停放在换乘点。

　　网友“@拉手小娃娃”认为，虽然有了摩托车换乘点，但南海的公共交通还有很多需要改善的地方，比如南海很少有出租车停靠点，建议在车站、商业广场、旅游风景区等人流多的区域划出出租车停靠点，既能方便市民，也能减少出租车司机回程空驶成本。

　　“政府能否在设置摩托车换乘点前，让居民参与进来?”网友“@大眼妞妞”认为，有些换乘点，一旦市民认为不方便就会造成停放点的“形同虚设”。

　　原标题：禅桂新摩的地图：公交工具出行便利情况对比

　　今年9月1日起，佛山禁限摩工作进入第四阶段，禅桂新限摩区域严格执行全面禁摩，各区限摩区域内将增设限行路段。根据交通部门的官方调研数据，禅桂新中心城区目前仍有10.3万辆摩托车，出行人次达到55万人。新一轮禁摩举措实施后，约有8%转为了出租车出行，45%转为了公交出行。这也意味着，将超过10万车主告别自己多年的双轮“座驾”。

　　早在2010年佛山启动禁限摩工作以来，禅桂新中心城区就已经禁止了非禅桂新籍摩托车驶入中心城区。但是，这4年来，一种“隐形”的交通出行方式在中心城区依旧“若隐若现”，它就是“摩的”。在中心城区24处样本地点，跟访260辆摩的和240名乘客，为你呈现“摩的地图”中各站点的具体公共交通工具出行便利情况。

　　等的士耗时2分钟

　　佛山火车站：摩的不算多 打车方便

　　记者在佛山火车站观察所见，等客摩的不算多，约10辆，公交站和的士都比较方便，只需2分钟就可以等来一辆的士，但附近没有公共自行车站点。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 10辆

　　起步价 6元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 无

　　摩的不多，公交很方便

　　市妇幼：各方面配套较为完善

　　记者走访了解到，市妇幼现有的摩的不多，高峰期约6辆车候客，但对看病市民的影响不大，只需2分钟就可以等来一辆的士，走30米就有公交站，有多路公交车经过该站点。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 6辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 20米外

　　摩的穿行，忽聚忽散

　　东建广场：摩的依旧穿行

　　记者走访了解到，东建世纪广场目前公交车配套较为完善，一出广场就有公交站，但等的士较难，耗时约5到10分钟，很多市民为了贪图方便都会打摩的，抄后面的小路来出行。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 10辆

　　起步价 5元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 5~10分钟

　　公共自行车 30米外

　　无需摩的也很方便

　　市一医院：公交车出行很简单

　　记者走访了解到，市一医院目前公交车配套较为完善，等的士和选择公共自行车往返的市民也不少，因此限摩对该区域影响不大。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 7辆

　　起步价 5元

　　公交配套 12米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 40米外

　　的士常喊“一口价”

　　佛山汽车站：摩的更有价格优势

　　记者在佛山汽车站了解到，尽管的士很多，但常常是不打表开出“一口价”，这让不少外地来客有顾虑，他们大多选择起步价为5元的摩的。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 33辆

　　起步价 5元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 1分钟

　　公共自行车 200米外

　　公交配套不方便

　　千灯湖地铁站：打摩的更方便

　　记者在千灯湖地铁站所见，等客摩的比较多，早高峰期间约23辆，公交站则需要走得比较远，的士也比较难打，大部分赶时间的市民都会选择摩的出行。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 23辆

　　起步价 4元

　　公交配套 200米外

　　的士等候 2分钟

　　打的士需等半小时

　　南海区人民医院：打车较不方便

　　记者在此发现，由于没有设置的士候车区，市民要走比较长的一段路才能打到车，打车需要半小时，相比之下，打摩的成为较多市民的选择。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 8辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 30分钟

　　公共自行车 40米外

　　途经公交车较少

　　朝安地铁站：打车更靠谱

　　朝安地铁站也聚集了不少等客的摩的，尽管地铁站上面就有公交站点，但站点只有几个，对市民来说不够方面，因此打车和摩的仍然成为不少市民的选择。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 15辆

　　起步价 4元

　　公交配套 10米外

　　的士等候 5分钟

　　公共自行车 无

　　打车出行更方便

　　魁奇路地铁站：摩的较多

　　记者走访了解到，魁奇路地铁站聚集的摩的比较多，高峰期约12辆车候客，等的士也比较方便。

　　早晚高峰时段各种公共出行工具对比表

　　摩的数量 6辆

　　起步价 5元

　　公交配套 30米外

　　的士等候 2分钟

　　公共自行车 20米外

　　调查总体数据

　　24处样本类型：商圈、医院、地铁站、交通枢纽站(分别为：广佛线沿途地铁站;祖庙百花广场、东方广场、东建世纪广场、印象城;市二医院、南海人民医院、市中医院、市妇幼、市一医院;佛山火车站、佛山汽车站、佛山城巴总站、南海汽车站、石湾汽车站)

　　调查时间：基本为早晚高峰时段

　　被调查摩的总数：260辆

　　被调查乘客总数：240人

　　车牌(本地/外地)占比：82/100

　　乘客年轻层(中/青)占比：73/100

　　每辆摩的日均载客量：10~15人

　　每辆摩的日均油耗成本：30元

　　每辆摩的起步价：大多为5元

　　备注：起步价方面，广佛地铁及公交、铁路枢纽周边有差异。其中，广佛线靠近南海段的千灯湖、南桂路、朝安为4元;佛山火车站则为6元。

　　55%摩的都是外地牌

　　连日来，本报记者分多路走访禅桂24个摩的聚集点，发现受调查的260辆摩的中，55%都是外地车牌。自从2010年8月起禅桂新划定限摩区域开始，佛山禅桂新限摩区域停止摩托车注册登记，区域外摩托车则被禁止在限摩区域内通行。在2010年8月“限摩”开始后购车的摩的司机，只能到佛山以外的地方上牌。而从走访情况看，这些外地牌主要来自于佛山近邻的肇庆、清远、云浮、江门等地，也有少数外地牌来自省内相距较远的东莞、河源、梅州和湛江等地。

　　此外，外地牌中甚至出现了广西贵港、钦州，湖南湘潭和四川广元等地牌照。然而，由于众多“摩的”的外地身份问题，摩的司机为了躲避摩托车被遣返，常常要与路面巡查的民警“玩起躲猫猫”。而在广佛地铁沿线，闯入黄色标志线区域的摩的，还要被处以200元罚款及记3分的重罚。

　　官方数据：

　　自2010年8月启动“限摩”至今年4月，共有2.9万外省籍摩托车被集中遣返。

　　逆行、冲红灯仍频现

　　摩的司机刘生告诉记者，为了不被交警处罚，大部分摩的司机都会准备好安全帽。然而连日来，多位记者搭乘摩的发现，多数摩的司机都会预备一个备用头盔给乘客用，但是否使用，则完全看“乘客的意思”。令人担忧的是，在上下班高峰时段，人流密集的禅桂主要干道和车站周边，摩的与行人，甚至与其他机动车争道的险象随处可见。据交警部门介绍，在所有“涉摩”的交通事故中，醉驾、逆行、冲红灯、乱穿插和不按规定让行，排在了事故原因的前五位。

　　官方数据：

　　“涉摩”交通事故占总交通事故比例

　　2011年 63.34%

　　2012年 62.41%

　　2013年 61.48%

　　“涉摩”交通事故总数

　　2011年 2500多宗

　　2012年 2400多宗

　　2013年 2300多宗

　　摩的乘客大多是年轻人

　　在禅桂主要商圈、广佛地铁沿线、各大医院及汽车站附近，本报多路记者随机对260辆摩的进行了追踪。结果发现，在240名乘客中，有57.9%的乘客都是年轻人，而剩下42%的乘客为中年人。除了在大型医院周边偶尔可见老年乘客外，摩的乘客中鲜见老年人。而多位摩的司机也表示，跨区长途乘客中女性居多，因为这些乘客往往是因为晕车才选择搭摩的。