喜讯！佛山对口支援的新疆伽师县退出贫困县

      11月13日上午，由美的控股投资的和祐国际医院，在顺德区北滘新城区开工建设。项目分两期建设，其中第一期预计2024年上半年可投入运营。

佛山和祐国际医院效果图。（医院供图）

      项目简介

     总预算投入：100亿元

      建筑面积：约35万平方米

     规划床位：1500张

     分两期建设：

     第一期投入60亿元，预计最早2023年竣工，2024年4月可正式投入运营；

      第二期投入40亿元，在一期使用满负荷前启动建设。

和祐国际医院沙盘展示。佛山日报记者王伟楠摄

      从今年8月21日顺德区政府与美的控股有限公司签约，到10月底完成土地摘牌，再到正式开工建设，只用了短短两个多月，和祐国际医院项目的筹建、动工，再次向外界展示了“顺德速度”。老领导欧广源、陈用志、冯润胜等到场见证医院开工建设。市委副书记、顺德区委书记郭文海率顺德区几套班子领导，各部门、各镇街负责人出席，并代表市委书记鲁毅、市长朱伟，代表市委、市政府，代表顺德区几套班子以及顺德全体人民，向何享健及其家族强烈的社会责任感、浓浓的家乡情致以崇高的敬意。他表示，顺德区委、区政府以及项目所处的北滘、陈村镇，将全力支持医院建设发展，早日建设成为国内一流、国际有影响力的群众所期盼的好医院。

      和祐国际医院将按照国家三甲综合医院和国际质量认证体系最高标准进行设计和建设。项目建筑面积约35万平方米，规划床位总数1500张，总预算投入达100亿元。项目分两期建设，其中第一期投入60亿元，预计最早2023年竣工，2024年4月可正式投入运营；第二期将投入40亿元，在一期使用满负荷前启动建设。

      “结合群众重点关注的医疗健康服务需求，以及健康中国建设的推进，医院未来发展在满足国家三级甲等综合医院基本指标的同时，新生儿科、老年医学科、肿瘤科将成为首阶段重点发展的学科，并逐步延伸到覆盖‘生育、预防、治疗、康复、护理、医养结合、临终关怀’的全生命周期大健康管理服务。”和祐国际医院筹建院长刘效仿介绍，在医院运营模式上，和祐国际医院将进行智能化探索，借助移动互联网大幅提升运营效率及医院管理水平。医院全部建成后，员工预计将达到3000余人，其中海外专家占比将达到20%。为建立优质人才梯队，医院将同步建设医生实训基地和护士培训学校，开发培养后备人才队伍。未来还将规划、筹建医学院校，打造医教研协同发展的行业平台。

      美的控股总裁、盈峰集团董事长何剑锋表示，和祐国际医院要建设成一所不以营利为目的、只为社会提供高水平医疗服务，扎根顺德服务本地乃至全国的好医院。

  全线走地下线，共设6座车站，线路设计最高时速 160公里，采用 8 辆编组市域 D 型车……近日，中铁第四勘察设计院集团有限公司（下简称：铁四院）公布了广州28号线三眼桥至佛山西站段技术方案，同时还公布了广州28号线佛山主线两大前期研究方案线路和站点布局。

   佛山支线设置4座换乘车站换乘更便捷 

   南海区交通运输局关于《广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究》中标结果近日已经公布，铁四院以326万中标。早在2018 年，受南海区交通运输局的委托，铁四院就开展了《广州 28号线西延引入佛山西站前期研究》工作，并于当年8 月份顺利通过了专家审查。铁四院提到，广州 28 号线主线（佛山主城区至东莞）已经在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》以佛山经广州至东莞城际的名义上报，并于 2020 年 7月获得国家发改委正式批复，但该批复中不含 28 号线佛山西支线（穗盐西路站至佛山西站），该段线路的建设需在后续的佛山轨道交通建设规划中予以考虑。

   《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中广州 28 号线线路走向示意图。

   广州28号线又名市域网S3 线，广州 28 号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）是一条东西向线路，工程投资测算总额为 112.79亿元，技术经济指标为正线每公里造价 5.07亿元。线路西起于南海区新人民医院站，出站后线路沿桂丹路、规划兆丰路、站前北路敷设继而引入国铁佛山西站（已预埋），出站后线路继续向东走行并绕避沙堤机场跑道，之后沿机场路、谢边大道、穗盐西路敷设并引入三眼桥站。该段线路全长 22.24公里，均为地下线，共设车站 6 座，其中换乘站 4 座，平均站间距 4.27公里，最大站间距 5431米，为塞维尔至大沥站区间，最小站间距 2122米，为佛山西站至塞维尔站区间。

   28 号线佛山控制性规划中的线路走向示意图。

   广州 28 号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）共设佛山西站、塞维尔站、大沥站以及穗盐西路站 4 个换乘站。其中在佛山西站与 3 号线和 4 号线换乘，同时该站能接驳南广高铁、贵广高铁的客流；在塞维尔站与规划 14 号线换乘；在大沥站与规划 5号线换乘；在穗盐西路站与规划 6 号线换乘。该段线位有效串联起南海片区内其它轨道交通线路，使得轨道交通之间的换乘更加便捷。

   广州 28 号线三眼桥至佛山西站段线路走向示意图。

   支线将串联起沥桂新城、佛山西站枢纽城 

   根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，广州28号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）在南海区境内沿穗盐路、海景大道至佛山西站敷设，位于南海核心区，串联了沥桂新城、佛山西站枢纽城两个重点发展片区，其线路走向和站点设置方案与南海区总规相契合，能适应并支撑南海重点建设区域的发展。

   广州 28 号线三眼桥至佛山西站段串联了南海区在建的新人民医院、国铁佛山西站、沙堤机场、南海艺术中心（南海之眼）以及沿线各重点在建项目，站点周边开发潜力大，因此车站的设计应重点考虑与国铁以及商业的接驳，以进一步提升轨道交通的服务水平。线路走行于佛山南海的核心区域，沿桂丹路、规划兆丰路、麒岭路、机场路以及穗盐大道等城市主要干道敷设，各站点周边开发建设正兴。因此，广州 28 号线三眼桥至佛山西站段的引入将更有效地撑起南海片区城市近期建设重点的发展。

   新南海人民医院站至三眼桥站线路走向示意图。

   由 28 号线南海新人民医院站引出并经丹灶新城方案。

   广州 28 号线西接佛山西站，东连广州新塘，是一条直接沟通佛山中心区和广州中心区的通道。28 号线三眼桥至佛山西站段连接了佛山西站、佛山之眼以及南海区重点开发区域，对于进一步强化佛山西站和第二机场的枢纽集散能力、密切南海区与广州各片区的交流具有重要作用。广州 28号线的规划与建设将更有力地支撑佛山与广州区域一体化发展。

   按运量预测，28 号线远期高峰小时单向最大断面客流量为3.46 万人次/小时，结合目前广州在建类似项目的 18 号、22 号线采用的车辆选型及列车编组，以及相关研究和规划结果，28 号线拟选用市域 D型 8 辆编组，定员为 1750 人/列，最高运行时速为 160公里。该线建成后远期在开行 24 对列车时，高峰小时设计最大输送能力为4.2 万人次/小时。

   28号线“广州方案”佛山主线设9大站点 

   铁四院还在技术方案中披露了28 号线主线佛山段两大前期研究方案，包括“广州方案”和“佛山方案”。其中，在《广州市域（郊）铁路发展规划》研究方案中，广州 S3 线（即 28 号线）佛山段东端起点芳村站（广州），主线南端终点乐从站，全长约 31公里， 设车站 9 座（不含芳村）；佛山西支线西端起点南海人民医院站，东端终点穗盐西路站（主支线接轨站），全长约 16.86公里，全线均为地下敷设，其中主线包括佰德广场、穗盐西、叠滘、佛平北、祖庙、岭南大厦、澜石医院、佛山电视台、乐从共9大站点。28 号线南海境内线路全长约 29.36公里，设站 9 座（含佛平北站），最大站间距为 4633米，为穗盐西路至三眼桥站，最小站间距为 1555米，为叠滘站至佛平北站。

   广州市域网规划中 S3 线（28 号）佛山主线和支线走向示意图。

   在佛山线网规划中，广州 28 号线佛山段东端起点芳村站（广州），主线南端终点南庄站，全长约 35.03公里，设车站 8 座（不含芳村）；佛山西支线西端起点南海人民医院站，东端终点穗盐西路站（主支线接轨站），全长约 16.86km，全线均为地下敷设。“佛山方案”规划佛山主线不走佛山新城，而是走禅城南庄。

   按客流预测结果，远期广州地铁 28 号线主线广州主城区段（穗盐西路~新塘）、佛山段（乐从~穗盐西路段）、增城段（新塘~增城广场段）早高峰小时最大断面客流量分别为 3.46 万人/小时、2.23 万人/小时、1.68万人/小时，东莞支线和佛山支线分别为 1.48 万人/小时、0.66 万人/小时，主线佛山段乐从~穗盐西路段约为东莞支线的 1.5 倍、与增城段新塘~增城广场段接近；故从断面客流量来看，为了适应断面客流需求，并简化列车运行交路，主线可组织一个列车运行交路，佛山支线、主线中部（穗盐西路~新塘）和东莞支线间组织一个列车运行交路。

   28号线将考虑往西延伸与新机场衔接 

   根据相关规划，正在建设的广湛高铁在机场设珠三角新干线机场站，南深高铁、江肇高铁拟在珠三角新干线机场设站，助力高明及周边地区的经济发展。未来佛山地铁 2 号线、广州地铁 28 号线延长线也将对接珠三角新干线机场，与新机场实现无缝对接。考虑到 28 号线自身的运营组织情况，该次投标研究了从 28 号线主线终点延伸衔接新干线机场方案和从佛山西支线终点延伸经丹灶新城衔接新干线机场两方案。综合分析，该次投标方案推荐由 28 号线南海新人民医院站引出并经丹灶新城方案来衔接新干线机场。

   从 28 号线主线终点延伸衔接新干线机场线方案走向示意图。

   铁四院提出，对广州 28 号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究的项目总周期为 8 个月，分为四个阶段：调查研究阶段、初期成果阶段、中期成果阶段、最终成果阶段。以上提到的技术方案，均属于研究阶段，最终建设方案以相关部门审批规划为准。