广东制造业向新而行
全国每3台工业机器人、每4辆新能源汽车就有一台(辆)是“广东造”,全国30%以上的无人机企业聚集在广州、深圳、珠海等地,全国每6部智能手机就有1部产自东莞……制造业当家的广东,在去年全省高质量发展大会上提出要“再造一个新广东”。连日来,记者跟随高质量发展调研行采访团走进多个城市探访发现,岭南大地上新质生产力勃发,“广东制造”向“新”而行,一个靠创新进、靠创新强的新广东跃然眼前。
面对全球产业的激烈竞争,拼土地、拼价格、拼劳动力的传统模式已难以为继。在广州,新型储能、低空经济、商业航天等新兴产业发展如火如荼。抓住“新风口”,“千年商都”正全速换道超车。
在飞行汽车公司小鹏汇天,记者看到了一辆正执行飞行任务的飞行器。小鹏汇天副总裁仇明全介绍,这款名为旅航者X2的双人智能电动垂直起降飞行器由他们自主研发制造,按照既定航线就可实现自动飞行,坐飞机上下班或将成为现实。
低空经济为何能腾飞?广州市工业和信息化局装备工业处处长张军明表示,低空制造与智能网联汽车的技术相似度达60%至70%,广州完善的智能网联汽车产业体系为低空经济发展提供了土壤。广东今年明确提出,要支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区,打造大湾区低空经济产业高地。深圳、广州、珠海也相继出台低空经济产业扶持政策,竞相布局建设“天空之城”。
低空经济丰富了未来出行方式,商业航天则让太空旅行不再是梦。中科宇航是一家造火箭的企业。南沙经济技术开发区投资促进局投资促进服务中心主任郭亮表示,中科宇航已建成广东省首个火箭制造基地,其生产的“力箭一号”固体火箭已顺利完成3次发射,成功运载超过30颗商业卫星入轨,有望成为国内首家商业火箭上市企业。
广州市科技局高新技术处四级调研员杨欣卉介绍,中科宇航坚持创新策略,打通了科学技术化、技术产品化、产品产业化和产业资本化的路径。企业所在的南沙区已出台商业航天产业专项扶持政策“探天九条”,深入布局火箭、卫星和应用上下游全产业链,努力打造大湾区商业航天产业高地。
新产业竞速新赛道,战略性支柱产业同样成为构筑新质生产力的主战场。新一代电子信息是广东十大战略性支柱产业集群之首。记者来到诞生了OPPO、vivo两大智能手机品牌的东莞市长安镇,进入东莞万亿级新一代电子信息产业集群腹地,一股“新”风扑面而来。
记者在OPPO全球总装示范车间内看到,一部手机,28个零件,54道工序“丝滑”完成,在智能装备加持下,装配过程仅需40分钟。据了解,OPPO在全球拥有8个智能制造工厂,产线85%实现自动化生产。
OPPO中国区总裁助理岳文涛告诉记者,手机质量越来越好、越来越耐用,消费者换机周期已从过去的15个月变成现在近40个月。
面对“发展的烦恼”,OPPO坚信解题要靠企业自身。岳文涛表示,公司推出一系列AI功能手机,创造新的用户体验,激发消费者换机动力。为更好洞察并响应消费者需求,OPPO已在全球布局六大研究机构探索前沿科技、六大研发中心专注技术商业化,聚集研发人员超过1万名。
与企业相向而行的是广东各级政府。近年来,广东省、东莞市政府持续打造高端创新平台,在松山湖科学城聚集起一批掌握前沿技术的新型研发机构和顶尖人才,助产业爬坡过坎,助企业把握未来发展主导权。
发展高新技术,关键在人。如何在“世界工厂”聚集一批顶尖科研人才,是广东面临的一大挑战。
松山湖材料实验室常务副主任陈东敏介绍,实验室探索出“创新样板工厂”模式,从中国科学院及各大高校引进了25个科学家团队,将精心挑选的实验室成果在样板工厂内进行小、中试孵化,推动成果快速转移转化。
这一创新模式对科学家的吸引力巨大:在这里,不用费心“找钱”,积极主动的财政投入和嗅觉敏感的风险资本投资足以保障成果早期创新转化;在这里,激励方式有效,80%的收益权奖励给科学家团队,实验室只保留20%。陈东敏介绍,目前实验室项目都成功拿到了风险资本投资,25个团队已直接孵化36家产业化公司,其中国家高新技术企业13家。成立5年多来,实验室已聚集起了7位院士领衔的1200多人的高端科研队伍。
“在科技成果向产业化转移的死亡谷上架一座铁索桥!”在松山湖材料实验室展厅,这行大字非常醒目。陈东敏表示,成果转化的“第一公里”是最艰难的,大部分科研早期成果都很难穿越“死亡谷”进入市场。作为广东省首批实验室之一,实验室的使命就是解决这一世界性难题,赋能大湾区制造业升级。实验室采用全新模式,从广阔应用市场上提炼新课题进行基础应用研究,推动从样品、产品再到商品的“三级跳”。
轻元素材料团队是首批落地材料实验室的研发团队之一。研究员刘科海如数家珍地向记者展示用于高端耳机、手机元器件等消费电子领域的各类轻元素材料和产品。刘科海介绍,依托实验室的灵活体制,团队能快速为客户做产品迭代开发,原来在高校一天只能迭代一个样品,如今一年可以迭代几万个样品,来找他们合作的企业越来越多。
在跨越成果转化“死亡谷”的征程上,松山湖的科研人员斗志昂扬。刘科海说,科创的成功概率很低,但产业有需求,实验室有好机制,政府有大力扶持,团队不怕失败,不断试错、始终向前,让创新成果能真正发挥出产业价值。
工作日高峰期行车间隔缩短约40秒
5月22日起,广州地铁十四号线嘉禾望岗站至东风站区段将在工作日高峰期增加投放2列新车上线,进一步提升线路高峰期的客流运输能力。据悉,此次上线的2列车为去年交付的十四号线二期新车,加车后,嘉禾望岗站至东风站区段在工作日早晚高峰时段平均行车间隔将压缩约40秒,整体运能提升10%左右。
今年一季度数据显示,十四号线嘉禾望岗站至东风站区段工作日高峰客流持续攀升,为更好地满足市民的出行需求,广州地铁将在该区段工作日高峰期增加投放2列新车上线载客运营,并启用新版运行图。记者了解到,工作日的新版运行图同样分为“周一至周四”和“周五”两种运行组织。调整后,工作日早晚高峰时段平均行车间隔压缩40秒左右,整体运能将提升约10%。上述两个时段早高峰还设置了短时超高峰,在此期间,夏良往嘉禾望岗方向的平均行车间隔将压缩至约4分45秒;而周五晚高峰因下班客流集中,还增设了短时超高峰,嘉禾望岗往东风方向的平均行车间隔将压缩至约4分40秒。
值得注意的是,工作日十四号线嘉禾望岗站至东风站区段的快普车到发时间会根据线路运营组织有所变化,周六日的行车安排则保持不变。同时,十四号线镇龙站至新和站也将自明天起同步微调相应的列车时刻表。
为深入打好珠江口邻近海域综合治理攻坚战,高质量推进全球海洋中心城市建设的部署安排,推动全市近岸海域生态环境质量稳步改善,近日,广州市生态环境保护委员会办公室印发实施《广州市2024年近岸海域污染防治工作计划》(以下简称《工作计划》),全面部署广州市年度近岸海域污染防治重点工作任务,组织协调全市各级各部门全力推进近岸海域污染防治相关工作。
《工作计划》提出三项年度工作目标,一是全市近岸海域生态环境质量稳步改善,无机氮浓度达到省年度考核要求和市年度控制目标;二是陆源主要污染物入海量持续降低,主要河流断面和重点区域一级支流总氮浓度达到市年度控制目标,稳步推进蕉门水道总氮治理与管控工作;三是港口、船舶、水产养殖活动以及海洋垃圾污染防治体系逐步完善,海洋环境风险防范和应急响应能力逐步提升,大力推动美丽海湾建设。围绕以上三项年度工作目标,《工作计划》从强化入海排污口排查整治和规范监管、加大主要河流及重点区域一级支流总氮管控力度、夯实工业源污染治理和总氮管控、推动生活源污染治理和总氮削减、推进农业农村污染治理、加强海水养殖污染治理、加强船舶港口污染防治、加强岸滩环境整治维护、积极推进美丽海湾建设、加强海洋环境风险源头防控、加强海洋突发环境事件应急能力建设、强化海洋生态环境质量监测、加强海洋环境协同监管执法十三方面提出了25项重点工作措施,并提出6项重要任务清单落实落细重点工作任务,包括近岸海域点位清单,主要河流断面清单,重点区域一级支流总氮削减攻关名录清单,重点区域一级支流清单,重点涉氮工业企业名录清单,以及城镇生活污水处理厂清单。
此外,为进一步加强涉氮工业固定污染源总氮排放控制,《工作计划》首次提出全面摸清全市直排外环境的涉氮企业,将未达到出水总氮浓度目标的企业纳入重点涉氮工业企业名录实时动态监管,鼓励重点涉氮工业企业实施“一厂一策”,有效削减出水总氮排放浓度。
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