三水中心城区限制黄标车电子眼抓拍系统就绪/佛山交警言：低头族将面临处罚

　　原标题：三山西桥桥面修复将分阶段封闭施工

　　记者昨日从交警部门获悉，因桥面修复工程需要，三山西桥9月12日起，将分阶段实施为期三个月的封闭施工。

　　桥面封闭分两个阶段，每个阶段初步预计一个半月。第一阶段，施工部门将全封闭东往西方向车道施工，届时西往东方向的车道改为双方向各一车道行驶;第二阶段将全封闭西往东方向车道施工，届时东往西方向的车道改为双方向各一车道行驶。交警部门提醒，需途经此车道的车辆提前减速，按照现场标志标线指引，安全缓慢有序通过施工路段。

　　此外，由于桂和路跨铁路桥两侧拓宽扩建、桥底掉头位辅道改造及铺设路面施工需要，施工单位将于今日起至2015年6月15日，对桂和路跨铁路桥进行扩建施工。届时，桂和路跨铁路桥的左右两侧加宽引道施工时，桥头两侧的人行道及部分非机动车道将实行封闭;桥底掉头辅道施工时采用半幅施工通行，需进行局部交通管制;板桥架设施工时需占用旧桥一条机动车道，并进行局部交通管制;南北两侧匝道范围内的其它桥墩施工时，将围蔽施工。

　　交警部门提醒，需途经车辆请提前减速，并按照现场标志标线指引，安全缓慢有序通过施工路段，必要时绕行。

　　原标题：佛山增开4条零担快运专线

　　在粤湘零担快运专线开通半个月之际，记者从广铁集团获悉，从昨天起，广铁集团计划增开14条点对点直达零担快运专线，其中佛山占了4条，佛山中小货主发往湘琼铁路物流的便利程度有望得到大幅度提升。

　　佛山至湘琼增开4专线

　　全国铁路首个敞开收货的珠三角至长株潭地区9条点对点直达零担快运专线7月27日启动以来，凭借敞开收货、一站直达、全程配送的运输优势赢得众多中小货主的青睐。据了解，这次增开的14条点对点直达零担快运专线有6条为珠三角、粤东至湖南方向，其中佛山开通佛山东至怀化南专线、三眼桥至怀化南专线。

　　其他8条为珠三角、粤东、湖南至海南方向，佛山开通了佛山东至海口南专线、三眼桥至海口南专线。此次增开14条专线后，广铁管内零担快运专线的总数达到23条。

　　新增3个零担办理站

　　广铁集团广州货运中心主任蒋运华介绍，此次广铁推出的散货快速运输业务，可以根据货主个性化需求，提供多达7种受理方式，提供“门到门、门到站、站到门、站到站”四种运输方式供货主选择;按照开行旅客列车的标准，公布列车时刻表，固定线路，一站直达，实现珠三角、海南和湖南区域内主要城市之间货物“当日达”或“次日达”，无论收货方式，还是运输时效，相对传统的铁路货运模式都有颠覆式的改变。

　　在受理方式方面，货主可使用12306电子商务系统和广州铁路微信“我要发货”平台办理，也可拨打12306和车站营业厅电话办理;或者到车站营业厅和各揽货点现场办理以及通知工作人员上门办理。

　　目前，广铁已在前期开通15个办理站的基础上，从12日增开10个零担办理站，其中佛山新增3个，分别为佛山东、三眼桥、三水西，广铁使零担办理站总数从15个增加到25个。同时，还在粤湘琼三省各主要物流园区、货物批发市场设立了160多个收货点，大大方便了中小货主办理业务。

　　据了解，广铁零担快运班列开通以来，市场反应热烈，拨打12306电话咨询散货运输的业主较以往明显增多。运送的物品既有服装、洗发水、奶粉、糖果、饼干、化妆品等日常生活用品，也有家用电器、灯具、瓷砖、汽车配件等轻工产品。

　　“增开14条点对点直达零担快运专线后，粤湘琼三省主要物流中心之间均实现了零散货物敞开收货，一站直达，全程配送，对于进一步挖掘铁路货物运输潜能，激活泛珠三角货物快运市场将产生深远的影响。”蒋运华表示。

厉害了

  有眼尖的网友

  一眼认出佛山西站

  佛山再上《新闻联播》

  10月7日晚，央视《新闻联播》以《【“十三五”成就巡礼•坐着高铁看中国】高铁越山海 贵广奔小康》为题，报道了我国首条连接大西南和大湾区的高速铁路——贵广高铁，不仅是一条新的交通大动脉，也是一条改善民生、促进民族团结、东西部融合发展的全面小康之路。

  其中提到，佛山西站作为在大湾区面向西部的枢纽门户，粤桂黔高铁经济带合作试验区农产品交易中心已经落地。佛山西站建设管理局局长余晖说，通过高铁通道，大湾区辐射带动大西南，大西南融入大湾区。

  新闻主要内容如下：

  习近平总书记在贵州考察时指出，要走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的发展新路。贵广高铁是我国首条连接大西南和大湾区的高速铁路，它不仅是一条新的交通大动脉，也是一条改善民生、促进民族团结、东西部融合发展的全面小康之路。

  早上8时32分，D2807次列车从贵阳北站穿山而出。崇山峻岭中，五洞五桥并行，空中俯瞰形似“五龙出海”。

  3分钟穿越9个隧道，贵广高铁全线穿越238个隧道和510座桥梁，是我国首条最长穿越喀斯特地貌的高原高速铁路，从贵阳到广州的通行时间由20多个小时缩短到最快4个小时。

  在贵州榕江，万亩蔬菜基地秋收正忙，早上刚刚采摘的茄子、黄瓜，晚上就可以送上广州、香港市民的餐桌。当地村民也学到了先进种植技术，年均收入从几千翻倍到几万元。

  贵广沿线散落着苗族、瑶族、侗族、布依族、水族等多民族聚落。今年“十一”游客乘坐动车慕名而来，世界非物质文化遗产保护地肇兴侗寨等原生态旅游景点在疫情之后重新热闹起来。

  高铁入桂第一站是三江县， 全国首趟少数民族自治县始发动车“三江号”在这里开行，千年侗寨一步跨入高铁时代。

  假期里，贵州纳雍天河实验学校的孩子们跟随广州支教老师一路南下，从广州南站转车前往深圳。

  在大湾区面向西部的枢纽门户佛山西站，粤桂黔高铁经济带合作试验区农产品交易中心已经落地。

  佛山西站：面向粤港澳、辐射大西南

  佛山西站位于枢纽新城核心区，总规模10站台23线，是广州铁路客运枢纽“五主三辅”中的主站之一，大湾区面向西部的高铁枢纽门户，我国目前最大的下进下出线下式高铁站。

  2017年8月18日，佛山西站正式开通运营。3年来，高铁、城铁的到发城市、班次等连年增加：2020年8月，佛山西站日均开行列车231列（2017年开行174列，同比增加57列，增幅24.6%）。2017年佛山西站列车主要开往贵州、广西、广州、肇庆等方向。现已开通云、贵、川、桂、渝等西部五省市以及广州、深圳、珠海、湛江等省内各地的高铁班次，还坐拥广佛肇、广佛环线两条城际铁路，面向粤港澳、辐射大西南成为现实。

  在高铁时代的背景下,基于高铁枢纽效应的新城建设已逐步成为了国内新城、城市新区开发的一大趋势。立足粤港澳大湾区和广佛同城等发展机遇，依托高铁站建设的佛山西站枢纽新城，正在重塑区域发展新格局，成为粤港澳大湾区与大西南的“纽扣”和“桥梁”，一座充满生机与活力的未来之城正在崛起。

  为此，佛山西站枢纽新城开展一系列顶层规划设计，以高水平规划促进城乡空间格局显著优化。

  在产业发展方面，佛山西站围绕“两业融合”精准招商，大力发展总部经济、信息服务业、供应链管理服务业、专业服务业、高品质生活服务业，打造高标准科技创新产业基地。目前已引入产业标杆项目腾讯工业互联网粤港澳大湾区基地、建川新中国百年博物馆等。

  在空间布局上，佛山西站枢纽新城将重点推进城市黄金中轴景观设计，即以佛山西站站场为中心，向南、向北拓展，构筑长约2.8公里、面积约21万平方米，多景观、多功能的发展轴线，打造新的城市客厅。“希望能达到高铁出口就是连廊通向四周的效果，结合建筑形态，打造独特的形态不一的与建筑物相呼应的连廊特色，既满足交通功能也展示了城市景观功能。”余辉表达美好畅想。

  生态发展必然不可忽视。据介绍，佛山西站枢纽新城已完成3个重要节点环境景观提升。今年5月份，兴业路南侧的佛山西站枢纽新城环站西路公园也已建成并对外开放。接下来还将加快推进佛山西站南广场景观工程、佛山西站污水转输工程、芝北变电站及其线网迁改工程等，不断打造生态之城。

  环站西路。容铸华/摄

  根据规划，佛山西站枢纽新城将按照“一年成势、五年成形、十年成城”的步骤安排，分阶段时序逐步开发，按照大湾区辐射带动泛珠三角区域发展的西门户、广佛大都市区面向未来城市的样板间、粤港澳大湾区制造业和服务业融合创新试验区“三维一体”的定位，打造成为智慧、活力、绿色、文化的“未来之城”，为佛山高质量发展提供新支点。