佛山南海新交通5个站点已进行施工/4月12日起季华路5路口将陆续禁左转

　　原标题：南海新交通5个站点已施工

　　南海新交通试验段自2011年提出以来，真可谓好事多磨，线路走向多次修改。而在去年9月份宣布动工以后，也没有新的消息传出。

　　现在工程进度如何呢?近日，记者从南海区新交办了解到，在新交通试验段的全部13个站点中，已有5个站点已经在进行紧张地施工。目前，项目遇到的最大难点在于多个10万伏以上高压线的改迁以及夏西社区和平东社区的拆迁问题。

　　5站点已进入施工阶段

　　为加快城市建设步伐，提高城市竞争力，以满足城市发展的需求，2011年南海区提出了建设新型公共交通系统，以治理城市拥堵、打造绿色交通。

　　“新型公共交通系统是介于地铁与常规地面公交之间的一种中、低运量的新型有轨电车，它既可以满足居民快速便捷、准点高效、节能环保出行的需要，又达到节省工程占地和降低工程造价的目的，是解决组团型城市交通问题的有效方法。”新交办负责人说。

　　其中，备受关注的新交通试验段于去年9月12日宣布动工。试验段工程全长13.108千米，线路分地下、地面和高架段，全线共设车站13座：地下站4座、地面站4座、高架站5座，其中换乘站4座：在虫雷岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与广佛线江珠城际换乘、在康怡公园站与佛山地铁6号线换乘、在林岳西站与佛山地铁2号线换乘。

　　新交办负责人表示，目前已有5个站点已经在进行紧张地施工。其中虫雷岗站已经完成围闭，正在进行地下站的开挖施工，该站建成后将与广佛地铁1号线实现无缝对接;地下转地面的换乘站——康怡公园站目前正在进行软基处理施工;永安路站正在进行高架桥部分的桩基和承台施工;车辆段大坊站则正在进行软基处理以及社会主义河的改河施工;橹尾撬大桥北岸正在进行软基处理施工。

　　“目前遇到的最大难题就是多个高压线的改迁以及部分社区的征拆。”上述负责人表示，重要节点华翠路站属于地下站，需要做地下盾构，“但由于华翠路上布有11万伏的高压线，受高压线位置和净空高度不够影响，大型盾构机无法进场，所以必须要等高压线升高迁移之后才能进场施工。”

　　同样的问题也出现在跨东平水道大桥的施工现场。在这座新建斜拉索大桥的主墩位置，刚好矗立着一座11万伏高压线，该高压线预计8月份完成迁改。该负责人表示，车辆段大坊站也面临这两组22万伏高压线的迁改任务，分别属广州、佛山两地供电部门负责迁改，由于改迁高压线需与省供电部门协调，所以耗时很长，迁改工期12个月，预计要到2015年5月才能完成。

　　新交通将享有专属路权

　　记者了解到，目前国内现建设有轨电车的城市都采用共享路权的方式，即有轨电车与其他交通方式混行。

　　“南海新交通通过设置地面、高架和地下线路的方式，有效实现专属路权，即虽然轨道与车道共线，但通过隔离措施，与其他交通方式互不干扰，避免有轨电车非专属路权带来的车辆堵塞、晚点和交通事故的发生。”新交办负责人表示，这在全国现有建设轨道交通的几个城市里，属于首创。

　　“我们整个规划设计都遵循‘尽量利用原有道路建设，减少拆迁、减少用地，采取能走地面就走地面，实在不行才选择高架桥，高架桥走不通才采取走地下’的原则。”新交办负责人表示，这种做法大大集约了土地，节约投资。

　　如果俯瞰，你会发现南海新交通试验段大量穿过旧城区。“我们就是考虑通过新型公共交通系统规划发展，推动对旧城区“三旧”改造，引导南海城市空间拓展，实现总体规划和发展目标，形成以新型公共交通系统为轴心，重要站点采用TOD的开发模式，建设一个辐射半径500米的商业带，推动城市升级发展。”相关负责人说，旧城区的密集人流也为后期运营提供充足的客流量，确保运营的可持续性。

　　尽管最后的车型尚未出炉，记者了解到，新交通采用100%低地板现代有轨电车已经确定，车辆地板距轨道面约35厘米，并且车内地板高度一致，将为乘客提供便捷、安全、舒适的乘车环境。“计划采用‘5+2’的列车编组。初、近期每列车采用5模块列车编组，随着将来运量需求增大，可加挂两模块运行，(远期)采用‘5+2’模块列车编组;根据客流需求，初期高峰小时最大行车密度为10对/小时，近期为22对/小时，远期为30对/小时。”该负责人说。

　　拟借“外脑”，解决疑难杂症

　　据了解，加快推进新交通的建设，南海区专门成立新交办，代表政府协调各职能部门共同推进工作。“新交办会不定期组织协调会，解决新交通建设过程中政府层面的各种难题。”南海区环境运输与城市管理局有关负责人说。

　　“新型公共交通系统属于中低运量的公共交通系统，是城际、地铁等轨道交通的补充完善。所以在线网规划过程就要考虑它与国铁、城际轨道、地铁的站点对接问题，实现客流量快速分流。”该负责人说，在线网规划过程，相关的车辆段和停车场的规划也需要启动，通过完善区域公共交通系统，以支撑轨道交通发展。

　　为实现上述目标，及早进行相关规划，南海区准备引入专门的咨询公司，通过聘请专家组，解决建设过程中的各种疑难杂症以及远期的规划运营问题。“南海的新交通，很多技术规范都属于国内首创，借助外脑可以让我们少走很多弯路。”南海区环境运输与城市管理局负责人说。

　　原标题：下周六起季华路5路口将陆续禁左转

　　季华路升级改造工程定于4月28日主辅路全面通车，昨日，禅城区交通部门通报，从本月12日开始，季华路上的普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口、禅西大道路口等5个路口，将分批建中央分隔带实现封闭禁左。

　　近日，副市长许国上线微访谈活动时回应说，季华路将于今年4月28日正式全线通车，之后所有路口的通行情况将有所改善。

　　记者昨天途经季华路时留意到，目前拥堵节点主要发生在普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口、禅西大道路口等5个路口。由于这些路口目前车辆除了可以直行外，还可以允许左转弯，因此，每次红灯时，都会积压大批车辆等候通行，像佛山大道路口和普澜路口，非上下班高峰期通常都要等两三次转灯时间才能通过，而高峰期的等候时间更甚。

　　按照原来的施工计划，季华路的辅道施工将在本月中旬基本结束。昨天，禅城区交通运输局通报说，目前季华路升级改造工程已按照计划进入第三阶段施工，按照五一前主辅路全面通车的工期目标，下阶段将陆续对普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口、禅西大道路口等5个路口用中央分隔带进行封闭禁左施工。

　　5个路口封闭施工，多数选择在周六日启动，其中最早实施中央分隔带封闭施工的路口是雾岗路口和凤凰路口，从4月12日上午10点开始;随后为普澜路口，封闭时间为4月19日上午10点开始;佛山大道路口封闭时间为4月20日上午10点，禅西大道路口安排在4月22日上午10点开始。5个路口的施工结束时间统一为4月28日，之后这5个路口将禁止左转弯，并取消直行红绿灯设置，车主可通过季华路沿线设置的多个调头口实现调头、左转。改造升级后的季华路主线从南海大道至季华大桥将实现全程无红绿灯。

　　据悉，五一过后，季华路从季华大桥至禅西大道路段，交通部门还将实施沿线路口改造工程，沿线多个路口将封闭禁止左转，取消红绿灯并设置调头车道;季华路交通流量较大的南海大道路口，将通过拓宽右转弯车道，增加主线通行能力等措施，缓解交通压力。另外，季华路沿线的7座人行天桥也将在五一后开工，预计国庆前全部建成。