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佛山市全面启动消费扶贫专柜项目，至明年底计划投放3000台

时间：2020-09-16 人气：2114 来源：佛山日报作者：admin

概述：昨日，佛山举行消费扶贫升级加力暨消费扶贫专柜落地签约仪式，全面启动消费扶贫专柜项目。佛山对口帮扶、扶贫协作、对口支援地区的扶贫产品将通过无人售货机的新型销售方式，走进社区、商场、广场等公共场所......

昨日，佛山举行消费扶贫升级加力暨消费扶贫专柜落地签约仪式，全面启动消费扶贫专柜项目。佛山对口帮扶、扶贫协作、对口支援地区的扶贫产品将通过无人售货机的新型销售方式，走进社区、商场、广场等公共场所，缩短扶贫产品从田间地头到市民餐桌的距离。

广东便捷神科技股份有限公司工作人员演示扶贫产品专柜操作方法。

在顺德区怡欣路丰明中心一楼，数台由广东便捷神科技股份有限公司自主研发的消费扶贫专柜有序地陈列，柜中整齐地摆放着来自凉山的苦荞米、苹果、苦荞酥，新疆伽师的哈密瓜等佛山对口帮扶、扶贫协作、对口支援地区的扶贫产品。

市民只要打开微信、扫描机身二维码，点击“确认开门”后，就可从柜中挑选商品；关门后，手机端会根据前期专柜录入的产品属性，自动识别产品种类和重量，自动进行价格结算。

点多面广、智能化、零接触、更便利，是消费扶贫专柜具备的功能特点。签约仪式上，佛山市扶贫开发办公室与广东便捷神科技股份有限公司签订协议，双方正式启动消费扶贫专柜项目，共同在佛山构建起网格化消费扶贫网络，缩短扶贫产品从田间地头到市民餐桌的距离。

“消费扶贫一头连着扶贫产业，一头连着消费市场，必将有效助推扶贫产品销售。”市委农办、市扶贫办常务副主任杨常青表示，启动消费扶贫专柜项目，是佛山开展消费扶贫活动的务实举措，也是加快构建全市消费扶贫大市场、促进扶贫产品销售和贫困地区群众增收的具体行动。接下来，市扶贫办将推动消费扶贫专柜项目落地有效增加，扶贫产品销售规模不断扩大。

广东便捷神科技股份有限公司董事长兼总经理周梓荣表示，2021年底前，公司计划在佛山市内布设3000台无人售货机，将其打造成消费扶贫专柜，陆续上线佛山对口帮扶、扶贫协作、对口支援地区的扶贫产品，“消费扶贫专柜中陈列的扶贫产品是有限的。

为此，便捷神还在微信小程序中开设了线上商城，消费者可以通过线上商城购买扶贫产品，实现消费扶贫线上线下相结合。”

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上一条：佛山市即将发布公共汽车乘车守则禁止乘客携带这七类物品上车

昨日，记者从佛山市政府网最新获悉，《佛山市公共汽车乘车守则（征求意见稿）》征求公众意见已经结束。为建立规范的城市公共汽车乘车秩序，保障乘客乘车安全，倡导文明出行，推进文明和谐车厢环境建设，为市民提供舒适、安全、便捷出行服务，佛山市交通运输部门起草了《佛山市公共汽车乘车守则（征求意见稿）》。根据此次《佛山市公共汽车乘车守则（征求意见稿）》（以下简称“乘车守则”），禁止乘客携带七类物品乘坐公共汽车出行。

市民搭乘佛山公交出行。

法律保障：违反乘车守则，将受到相应处理

记者了解到，根据乘车守则第十八条，违反乘车守则，构成违反《城市公共汽车和电车客运管理规定》相关规定的，将由交通运输主管部门依法处理；扰乱公共秩序、危害公共安全，侮辱、殴打、伤害驾驶员的，由公安机关依法处理；构成违反其他法律法规的，由相关职能部门依法处理。构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。乘客有关失信信息，按照《佛山市公共信用信息管理暂行办法》规定纳入公共信用信息管理系统，依法予以惩戒。

解读一：所带儿童超过两名将按超过规定人数购票

根据乘车守则，在佛山本市行政区域内乘坐公共汽车的乘客均应遵守本守则。乘车时，一名成年人可免费携带两名身高不超过1.3米或未达到法定入学年龄的儿童（凭有效身份证明）乘车；所带儿童超过两名的，按超过规定人数购票。

按照乘车守则，一名乘客可免费携带总重量不超过30公斤且体积不超过0.1立方米，外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米的行李物品。总重量超过30公斤或体积超过0.1立方米或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李物品，或妨碍乘客通行和对运营安全可能造成影响的其他物品，不得携带上车，但婴儿车、轮椅、导盲杆等必要扶助工具除外。

另外，乘客应保管好随身携带物品，行李物品不得占用座位、阻碍通道，婴儿车、轮椅、非电动折叠自行车等应妥善折叠。

解读二：明确猫、狗等宠物及活禽畜不能携带上车

佛山公交车可以携带猫狗乘车吗？

此次乘车守则明确了乘客禁止携带以下七类物品乘车，分别是：（一）易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品；（二）易污染、易碎、易损伤他人的物品；（三）枪械弹药、管制刀具、充气气球；（四）有刺激性气味的物品、未密封包装且有异味的物品；（五）可能引起乘客恐慌、危及行车安全和危害他人人身安全的物品；（六）活体禽畜和猫、狗、蛇等宠物以及其他可能妨碍车辆运营和其他乘客乘车的动物，盲人携带导盲犬、肢体重残人士携带扶助犬且已采取保护措施的除外；（七）自行车、电动车或其他电动代步工具，但用于无障碍用途的电动轮椅车或包装完整且符合本守则第十条携带行李规定的非电动折叠自行车除外。

乘车守则还明确，乘客应当自觉接受、配合驾驶员（或其他工作人员）对可能危及行车安全的行李物品进行检查。对于拒绝接受安全检查或者携带违禁物品的乘客，驾驶员（或其他工作人员）有权制止其乘车；制止无效的，及时报告公安机关处理。

解读三：乘客不得在行车途中对驾驶员进行侵扰

公共汽车安全属于公共安全，备受关注和重视。此次乘车守则提出，行动不便者、学龄前儿童应由健康成年人陪同乘车；对于因醉酒、服用药物或因其他原因造成的神志不清者或无民事行为能力的精神障碍患者，须有健康成年人陪同、看护。因监护不力，乘客在乘车过程中造成的伤害及损失，由监护人承担。危及他人健康的传染病患者不得乘车。

乘车守则规定，乘客有权对驾驶员（或其他工作人员）的运营服务予以监督，可对驾驶员（或其他工作人员）违反服务规范和有关法律、法规等行为进行投诉，但不得在行车途中对驾驶员（或其他工作人员）进行侵扰。乘车守则同时倡导乘客共同维护公共汽车运行安全，在确保自身安全的前提下，勇于制止侵扰驾驶员安全驾驶等违法行为。

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下一条：佛山一环高速化改造及辅路建设加快推进

昨日上午，记者在佛江高速公路和顺至陈村段工程项目段看到，现场道路车流滚滚，一派繁忙景象。佛江高速、广佛肇高速、佛清从高速、佛江北高速、广明高速二期是佛山一环高速化改造工程包含的五条高速公路项目。今年1月1日，这五条高速公路已建成通车运营（不含广佛肇高速新建段21.1公里），目前大部分出入口及辅路已建成。

昨日上午，佛江高速公路和顺至陈村段的主路和辅路上车流顺畅。

针对佛山一环高速化改造及辅路建设情况，昨日，市政协专门组织政协委员开展视察活动，实地考察有关项目并召开座谈会。会上，市政协委员就市民群众关心的出入口及辅路建设、市政道路与一环辅路衔接、限速等问题，与市交通部门进行互动交流。

142个出入口已开通127个

据了解，按分离式收费站计算，佛山一环高速化改造五条高速公路共设51个收费站142个出入口，现已开通127个出入口，未开通出入口共15个（含广佛肇高速新建段8个）。

广佛肇高速共设出入口20个，其中一环改造段出入口12个，已开通10个，剩余的桂和路南侧出口、入口力争今年10月底前完成施工，其中南出口受西江引水管线迁改制约，先开通4个车道（共8个车道）。新建段8个出入口计划今年底开通。

佛清从高速共设出入口27个，已开通23个。季华西立交南往西出口、东往南入口以及务庄立交出口、入口力争今年底前开通。

广明高速二期共设出入口29个，已全部开通。

佛江北高速共设出入口41个，已开通40个，剩下的花卉大道出口建设进展顺利，计划10月完成并开通。

佛江高速共设出入口25个，已全部开通。

座谈会上，多名市政协委员结合自身经历反映，部分出入口设计不科学、标识不清晰，容易走错路。对此，市交通运输局副局长单云表示，佛山一环高速化改造之后，有些出入口与市民原来的出行习惯发生变化，但佛山人口密度大、土地附加值高，一环高速化改造过程中主要受征地拆迁限制。在现有条件下，在主路上设计出入口，确实会产生以上情况。接下来，将进一步提升出入口设计的科学性，改善服务，完善出入口指示牌。

只剩4公里辅路尚未开通

佛山一环高速化改造五条高速主路建成通车封闭收费后，同步新建及改建一环辅路里程共约225.93公里，现已开通辅路221.93公里，占比98.23%。

“交通组织方面，如何让市政道路与一环辅路衔接效率更高、更安全？”市政协委员曾小明现场向交通部门抛出这样一个问题。

对此，单云回应称，市交通部门正在做系统研究，“我们开始就考虑到这个问题，通车之后，发现有些节点交通情况确实不是很理想。高速公路的出入口如何与地方道路相结合，现已被列为一项重要研究课题。”

考察过程中，一些市政协委员也发现，佛山一环的绿化景观得到了提升。据了解，佛山一环绿化景观提升工程范围包括一环主线、主辅分隔带的绿化，以及大型立交区、服务区、管理处、收费站广场内的绿化，截至目前完成比例约53.9%，计划于10月基本完成（除辅路照明管线施工交叉的部分主辅分隔带）。

此外，纳入高速公路部分的主路照明提升工程由各高速公路公司负责实施，纳入市级统筹的辅路照明提升工程由市路桥公司成立管理处负责实施，计划于12月完成全部施工任务。

委员关注路段限速问题

“佛山一环高速化改造后，在主辅路分离的情况下，应该调整限速，为什么还是限速100公里/小时？甚至佛山一环南延线那段，限速80公里/小时。”市政协委员申桂树提出疑问。

对此，单云回应说，根据不同的地形条件，高速公路设计的限速在60~120公里/小时。佛山一环最早做快速路时，是按照设计时速100公里/小时的一级公路设计。但并不是高速化改造后，纳入省的高速路网，就将限速提高到120公里/小时。限速要按照国家有关规定来设定，充分考虑安全性。

“佛山一环建设时就投入很大，在现有条件下，如果将其限速提高至120公里/小时，那么一些桥梁就要拆除，一些旧道路就要拉直，要付出很大代价。”单云说。

对于佛山一环南延线限速80公里/小时，单云回应：“一环南延线建设时设计时速为80公里/小时，后在原路基础上完成改造，如果改为限速100公里/小时来设定，可能存在安全隐患。”

对此，曾小明建议，市交通部门可以论证佛山一环实施分路段限速，有条件的路段就限速110公里/小时或者120公里/小时。

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