佛山南海建设交通三年行动规划/禅城区定制公交单程最贵11元满20人开班

　　罗村地铁站施工交通管制措施

　　交通管制时间：2016年11月18日

　　结束时间：2018年12月31日

　　施工路段

　　需封闭机场路西延线北湖一路路口东侧及西侧的机动车道进行施工，请途经该路段的车辆行人请注意减速慢行。

　　绕行指南

　　按照交通标志指引绕道北湖二路、蓝天路行驶

　　原标题：禅城5000个免费车位下月起分步收费

　　百万车城佛山正设法缓解停车难。上周五经市政府常务会议审议通过的《佛山市停车场管理办法》(以下简称《办法》)提出，佛山将坚持“用者自付”的市场化原则，逐步减少免费停车位。记者昨日获悉，禅城现有的约5000个免费路边停车位下月起将逐步收费，而桂城街道也正抓紧恢复路边停车收费。

　　社会资本建停车场有优惠

　　佛山2011年就迈入了百万车城的行列，然而当时全市仅有约32万个停车位。截至去年，佛山汽车保有量已达135.5万辆，但停车场的建设依旧远远滞后，停车位缺口上百万。停车难已成为佛山市亟须解决的一大民生实事。

　　对此，《办法》提出，各区政府应根据自身实际安排专项资金，并积极引入社会资本建设停车场。社会资本投资建设公共停车场的，政府可给予优惠政策支持。土地开发利用时，根据规划单独建设或配建的公共停车场，纳入公共资源管理。政府所有的公共停车场，推行停车特许经营制度。

　　为鼓励社会资本参与投资公共停车场建设，《办法》还提出，利用现有停车场建设机械立体停车场的，在不办理产权证及符合规划的条件下，可不征收土地出让金。

　　鼓励企事业单位开放停车场

　　在佛山，不少企事业单位都自建有停车场，一般只对本单位职工开放。《办法》提出，政府积极引导停车行业协会的成立，鼓励机关、企事业单位的自有车位对外开放。

　　此外，《办法》还提出，鼓励利用储备土地、人防工程、建筑物退缩位和尚未移交的市政规划路等设立临时停车场，鼓励集约利用土地，建设立体停车场和地下停车场，并鼓励进行商业综合开发。在符合规划要求下，可探索利用广场、学校操场、公园、绿地及人防等地下空间建设公共停车场。

　　逐步减少免费停车位

　　划设路边停车位是目前佛山禅桂中心区缓解停车难的一个重要措施。其中，目前禅城共有1万多个路边停车位，一半为免费车位。而桂城也约有7000个路边停车费，都为免费。

　　关于停车位的收费管理问题，《办法》提出，坚持“用者自付”的市场化原则，逐步减少免费停车位。经营性停车场的停放保管服务收费实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种定价形式。实行政府定价、政府指导价的经营性停车场经营者应凭营业执照和开业登记备案回执向所在区价格行政管理部门申领收费证明。价格行政管理部门应根据区域、时段、路内外、室内外、功能、车型等因素，会同交通、公安等行政部门制定分类收费标准。

　　禅城收费标准

　　日间6元/次夜间8元/次

　　“那些车位正逐步调整收费。”负责禅城区路边停车管理的汇驿停车场投资管理有限公司停车分公司副总经理李正元昨日告诉记者，禅城现有的约5000个免费路边停车位下月起将逐步实施收费。

　　目前，禅城路边停车收费标准分为两类：A类路段按时收费，小车停放白天(8～21时)前15分钟免费，之后首小时内3元，超过1小时后每半小时2元，最高限价38元。B类路段按次收费，白天小车6元/次，晚上(21时～8时)8元/次。此次收费将按B类路段标准。

　　原标题：三水城区 9月1日起限摩

　　26日，三水区召开关于加强摩托车管理工作的新闻发布会，发布了三水区限摩、禁摩的相关规定，并将三水区全区划分为限摩区域、城市发展延伸区、农村边远地区三类地域。

　　从今年9月1日起，三水实施限摩区域内禁止区域外摩托车通行的措施，限摩区域为西南街道东至塘西线，西至工业大道，南至北江大堤，北至广三高速公路(国道、省道除外)。从2015年9月1日起，限摩区域内除禁止区域外摩托车通行外，还将在主要路段实施高峰期禁止摩托车行驶;从2016年9月1日起，在限摩区域内将全面禁止摩托车通行。除此之外，在限摩区域内，将停办摩托车注册登记、转移登记、变更共同所有人等业务。

　　而在三水的城市发展延伸区，则维持目前的“一户一摩”政策，这一范围为三水二桥北延线以东，三水国道321线以南，三水与南海区交接边界以西，北江大堤以北范围内以及新沙片区。而在其余的农村边远地区，则自7月1日起，摩托车入户政策由现行的“一户一摩”调整为“一证一摩”，可以适当增加该区域摩托车数量。在限摩范围内，无西南通行标志的摩托车可以在国道324线(三水大桥)、省道263线(广海大道)过境通行。

　　在限摩开始至实施全面禁摩之日前，未达到使用年限的摩托车办理提前报废的，均可获得提前报废补偿及交通补贴;车主自愿迁出本市的，可获得交通补贴。车主越早报废摩托车，所获得的补贴将越多，三水西南城区共设置了三个报废机动车回收临时网点。

　　原标题：季华路多个节点禁左转 8条支路单行

　　季华路升级改造后将于下周一全线通车。 昨天，禅城区公安分局召开新闻发布会，公布了由清华大学交通研究所专家组提出的“季华路区域交通组织与管理方案”，包括节点平交禁左转、单行交通组织、建立季华路动态预警系统及加强季华路沿线智能交通的建设和管理等。

　　该方案提出，普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口等节点禁左转，掉头点高峰时段禁止掉头，玫瑰西路等8条道路将成单行线，并建议再增设7座人行天桥，方便行人过街。

　　警方表示，该方案具体实施时间及如何实施，将根据季华路改造的实际情况而定，届时将第一时间向社会公布。

　　●节点禁左转 掉头点高峰禁掉头

　　4月17日，禅城区交通部门曾召开紧急新闻发布会，宣布季华路-普澜路、佛山大道路口将推迟禁左，具体时间还未确定。定好的禁左时间又推迟，许多市民对此提出质疑。

　　根据禅城警方昨日公布的方案显示，季华路的普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口等节点采用中央分隔带封闭后，左转车辆可以通过沿线临近的掉头点进行掉头完成左转，或者可以绕行到其他路段实现左转;封闭季华路与禅西大道节点的掉头车道。禅西大道东侧掉头点、凤凰路西侧掉头点、佛山大道掉头点、朝安路西侧掉头点高峰时段禁止掉头，平峰时段允许掉头;分别通过拓宽路口增加车道和将掉头点移位等措施优化岭南大道、南海大道掉头点，提高掉头点的通行能力。

　　●设右转信号 8条支小路变单行

　　此前，交警、交通部门在不同场合均指出，季华路改造完成后，还要考虑周边道路疏导问题。据介绍，季华路两侧有76块地块和季华路有出入，有47条支小路和它相交。

　　昨日公布的方案提出，玫瑰西路距离隧道口仅41米，玫瑰西路进入隧道方向车流与季华路进入辅路车流冲突严重。此外，玫瑰东路南往北进入季华路车流也会严重影响主线车流的运行。建议将玫瑰西路和玫瑰东路均设为北向南单行、华远西路由北往南单行，消除冲突点;增设金源一街、金源二街为北向南单行，同时该金源街为西向东单行。此外，增设金澜北路(季华路至后龙西街段)、海悦酒家东侧路为南向北单行，以减少北侧进入季华路的车流干扰。

　　专家组还提出“右转信号控制节点”的建议：在季华路与南海大道、岭南大道、普澜路、雾岗路、江湾路节点北进口设置右转信号灯，以防止北侧大量右转车辆进入季华路，增加季华路交通压力;在季华路与江湾路节点南进口设置右转信号灯，防止南侧大量右转车辆进入季华路、增加季华路交通压力。

　　●南海大道交叉口或成拥堵点

　　季华路作为快速路重新开通之后，车速会非常快，不少车主担心与季华路交接的佛山大道、南海大道两个交叉口还是红绿灯控制，届时大量的车迅速集中，会不会出现拥堵呢?

　　专家组陆化普教授坦言，南海大道和季华路的交叉口目前采用的还是平面交叉，季华路快速路段全线通车后，该交叉口会是一个交通拥堵点，会有延误。理想状态应是建立交才能彻底解决问题，但目前又不具备条件。他说，目前考虑沿季华路要实行滤过控制，或者是区域范围的大幅度分流。

　　“佛山大道的南北方向地下穿行季华路，主车流是没有交通冲突点，再加上细腻的交通组织方案，应该会好一些。”陆化普说，其实按照目前的硬件设施条件，季华路到了南海大道，城市快速路的功能就终结了。

　　●动态预警避免车流过度集中

　　预计季华路升级改造全线通车后，交通需求将更加集中。为此，方案提出，要建立动态预警系统，完善信息采集系统，当季华路单向流量超过7000辆次/小时或者车速低于30公里/时，就触发预警，指挥中心通过发布广播、手机短信等形式告知出行者季华路的交通情况，并给出下一时段预测情况，提醒出行者合理选择出行路径。

　　方案还提出，在南海大道、桂澜路、汾江路、岭南大道、佛山大道等区域内设置10块电子诱导屏，实施动态显示季华路周边路网运行状态，配合广播、手机短信等引导出行者理性选择出行路径，防止车流过量集中在季华路，而其余平行道路“无车”的现象。