佛山西站枢纽新城将增一双向8车道快速路/佛山西站简介

　　项目介绍

　　中线公路工程博爱路段是粤桂黔高铁经济合作试验区(广东园)的一个重要交通基础设施工程，位于粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)北部，系南海区干线公路系统“六纵九横二国道”中东西七线的一部分。

　　具体位置

　　在狮山镇和丹灶镇境内，起于博爱路与兴业路交叉口，由东向西下穿广佛肇城轨，广茂铁路，上跨东平水道、向西下穿贵广铁路、上跨南沙涌、下穿珠二环高速和广珠铁路，终点接顺既有的丹横路与金石大道交叉口。

　　项目效果图

　　路线全长约10.07km，设计速度80km/h，双向8车道，采用一级公路技术标准，路基宽度45m，估算总投资约27.9亿元。

　　将分为四期建设

　　该项目建设单位为南海区道路建设管理处，分四期实施。一期和二期的开工时间均为今年1月。其中，一期是公路由东向西延伸，下穿广佛肇城轨，止于博爱路与规划二路路口，路线全长1.5公里，按照一级公路兼顾城市道路功能设计。

　　二期公路由东向西延伸，下穿沈海高速、广珠城轨，止于现状金石大道与丹横路路口，路线全长1.57公里，按照一级公路兼顾城市道路功能设计。

　　四期总体设计图：

　　中线公路所在的“东西七线”作为南海区的对外联系通道，将促进南海区与三水、肇庆等地的有效衔接，为南海区和三水区提供一条互通的快速通道。并大大加强狮山与丹灶之间的联系。

　　提升佛山西站交通枢纽作用

　　佛山西站汇集高铁、城际、地铁、公交等城市内外交通系统，是代表佛山城市形象的最大客运站和广佛都市圈重要客运枢纽。

　　作为佛山西站直达佛山市区的重要通道，该项目将进一步拉开中心城区的城市格局，是连接佛山西站和周边路网的重要渠道，建成后将大大加强佛山西站片区与外围路网的联系。

　　佛山西站定位为广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一，是集铁路高铁、城际、地铁、公交、的士、长途、个体私人交通等交通方式于一体的大型综合交通枢纽，建成后将与广州、广州东、广州南和广州北共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。

　　佛山西站位于南海区狮山镇罗村社会管理处西北部，共引入贵广、南广铁路和深茂铁路(原西部沿海铁路)、广佛环城际线以及广佛肇城际线等5条线路。，总规模为10台23线，其中客专车场6台15线，城际车场4台8线。，佛山西站分设南北两个站房，站房总建筑面积6.8万㎡，占地约2300亩。车站采用全高架方案，西咽喉区为桥梁，东咽喉为路基，佛山地铁3号线和8号线(与南海新交通2号线共通道)垂直引入佛山西站。根据建设计划，将于2014年底完成贵广、南广正线工程，2015年6月完成佛肇城际正线工程，2017年6月底佛山西站全面建成投入使用。建成后预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次,承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。

　　同时，按照佛山市“1+2+5”组团发展战略以及我区“中枢两翼，核心带动”发展战略思想，围绕佛山西站“借站造城”，拓展周边地区城市建设、产业发展、市政道路与公共配套设施改善提升，全方位打造佛山西站枢纽新城，与狮山新城、罗村城区共同形成狮山组团，成为佛山市新的城市副中心。