佛山市南海区多条主干道有重大调整!
近日,不少南海市民发现从海八路到桂澜路
居然一路顺畅不用等红绿灯
运气爆棚?人品爆发?
车技高超?心理作用?
今天,南海君给大家科普一下
为什么会出现传说中的“绿波带”~图片
什么是“绿波带”?
“绿波带”是智能交通管理中的一个专业名词,意思是在某一段道路上,通过智能交通系统对该路段上的车流量作出感应预判,并自动调整该路段各个路口的绿灯起始时间,让行驶在该路段的车辆到达每个路口时,都可以绿灯通行。通过优化交通信号灯设置,有效减少停车次数或者不用停车,缩短行程时间,提高群众车辆的通行效率,减少道路拥堵。
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其实就是控制红绿灯的时间差
让绿灯时出发的车辆抵达
下一个路口也能遇到绿灯
这就是一路绿灯的原因
民警正在调试交通信号灯。
“在制定和实施的过程中,遇到最多的困难是有些备选路段的车流量没有规律,变化得比较频繁,就要多次测量将方案再细化,以适合在不同时段内运行,满足不同时段的车流量变化,实现不同时段的绿波带。”南海分局交警大队科技设施室民警介绍,前期通过考察选址,利用科技手段对相关路段的交通流量以及路口车流车道分布的情况进行分析,制定出初步方案后,反复多次到备选路段上通过实地驾车行驶,记录行车过程和干扰因素,获取详细的行车数据再进一步研判分析。
自该措施实施以来,交警部门多次实地开展路段行车测试。测试表明,在实施了绿波带的路段上,车辆若按照正常速度行驶,通过整条道路的平均速度可以提高15%-20%。停车次数甚至可以稳定在0-1次内,行程时间平均缩短了约15%。
目前,南海区的佛平路、桂澜路、海五路、夏平路、永安路、广佛路、广云路、桃园路等路段陆续设置了分段绿波带或全段绿波带。该措施目前是在9:00-16:30的平峰期时段设置,后期将根据辖区路段的实际情况,逐步扩大覆盖范围。
△示意图。
人性化 分路段设计通行速度
精细化 分时段设置通行速度
交通信号灯变得更聪明
道路变得更顺畅
各位司机也要注意观察小心驾驶
祝大家一路平安
暑假临近,为满足广大家长需求、解决学生暑期“看护难”问题,近期一些地方推出了暑期托管服务。为引导支持有条件的地方积极探索开展暑期托管服务工作,教育部办公厅日前印发了《关于支持探索开展暑期托管服务的通知》。
图片来源:视觉中国
鼓励有条件的学校积极承担暑期托管服务
教育部要求,地方教育部门要从本地实际出发,鼓励有条件的学校积极承担学生暑期托管服务工作。同时,积极会同共青团、妇联、工会、社区等组织,通过多种途径、多种形式提供学生暑期托管服务。
不得强制教师参与暑期托管服务
地方教育部门和学校要积极引导和鼓励教师志愿参与学生暑期托管服务,不得强制。对志愿参与的教师应给予适当补助,并将志愿服务表现作为评优评先的重要参考。要统筹合理安排教师志愿参与托管服务的时间,保障教师权益,既要保障教师暑假必要的休息时间,也要给教师参与暑期教研、培训留出时间。
坚持学生自愿选择 不得强制要求学生参加
暑期托管服务主要面向确有需求的家庭和学生,并由家长学生自愿选择参加,不得强制要求学生参加。地方教育部门和学校要主动向家长宣传告知具体安排。
以看护为主 不得组织集体补课 讲授新课
托管服务应以看护为主,确保学生能够得到充分休息。提供托管服务的学校应开放教室、图书馆、运动场馆等各类资源设施,在做好看护的同时,合理组织提供一些集体游戏活动、文体活动、阅读指导、综合实践、兴趣拓展、作业辅导等服务,不得组织集体补课、讲授新课。
充分利用社会教育资源
有条件的地方和学校在托管服务中,要充分利用当地红色教育基地、博物馆、文化馆、科技馆、青少年活动中心等社会教育资源;要积极吸纳大学生志愿者、社会专业人士等参与学校托管服务。
坚持公益普惠原则 不得违规收费
地方教育部门要会同有关部门完善暑期托管服务经费保障机制,可参照课后服务相关政策,采取财政补贴、收取服务性收费或代收费等方式筹措经费。实行服务性收费或代收费的,收费标准由地方教育部门商有关主管部门制定,并向社会公示、做好宣传工作,学校不得违规收费。
切实保障师生安全
地方教育部门和学校要完善安全管理制度,明确参与托管服务人员安全责任,制定安全应急预案,加强安全卫生教育和常态化疫情防控工作,消除托管场地安全隐患,确保师生人身安全。
5分钟直达
南海将新建过江通道连接广佛!
佛山地铁3号线首通段
铺轨任务过半,盾构施工全部完成!
一波交通利好消息来啦~
南海将添过江通道直达广州
7月10日,玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)控制性详细规划修正开始征询意见公示。该项目是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道,未来可从广钢新城直达南海三山新城港口路,全程只需约5分钟。
玉兰路-港口路过江通道线位图
作为广佛的两大新兴发展片区,目前广钢新城和三山新城之间缺乏免费直连的交通干道,从广钢新城需通过花地大道南、三山大道最后转入港口路达到南海三山新城,全程约11公里,驾车用时25分钟。
玉兰路-港口路过江通道的建设将打破广钢新城和三山新城之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状。该工程位于荔湾区,北起银沙路,向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。此前公布的招标文件显示,玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路,双向6-8车道,道路红线宽50米,设计车速为50千米/小时,穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥;过江段采用双向六车道沉管隧道,项目全长约3.7千米,其中隧道段长约1960米(江中沉管段长440米),设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。
玉兰路-港口路过江通道(广州段)控规修改示意图
玉兰路-港口路过江通道工程建成后,可以直接从广钢新城银沙路直接通过过江通道,直达三山新城港口路,以50千米/小时的时速,仅需不到5分钟。
佛山地铁3号线有突破性进展
1
首通段铺轨任务过半
7月2-3日,大良~新松区间和顺德医院~荔村区间、水口~大墩区间的道床混凝土先后浇筑完毕,三个区间顺利实现了双线短轨通。至此,佛山地铁3号线首通段7个区间实现了双线短轨通,2个区间实现了单线短轨通。
驹荣北路站至伦教站右线6个区间实现了连续短轨通,累计完成铺轨45.546km,完成率达50.44%,首通段的铺轨任务顺利完成过半。
2
首通段盾构施工全部完成
2021年7月9日12时,随着盾构机刀盘推出围护加固区,佛山地铁三号线工程3202-3标段最后一台盾构机破土而出,大良35kv电力管廊隧道顺利贯通,标志着三号线首通段盾构施工全部顺利完成。
佛山地铁3号线全长69.5km,共设37座车站,南起顺德客运港站,北至科技学院站,是联系中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的骨干线,也称作佛山地铁线网的南北大动脉。未来通车后,佛山地铁3号线将与广州多个轨道交通线实现衔接和换乘。
佛山地铁3号线在南海共设有12个站点:桂城、南海广场(西约)、叠滘、桂丹路、佛山机场、罗村、佛山西站、兴业路、太平、狮山、大学城、科技学院。
结合当前3号线的推进情况,拟计划分段开通,据此前消息,首通段(顺德学院站至镇安站)力争2022年底试运行。
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