禅城轻工路五一后改造六车道将变八车道/佛山中医院B站取消新站点在哪里

　　位于东平路石湾水厂路段的减速带高又宽，车辆驶过很颠簸。

　　位于禅城东平路石湾水厂路段，工作人员已进行整改

　　昨日，禅城区道路养护中心人员对东平路石湾水厂路段的减速带进行了改装。之前有市民反映，该铁制减速带的宽度、高度比普通橡胶减速带多出一倍，车辆驶过底盘易遭刮伤。

　　家住港口路的市民梁先生每天都要开车前往忠信市场附近上班，原本从东平路驶过去，一路上十分顺畅，但近日他却在石湾水厂对出路段遭遇了堵车。他下车一瞧，路面上出现了个铁制减速带。

　　昨日上午，记者在现场看见，铁制减速带宽约50厘米，高约10厘米，形状比普通橡胶减速带大出一倍。这条非标准减速带，让过往车辆都小心翼翼。梁先生称，除了交通拥堵，一些底盘较低的小车经常发生刮碰，载重货车甚至出现动力不足，“前日就见到一名摩托车司机没留意，快速开过去，一下子反弹过去，十分危险。”梁先生说。

　　记者了解到，受季华路及汾江路施工改造影响，绕行东平路的车辆较多。昨日，禅城区道路养护中心工作人员接报后来到现场，他们表示，道路底下正在进行水利工程施工，若上面路面车速过快，会影响施工。工作人员还称，会在减速带表面铺设沥青，让车辆驶过时减少颠簸感。

　　原标题：张槎地铁站定位为综合枢纽站

　　日前，广佛环线张槎站综合枢纽概念性方案设计及咨询服务项目对外招标，根据方案介绍，广佛环线将与佛山地铁二号线及预留规划地铁4号线车站形成无缝换乘，该站点将定位为综合枢纽站。由于该站点位置为三条轨道交通交汇点，预计未来将吸引更多人群，诱发大量交通需求。

　　地铁2、4号线张槎站同台换乘

　　据了解，广佛环线张槎站上盖物业位于张槎片区，被季华路、规划五路、古新路和南北大涌合围而成，地理位置优越，西邻智慧新城，北侧为高新科技产业园，东侧为石湾文化片区和城西生活片区，开发范围9.8公顷，规划总建筑面积33.7万平方米，周边以商业用地为主，未来发展潜力巨大。

　　根据交通现状和未来规划，广佛环线张槎站北侧的季华路为城市干线性主干道，南侧规划五路为次干道，快速路禅西大道穿越项目地块，东西两侧均有支路疏解交通，广佛环线张槎站目前已在建设中。

　　将于下月开建的佛山地铁2号线一期工程，共有17个站点，其中设有换乘站张槎站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站7座。原来的换乘站海口站，近日经民政部门批准正式改为张槎站，其他15个站点名称未变。按照规划，地铁2号线张槎站位处广佛环线张槎站北侧，同时北侧还预留了新的规划地铁线以及与2号线的换乘车站，该站点可与2号线同站厅换乘。

　　三轨道交汇吸引更多消费人群

　　方案提出，广佛环线张槎综合枢纽站将进行地下、地上综合物业开发，广佛环线将与佛山地铁2号线及预留规划地铁线车站形成无缝换乘。由于项目地块及其周边均为高密度开发地区，加上有广佛环线、地铁2号线和新的规划地铁线等三条轨道交通线路交汇，未来将会吸引更多的消费人群，诱发大量交通需求，给周边道路交通带来很大压力。

　　按照方案要求，枢纽布局将优化地铁2号线线位，评估广佛环线及其张槎站桥墩、禅西大道桥墩、南北大涌对地铁2号线的影响，以进一步优化地铁2号线张槎站站位和出入口布局，优化地铁2号线张槎站和广佛环线张槎站平面与竖向换乘方案。

　　对于预留地铁车站的优化方案，将会通过对我市轨道交通网络规划分析，研判未来张槎片区轨道交通发展和布局关系，为预留与地铁2号线换乘站提供依据，并重点对预留线路线站位进行研究和分析，对三条轨道交通线位站点换乘关系进行布局优化。

　　广佛环线将于2017年建成

　　预留的规划地铁线及换乘站，到底是属于我市8条地铁规划线网中的哪一条呢?据建设单位工作人员透露，该线位实际就是为地铁4号线预留的，换乘站为2号线与4号线的换乘站。

　　广佛环线全线地下段长约18.2公里，高架段长约14.2公里。全线6个站分别是：广州南站、陈村站、北滘站、佛山新城站、张槎站、佛山西站。其中，佛山境内设5个站。佛山西站、佛山新城、陈村和广州南站为地下站，张槎和北滘为高架站。广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计批复概算总额170亿元，去年十一前开工，建设工期48个月，预计到2017年建成通车。

　　人大代表建议优化4号线走向

　　今年我市“两会”期间，有市人大代表提交《关于加快启动轨道交通4号线建设的议案》，提出由于地铁2号线在张槎站以东段的走线与城市发展轴线存在一定偏离，从完善中心城区轨道网的角度，亟需尽快启动轨道4号线的前期研究和建设工作，并基于既定轨道线路规划，对既有4号线的线位走向进行优化，增强4号线对城市重点发展区域的带动，并强化4号线与区域交通枢纽的衔接。

　　按照规划设想，地铁4号线与2号线相交于张槎站，与1号线相交于季华园站，与3号线交于电视塔站，4号线还将在陶瓷城、东建世纪广场、镇安、桂澜路等季华路沿线设置站点。

　　原标题：季华路部分路口推迟“封闭禁左”

　　季华路的雾岗路、凤凰路两个路口原定于昨天10点起封闭禁左施工，但记者了解到，昨天上午实际只封闭了雾岗路节点由东往南左转方向。原来，考虑到现场交通配套设施有待完善，部分节点中央分隔带的封闭时间将推迟，其中雾岗路节点由南往西左转方向封闭时间调整到4月20日。

　　昨日上午10点，记者来到季华路的雾岗路口看到，该路口的红绿灯仍在继续使用，现场多了交警指挥交通，施工工人开始用挡板围蔽路口中间位置。到了大约11点，由东往南左转方向完全封闭，车辆可在江湾跨线桥底调头实现左转，而由南往西左转方向仍可继续通行。

　　而在另一路口凤凰路口，昨日上午10点红绿灯继续使用，在路口的人行天桥暂不能投入使用。据交通部门介绍，由于现场交通配套设施尚待完善，经研究后调整季华路部分节点中央分隔带的封闭时间。其中，雾岗路节点车辆由东往南左转方向已于昨日上午封闭，车辆请到江湾跨线桥底调头实现左转;由南往西左转方向仍可通行，封闭时间调整到4月20日上午10点与佛山大道节点同步实施。凤凰路节点的封闭时间调整到今晚8点开始;其余节点封闭时间暂时不变。

　　除了这两个节点外，季华路沿线多个路段和节点仍在施工中，其中从佛山大道至雾岗路口，双向封闭了最左侧车道进行绿化施工，而平日车流量最大的佛山大道和普澜路口节点，非工作日仍显得较为拥堵，车辆一般需要等四次灯号转换才能通行。

　　按照施工进度安排，普澜路口、佛山大道口和禅西大道口封闭时间分别为4月19日、20日、22日上午10时。

　　禅城区交通部门透露，禁左实施后，部分公交走向和站点设置也将相应调整，调整方案将在近期研究落实。

　　原标题：佛山坐城轨将可直达两机场

　　作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目，穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示，穗莞深城轨最终将北延广州北站，经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接，未来，深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。

　　穗莞深城轨直达深圳机场

　　根据最初的规划,该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头开发区;在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇;在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北,终点为深圳机场(预留至福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。

　　后来在地方政府和市民的建议下，线路从新塘站北上,在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站，最后往北到新白云机场。

　　目前最新的招标文件显示，线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站，向北经中新知识城和广州白云机场，止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘,线路全长约77.74公里,设站13座(不含新塘站和广州北站)，设计时速为160公里/小时，平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场，新塘以南线路全长74.7公里，设车站14座，今后将延伸至福田。

　　据悉，穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元，需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达市规划局。

　　广佛环城际串起珠三角四市

　　根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示，广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线，串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。

　　对比两份文件发现，两条线路中有广州北站和白云机场相重合，这也意味着两条线路建成后，深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。

　　据介绍，该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里，设站约14座，其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。

　　广州南站到机场节约时间近半

　　据悉,此次招标的广州南站至白云机场段线路,起于广州南站，经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料，引入白云机场T3、T1、T2航站楼。

　　据悉,白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，计划于2016年建成并投入使用，而T3航站楼何时建设并未确定。目前，广州南站和白云机场之间有地铁连通，但需在2号线和3号线间换乘一次，时间最快也要超过1小时。如该轨道建成,从广州南站前往白云机场时间将缩短近一半。

　　据招标文件显示，广州南站到白云机场间将设11个站，线路全长59.44公里，设站11座，设计时速达到200公里，只要约35分钟就能到达。据悉,该项目最高限价为137万元，承接单位需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达广州市规划局。