佛山三水融创竞得西南旧城区地块 楼面2562元/平米

  湖涌站施工现场，工程师正在检查电路情况。

  艳阳高照，塔吊林立、车辆穿梭……近日，佛山市内多个轨道交通项目也按下了“复工键”。在佛山地铁2号线（以下简称“2号线”）一期项目林岳车辆段施工工地，27台塔吊400多名工人同时施工，热火朝天的建设场景又回来了。

  截至2月25日，佛山5个在建轨道交通建设项目均已复工复产，标段复工率达96%以上。随着工人陆续返岗，各项目组也通过网格化管理、分餐制等方式，确保防控疫情工作做到位。

  林岳车辆段：500多人错峰上班

  林岳车辆段施工现场，27台塔吊长臂挥舞，传出轰鸣的挖掘机声音。在占地面积28万平方米的施工区域，每个班组的人员分区作业。直到上午11时，C区仅余数名工人在夹层板进行拉钢筋施工。随着各个班组错峰下班，工地又逐渐恢复了平静。在用餐区，工作人员下班后按要求排队测量体温，并领取打包好的午餐分开用餐。

  林岳车辆段不仅是2号线列车的“家”，具备列车检测、维修功能，还采用了“架空+上盖物业”的创新方案，从下到上依次为架空车库层、车辆段层、TOD开发层等。当下，林岳车辆段也是佛山轨道交通项目中施工人员最多的工地，高峰期最多达到3000名工人。

  自2月16日复工以来，林岳车辆段已有110名管理人员和450名施工人员进场。“错峰上、下班，工地采取网格化管理，一个班组在一个施工点，点与点分开，减少交叉接触的机会。”林岳车辆段项目经理陈剑华介绍，工人进场前先通过大数据了解前段时间行程，并按要求报备市轨道交通局。不仅工地采取网格化管理，工人宿舍也分成四大区、八小区，每个小区容纳200人，宿舍独立，新来的工人会先入住临时安置区进行检测检查。到月底，施工人员预计将达到800人。

  湖涌站隧道：为每名员工建档案卡

  地面作业热火朝天，而在隧道中向前掘进则是另一番体验。

  昨日上午，在湖涌站地面作业人员不多，施工人员主要集中在隧道内。隧道内通风条件较地面差，气温更高。“盾构机正自西向东前进，已经掘进648环。”来自江苏的当班机长邓海雄戴着口罩说。邓海雄负责控制盾构机掘进和盾构机姿态控制、参数控制，也是盾构机的“司机”。邓海雄表示，已经习惯戴口罩，平时在隧道中作业也要注意防粉尘。

  “施工人员来自五湖四海，但是今年春节基本都留守佛山。”2号线TJ1-1标段项目部副书记徐东表示，2月20日复工至今，已经有近100人陆续返岗，而项目部也做好防控工作，为每名员工建立档案卡。湖绿盾构区间（湖涌-绿岛湖）右线计划在今年6月底实现贯通。今年年底，2号线一期有望实现洞通、轨通、电通“三通”。

  记者从市轨道交通局获悉，2号线终点站广州南站设在广州南站西广场，仍在进行土建施工，预计今年封顶。未来，市民在2号线广州南站即可与广州地铁2号线、7号线实现换乘。

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