佛山高明区摩托车管理区域/高明往返香港航班时间调整后乘客骤增140%

　　汾江路南延线概况

　　汾江路南延线是佛山新城连接佛山中心城区的重要交通项目，路线全长4.3公里，分两期实施，均按双向六车道标准设计。

　　一期工程

　　一期工程为澜石路至裕和路段，北起禅城区澜石二路，向南下穿东平水道，经天虹路至裕和路，长约2.41公里;目前澜石路至裕和路段已完成94%，预计2016年年底通车。

　　二期工程

　　二期工程为裕和路至三乐路段，长约1.89公里。目前，裕和路至三乐路段完成5.4%，或将于2017通车。

　　汾江路南延线的水下隧道共445米长，9米高（隧道工程图）

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　　项目建成后，能有效分流佛山大道的交通流量，缓解澜石大桥、东平大桥交通压力。

　　除了汾江路南延线外，顺德区纳入断头路连通计划的项目还有新市良路、新基北路二期、岭南大道南延线(富华路-三乐路)、红旗路快速化改造、伦桂路等项目。纳入2016年完工计划的新市良路已完工;新基北路二期推进顺利，也将按时完成。岭南大道南延线(富华路-三乐路)年底将实现单幅通车，但目前局部路段受征拆及高压线迁改影响，进展受阻。

　　佛山汾江路南延线一期通车时间

　　佛山汾江路南延线二期通车时间

　　佛山汾江路南延线规划图

　　原标题：新增18公交站多在村庄 公交接驳问题待解决

　　“滴滴滴”，车来了!近段时间，高明很多偏远村庄的村民出行方便了不少。12日来自区环运局的消息，高明区近期正在增加18个公交车上落站点。

　　此前，高明区很多较为偏远的村庄前虽然有公交线路经过，但没有设置公交站点，村民需要步行较远的路途才能乘车。群众路线实践教育活动开展以来，区环运局在走访中也听到不少完善公共交通的建议。

　　近期，区环运局对区内公交问题进行全面摸底调查后，决定在区内增设18个公交车上落点，其中大部分位于偏远村庄。

　　记者了解到，18个公交车上落点分布在10个不同的站点。其中仅有1处位于中心城区。其余9个全部位于一街三镇的村庄前，如更合江湾村等。

　　此次增加公交上落站点，区环运部门除了在以往没有设置站点的位置成对布局新站点外，还在一些此前仅有单边站位的地点进行双边补全。荷城泰和村委会站、更合吉受村站两个站点都会结束单边上落车的历史。

　　目前，大部分上落站点的站牌安装工作已经完成，公交车也已开始停靠。除中港广场处的2个上落点由于工程问题需要在6月底前完成以外，其余上落点的站牌安装工作将会在本月内完成。

　　除新增公交车上落站点外，此前更合镇良村的村民反映，晚上7时30分后中心城区与合水之间公交车班次偏少。环运局与公交公司协商后，已在晚上8时至8时30分之间新增一班荷城至合水的公交班次。

　　区环运局表示，下阶段将加强与各镇街沟通，通过实地调研，充分听取周边群众意见，统筹规划公交线路接驳换乘点选址，进一步优化公交路线，解决部分跨镇穿梭巴士和镇内公交的接驳换乘不合理问题。

　　通车时间：

　　据了解，首期工程将于2019年上半年投入运营

　　距离今年2月底有轨电车动工，如今已过去大半年的时间。但不少市民也有疑惑，为何迟迟未见轨道的“身影”。

　　原因：鉴于有轨电车属于新能源项目，工程是边推进边研究摸索，同时项目涉及绿化迁移、管线迁改及消防等客观因素影响，故前期推进较为缓慢。

　　下阶段，该工程将力争今年12月中旬完成绿化及管线的整体迁改任务，预计首期工程于2019年上半年投入运营。

　　站在全市角度来看，依托佛山中车这一龙头企业，有轨电车将吸引上下游产业链进驻高明，进而推动全市氢能源产业的发展。

　　好消息正不断传来。除有轨电车外，全区轨道交通网络正在逐步完善

　　地铁2号线二期正在进行审批前的评估工作，相关线站位的选址基本确定。

　　高明还正在积极配合开展江肇铁路、肇南城轨、广湛客运专线的相关前期工作，争取线路途经高明并设车站。

　　区交通城管局常务副局长刘维彬表示，随着轨道交通的完善、佛山一环西拓南环段的启动建设、港口码头的建设，以及珠三角新干线机场的加快选址，未来高明将搭建起水陆空的交通格局，进一步形成“外通内畅、畅顺便捷”的立体交通网络。

　　广东省铁路建设投资集团有限公司官网日前发布了《新建铁路广州至湛江线环境影响报告书征求意见稿公告》，根据该环评报告，广湛铁路途经佛山境内的两个站选址揭开神秘面纱。

　　佛山火车站改成高铁站，站址位于广东省佛山市禅城区铁路新村;

　　佛山新干线机场站的站址位于佛山市高明区更合镇附近。

最新的广湛铁路示意图

　　广湛铁路位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。

　　项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，是沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。广湛铁路的全线正线设计时速350公里/小时。

　　和之前公布的环评信息相比，这次公布的环评报告有新的调整。

　　站点调整至9个 建设总工期为5年

　　报告显示，广湛铁路全线新建佛山、 新干线机场、新兴南、 阳春东、阳江北、 马踏(与深茂并站)、茂名南、吴川(与深茂并站)、湛江北站共9个车站(较之前减少2个)， 引入既有站2个(广州、湛江西)。

　　全线448.521公里，其中正线400.111公里，新建联络线、动车行走线41.622公里。项目设计年度近期为2035年，远期为2045年。建设总工期60个月。

　　利用广茂线改造 在佛山中心区设站

　　根据环评报告，该工程广佛段将利用既有广茂铁路进行改造后分别引入既有广州站和佛山站，通道范围属于广州市和佛山市老城区范围，既有铁路两侧建筑密集，商业、工业、居住建筑分布密集。

　　广湛铁路进入佛山后的第一个站计划设在广茂铁路上，它就是既有的佛山站。

　　报告显示，纳入新建范围的既有佛山站，站址位于广东省佛山市禅城区铁路新村，建于 1903 年。

　　地图上显示，该站即佛山火车站及周边区域。它离广州站22公里，离三水西站33公里，隶属广州铁路(集团)公司羊城铁路总公司管辖，现为二等站。

　　如果佛山火车站及周边被改建成为高铁站，它将成为佛山中心城区内第一个高铁站。目前，佛山境内的高铁站有佛山西站、三水南站。

　　新干线机场站 为地下站

　　广湛铁路佛山段的另一个站为佛山新干线机场站。

　　此前，很多市民担心，该站可能因为珠三角枢纽(广州新)机场的选址而不在佛山境内。这次的环评报告则显示，新干线机场站位于佛山市高明区更合镇附近，且拟建在新干线机场下方，为地下车站。

　　未来，新干线机场站可能成为佛山境内的首个地下高铁站。该站点不仅对于机场交通辐射意义重大，对于周边城市的交通出行也有积极影响。

　　不过，珠三角枢纽(广州新)机场的选址工作目前正由省发改部门牵头研究，佛山市方面则是市发改部门负责推进。截至目前，该项目仍处于选址研究阶段，有关部门正结合空域、地面条件和气象条件等多方面因素抓紧开展选址分析和论证，目前选址仍未正式确定。

　　目前，《新建铁路广州至湛江线环境影响报告书征求意见稿公告》正面向公众征求意见。