容桂客运站!再见!!!
世界上的告别仪式有不少
但现实中
尤其是在城市的发展历程中
告别总是悄无声息的
容桂客运站
这个承载着无数容桂人
梦想和回忆的地方
它曾是容桂人
最初奔向外地的窗口之一
见证着他们的期盼与紧张
也是无数人归家的终点
象征着团圆和美满
同时,它也曾是
外来务工人员追梦的第一站
它热情地拥抱每一位逐梦人
但在今年4月底,
它却这样说
↓↓↓
容桂汽车客运站发出站场调整公告
因近几年公路班车旅客、以及进入容桂汽车客运站经营的班线和班车大幅减少,客运站难以继续运营。兹定于2023年5月4日起全面停止原站场的营业服务。同时根据现有线路实际,另行在原客运站东门区域(顺汽驾校旁,见站内指引)设置客运招呼站,站内设有售票、候客、发车、到达等业务。
经营班线如下:
一、容桂站--省内班线
1、佛山市:三水、高明;2、广州市:广州省站、广州东站;3、深圳市:宝安、罗湖;4、东莞市:东莞东站、南城、樟木头;5、江门市:开平;6、惠州市7、中山市:石歧;8、肇庆市:四会、南丰;9、云浮市:云安富林、郁南;10、湛江市:吴川;11、清远市:连州;12、韶关市:南雄、翁源
二、容桂站--省外班线
1、广西玉林、兴业、博白、百色、金城江;2、福建省福州;3、江西省宁都。
具体班线如有再次调整以最新公告和实际售票为准,请各周知。不便之处,敬请谅解。
特此公告。
佛山市顺德区容桂汽车客运站
2023年4月29日
陪伴了容桂街坊多年的
容桂客运站真的再见了
可是
等到真的要落幕了
心中却始终觉得不舍
随着时代的发展和冲击
客运站的身影,逐渐变得越来渺小
近几年的春运路上,高铁票抢购一空、自驾路上车龙拥挤,客运站内冷清的景象令人唏嘘。据2023年春运期间数据统计,2023年春运全区公路发送旅客23.4635万人次,发送班次1.0751万趟次,同比分别下降19.44%和下降10.8%;
公交发送客运量403.8402万人次,发送班次42.4393万趟次,同比下降23.21%和下降26.68%;城轨发送客运量22.6313万人次,同比上升18%;地铁发送客运量436.1866万人次。
或许,多样化的出行方式已成时代大势。更加立体化、多元化的出行方式成为越来越多的市民的喜好,飞机、高铁、私家车、网约车等以更快捷、更舒适的优点抢占了公路客运的市场份额。在新冠疫情的冲击下,不少客运站的客流量也受到影响。
容桂客运站
再见了!
近日,荷城街道办事处收到来自辖区佛山图丽金属制品有限公司、佛山康托尼金属制品有限公司、佛山莱因新材料有限公司、广东德沁电器有限公司、新启航半导体有限公司、佛山龙广健康科技有限公司、佛山市高明区锦实置业有限公司、佛山蓝博万医疗科技有限公司等8家进驻中南高科·高明智汇城的企业送来的“超高质量营商环境、解决企业实际困难”“高效主动办实事、服务企业暖人心”“千方百计为企业排忧解难、高效快速助力企业落户高明”“情系企业办实事、企业满意齐点头”等锦旗。
他们用最质朴、最真挚的方式,对热情、高效、便捷、暖心的服务表示感谢。
中南高科·高明智汇城地处沧江工业园与珠三角枢纽(广州新)机场(筹建中)的辐射交汇处,周边主干路和高速路环绕,交通通达性强,地理区位优越。项目采用3层到5层的独栋设计,业主可根据自身需求自由组合厂房。该项目总投资10亿元,占地面积约170亩,是高明区八大专精特新产业平台之一。
据统计,该项目共引企业76家,投产企业58家,已向60家企业移交厂房,收房企业投产率达98% ,为中小企业落户高明,提供了优质的硬件条件,降低了企业落户成本,企业从落地到产出周期明显缩短。
荷城街道积极做好企业全生命周期服务,牢固树立服务企业“系统性”思维,将企业开办、准营、运营、变更、注销等全生命周期涉及的多类别业务纳入服务范围,采用实地查看、现场咨询、交流座谈等形式,对企业经营发展过程中存在的各类问题和困难,整理形成走访工作台账逐一解决。
本年度,荷城街道建立了“街道、西江产业新城领导班子成员+分管办所+数据统筹员”的企业服务员小组机制,打造我街道“企业服务百人团”。
接下来,我们将坚定信心坚持全面激发竞标争先、抢拼经济的蓬勃力量,争分夺秒推动荷城高质量发展,为高明迈入全国千亿GDP镇域方阵贡献力量。
《广州市快递条例》(以下简称《条例》)将于2023年7月1日起施行,是全国省会城市首部快递行业地方性法规。《条例》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持以人民为中心,服务构建新发展格局,立足推动广州市快递业高质量发展。日前,广州市人大常委会法工委负责人就相关问题接受广州日报记者采访。
记者:《条例》的主要内容是什么?有哪些有特色的规定?
法工委负责人:《条例》共八章、五十一条,对快递业发展的保障促进、经营主体和快递服务、快递安全、数字快递和绿色发展以及从业人员权益保障等内容进行了规范。《条例》以问题为导向,坚持有效管用原则,主要有以下特色规定:一是规定将快递末端服务设施纳入公共服务配套设施,从源头上解决快递末端设施建设难问题;二是规定快递企业使用智能快件箱或快递服务站投递的应征得收件人同意,在快递运单中为寄件人提供个性化、差异化快递服务选择;三是规定快递企业对快递运单中个人敏感信息采取去标识化等保护措施,从业人员离职时清除所掌握的用户个人信息;四是规定快递企业应当加强车辆安全管理,快递专用电动三轮车驾驶员在行驶时应当佩戴安全头盔、不得搭载他人和在厢体外部装载货物等安全驾驶义务;五是规定快递企业与电子商务经营者加强系统互联和业务联动,推动电商融合发展;六是规定快递企业结合道路交通通行情况、劳动强度等因素科学确定派件数量和时间,避免快件派送多拉快跑现象。
记者:《条例》在快递基础设施保障、快递服务设施建设方面有哪些促进措施?
法工委负责人:为推动广州市快递业高质量发展,《条例》作了以下规定:一是从规划层面解决快递基础设施落地难问题。规定本市交通专项规划统筹快件大型集散、分拣等快递基础设施用地的需要,规划和自然资源部门应当将符合条件的快递基础设施用地申请纳入全市年度土地利用计划和建设用地供应计划。二是将快递末端服务设施纳入公共服务设施配套。规定规划和自然资源部门应当在国土空间详细规划中保障快递末端服务设施的空间需求;建设单位应当按照规划许可的设置要求和建设时序进行建设,并按照规定予以移交。
记者:《条例》在建立健全快递运输保障机制、加强快递服务车辆规范管理方面有哪些规定?
法工委负责人:《条例》结合广州市快递运输的实际情况,重点作了以下规定:一是要求机关、团体、企事业单位和住宅小区、商业楼宇等物业服务人应当为快递企业上门服务提供车辆通行、临时停靠等便利。二是要求邮政管理部门应当会同公安机关交通管理等部门,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量、车厢规格、车身标识、行驶区域、禁行路段等作出规定,实行统一编号和标识管理。三是要求快递企业建立快递服务车辆管理档案,采取措施监督驾驶员安全行驶。四是要求快递专用电动三轮车驾驶员应当依法取得驾驶资格证,行驶时应当佩戴安全头盔,不得搭载他人,不得在厢体外部装载货物等。
记者:为规范快递服务行为,推动快递业健康发展,《条例》对快递企业及其从业人员提出了哪些规范要求?
法工委负责人:《条例》对快递服务作出了一些有针对性的规定:一是规范经营主体。经营快递业务应当依法取得快递业务经营许可,经备案的快递末端网点应当在经营场所履行公示义务。二是规范作业流程。禁止抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件损毁,使用智能快件箱等方式投递的应当事先征得收件人的同意。三是提供服务选择。快递企业应当在快递运单或者网络订单应用程序中为寄件人提供投递时间、投递方式等个性化、差异化的快递服务选择。四是加强统一管理。快递企业对分公司、加盟企业和末端网点在业务流程、服务质量、安全保障等方面实行统一管理,为用户提供统一的快件跟踪查询和投诉处理服务。
记者:快递安全不容忽视,大数据时代如何保障用户个人信息安全、快递企业网络数据安全,《条例》有哪些规定?
法工委负责人:《条例》作了以下规定:一是要求快递企业依法建立并执行收寄验视、实名收寄、安全检查制度,确保寄递安全。二是规定快递企业及其从业人员不得利用职务之便,出售、泄露或者非法使用用户个人信息。三是要求快递企业应当对快递运单中个人敏感信息采取去标识化等保护措施,在停止经营时主动删除用户个人信息。四是要求快递企业应当按照国家网络安全等级保护和数据分类分级保护制度的要求,制定内部安全管理制度和操作规程,加强风险监测。
记者:《条例》在保障快递从业人员合法权益方面有哪些规定?
法工委负责人:为切实保护快递从业人员合法权益,《条例》重点作了以下规定:一是规范用工形式。快递企业应当依法与已建立劳动关系的从业人员订立书面劳动合同,并为之参加社会保险。二是科学建立薪酬考核制度。快递企业应当建立合理的薪酬制度和考核奖惩制度,科学确定派件数量和时间。三是针对快递从业人员特殊的工作环境,要求快递企业建立针对高温、雷雨大风等恶劣天气的快件延迟收派等作业制度,及时发放高温津贴。四是发挥工会组织和劳动监察作用。快递企业工会组织应当依法履行维权和服务职责,人力资源社会保障部门应当加大劳动保障监察力度,依法维护从业人员权益。
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