4月22日起季华路禅西大道路口封闭/广佛跨城公交211线调整优化详情

　　佛山陶艺设计周免费穿梭巴士

　　这条线路直接串起中国陶谷九大核心景点、多个A级景点，是一条涵盖石湾陶文化、酒文化精华的线路。这也是专门为2019佛山(禅城)陶艺建陶设计周定制的线路。

　　石湾穿梭巴士以黄色作为车身的主色调，车身两侧贴有具有岭南特色的建筑图标，为了更清楚地让游客知晓整个线路，在车门处还贴上了整条线路的行程图。

　　穿梭巴士路线

　　石湾穿梭巴士起点站设在石湾和平广场(南风古灶游客中心)

　　途经南风古灶、柒号仓艺术设计园、石湾酒厂集团(陈太吉酒庄、岭南酒文化博物馆)、柏林艺术馆、新石湾美术陶瓷厂有限公司、石湾古镇文创园(汉陶专题博物馆)、南国陶源文化艺术酒店、大雾岗森林公园(新石湾美术馆)

　　终点站设在石湾和平广场(陶花园精品酒店)

　　第一期3部车辆，每天在旅游高峰时间段穿梭，早上9点开始，晚上6点结束，每趟间隔20分钟。

　　原标题：广佛环线东环段明年开建

　　记者昨天从省铁投集团获悉，广佛环线东环段，即广州南站至白云机场段已经批复，计划于2015年开工建设，工期4年。定位为珠三角城际铁路网络内环的广佛环线项目，是一条绿色、环保、安全、大容量、快捷的城际轨道交通线路。

　　去年，广佛环线开建佛山段后，引起了佛山市民高度关注，也热切期盼广佛环线广州段早日开工建设。上月26日上午，在省政府召开的广东省2014年重大项目面向民间投资招标推介会上，省铁投集团推介的珠三角城际轨道广佛环线广州南站至白云机场段项目，获得了社会投资人的广泛关注。

　　根据昨日公布的消息，广佛环线广州南站至白云机场段项目线路全长49.5公里，设计时速160公里/小时，自广州南站地下站引出，新设车站7座(长隆、沙溪、琶洲、金融城、天河客运站、大源、太和至竹料站)，其中高架2座，地下站5座，与穗莞深城际新塘至白云机场段接轨，共线引入白云机场，总投资约206亿元。

　　省铁投集团透露，广佛环线广州南站至白云机场段是珠三角地区城际轨道交通网广佛环线的东环，项目连接广州南、琶洲和白云机场等重要交通枢纽和客流集散点，是广州市重要的组团快线。项目主要承担广州东南部地区与周边地市间的城际客流运输和广州市各组团间的快速客流运输，是密集开行公交化列车的快速公交化运输系统。目前，该项目建议书已批复，计划2015年开工建设，工期4年。

　　去年9月，广佛环线佛山段已启动部分先期工程的准备，以及设备和施工人员都已进场进行。根据要求，中标单位在招标流程结束后，施工单位都要尽快组织施工人员和机械设备进场。按计划，广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计批复概算总额170亿元，建设工期48个月，预计到2017年建成通车。

　　先行开工建设的广佛环线佛山西站至广州南站段，其轨道线路全线共设车站6座，除了首尾的广州南站、佛山西站外，其他分别为张槎站、东平新城站(已更名)、北滘站、陈村站。值得一提的是，在佛山市境内，张槎站未来规划可与佛山地铁2号线、佛山4号线换乘，而东平新城站则可与佛山地铁3号线及广佛地铁南延线实现换乘。

　　按照规划，广佛环线是广东珠三角城际铁路“三环八射”的内环，本线西联佛肇城际、东接佛莞城际，也是珠三角城际铁路东西向交通干线的关键线路，线网意义十分重要。根据规划，该项目还会将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等6条城际铁路线衔接起来，是珠三角城际铁路网络“三环八射”中的内环。更为关键的是，广佛环线未来全线通车后，会将广州南站及佛山西站这两个大型轨道交通枢纽连接起来，方便更多市民出行。

　　根据此次发布的消息，广佛环线佛山段与广州段全线全长将超80公里，沿途各条轨道线客流均可通过广佛环线快速通达广佛都市圈内各区。

　　原标题：潮汕往返广州高铁 今起增开4对

　　记者从广铁集团获悉，今起每天将增开4对广州南至潮汕高铁动车组，旅客乘坐高铁动车组往返广佛等珠三角核心城市与粤东地区的便利程度将进一步提升。

　　此次增开的4对高铁动车组均为广州南站至潮汕站间开行，分别是G6317/20 G6319/8次(广州南9时06分始发)、G6321/4G6323/2次(广州南16时45分始发)、G6325/8 G6327/6次(广州南10时10分始发)、G6329/32G6331/0次(广州南17时15分始发)。运力调整后，广州南至潮汕高铁动车组将达到每天开行8对的水平，运力较调整前实现了翻倍增长。

　　据了解，厦深铁路增开的广州南至潮汕4对高铁动车组车票已于6月29日起对外发售。

　　原标题：桂城中央大街地陷已修复 车主可放心通行

　　昨日，桂城市政工作人员解封中央大街围闭路段，此前塌陷的路面已修好，现可正常通车。

　　中央大街位于桂城街道联河路及佛山一环之间，周边有多块正在开发的土地，人流、车流较少。本月6日，巡逻治安人员在中央大街发现一处地面塌陷。半小时后，市政部门到场将事发车道围蔽，防止车辆和人员靠近。

　　该地面塌陷位于中央大街北侧的机动车道，正好在马路中央，长约4米、宽约2米，深约1.9米，大坑内约有七八立方米的泥土被掏空，导致沥青路面呈漏斗状下陷。这已是该路段第3次出现塌陷事故了。记者查询发现，去年8月7日的塌方就发生在大致相同的位置，另一次塌方则发生在离大坑1.5米远的下水井盖旁。

　　桂城街道市政管理处排水部工作人员表示，发生地陷的原因很可能是因为中央大街以砂质地质为主，地下水位较高，任何砂土的异常扰动都有可能造成砂石不可逆流失，日积月累极易形成路面掏空，从而带来安全隐患。另外，由于中央大街附近有较多建筑工地，可能存在地下水施工与深基坑施工、货车超载等问题，对地面塌陷造成一定影响。

　　7日下午，市政部门开始对塌陷路面进行修复，并对联河路—华翠北路的4处路面下沉进行应急处理。昨日已全部修补完成并实现通车。此外，市政部门还在中央大街南侧发现有6处下沉，计划于16日对南侧进行围蔽并开展全面探查处理。