佛山地铁三号线桂丹路站~佛山机场站区间双线贯通
10月28日,桂丹路站~佛山机场站左线“天佑58号”盾构机破壁而出,至此,该区间顺利实现双线贯通,成为佛山地铁三号线3205-3标首个实现双线贯通的区间。
(天佑58号顺利出洞)
担负本区间掘进任务的两台盾构机,刀盘直径6.28米,各自圆满完成右线1728米、左线1716米长区间掘进任务。
该区间地面周边环境复杂,两台盾构机从桂丹路站始发,区间要下穿侧穿多处建构筑物,施工难度大、安全风险较高。佛山铁投集团制定完善的安全管控措施,统筹兼顾盾构机选型、盾构掘进、建筑物保护等环节,提前研究穿越方案,积极协调推动危险房屋拆除及人员临迁工作,并采取建筑物保护预加固措施,有效化解了该区间的各项施工风险点。
(盾构拼装区)
为保证盾构施工工效,佛山铁投集团合理规划施工场地条件,科学制定施工筹划,在盾构机进入上软下硬复合地层前,提前部署开仓检查刀具工作,高效顺利地完成后续掘进任务。面对隧道内高温环境,佛山铁投集团积极推动洞内制冷设备安装,改善工人作业环境,调动工人施工积极性,显著提高施工工效,保障洞内人员施工安全。
该区间的双线顺利贯通,有力助推了三号线北段的建设进程。后续,佛山铁投集团将迎难而上,科学组织该标段其余两个区间的施工,平稳有序推进全线施工计划。
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公司全顺德区首家5000型环保沥青拌合站,全自动化生产,计量准确,可靠性高,是高级公路建设和养护的理想设备,公司专业生产各标号沥青混合料(AC、SMA、AM、ATB等)普通沥青、改性沥青、彩色沥青等,生产效率高,质量更可靠。
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沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面整少尘,不透水,经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的高级路面。
沥青混凝土路面:是指用沥青混凝土工作面层的路面。其面层可有单层、双层或三层混凝土混合料组成,各层混合料的组成设计应根据其厚度和层位、气温和降雨等气候条件、交通量和交通组成等因素确定,以满足对沥青面层使用功能的要求。
我司在高等级公路路面施工方面具有较强技术优势,拥有的压路机,摊铺机,红外线加热机,模压机以及其他精良的施工机械设备。高分子聚合物涂装技术的应用使沥青路面具有赏心悦目的色彩,既保护了路面,又使传统沥青路面光彩亮丽。
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@各位老司机,三水这两条道的车道标线有调整,走错将被罚!
三水这两条道的车道标线有调整
今年9月份以来,三水交警根据中心城区道路交通流量的变化,结合群众的意见和建议,对广海大道—同福路、广海大道—三达路等两个平交路口的交通组织进行优化升级,以提高道路通行效率、减少道路交通拥堵。通过对上述两个平交路口早晚高峰时段交通流的连续观察,发现直行车道排队车辆较多,而左转弯车道排队车辆相对较少,左转弯车道出现通行闲置情况。
优化前:广海路-同福路(由西往东方向)
部分直行车辆驶入最左侧车道后强行变道,严重影响路口通行效率。
优化前:三达路-广海路(由南往北方向)
直行车流量明显高于左转车流量,出现直行车道排队较长但左转车道闲置的情况。
根据前期实地调研的情况
三水交警积极联系
区交通、公路、西南街道办事处等多个部门
商讨并落实整改方案
对上述两个路口车道划分进行优化提升
具体调整如下↓↓↓
广海路-同福路(由西往东方向):
第一车道由原来左转车道→左转直行车道
第二车道由原来直行左转车道→直行车道
三达路-广海路(由南往北方向)
第二车道由原来左转车道→左转直行车道
优化后道路通行效率明显提高
直行车辆通行效率明显提高
车辆在路口的红灯等待时间缩短
有效缓解早晚高峰道路拥堵的情况
切实解决群众反映的道路拥堵问题
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优化后:广海路-同福路(由西往东方向)
优化后,强行变道的情况明显减少,路口更加通畅。三达路-广海路(由南往北方向)
优化后,路口各车道通行效率提高,未再出现车道“闲置”的情况。
目前,上述两条道路的指示标志
已经完成优化调整
各位途经上述路段的司机朋友
要注意啦,不要粗心走错道
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