南海桂城近500㎡中医馆启用！

　　珠水之畔，一座座斑驳的老建筑、一个个停转的老机器，至今回荡着“中国第一”的近代制造业先声。

　　在荔湾区芳村大道东毓灵桥边，屹立着一座淡黄色的百年厂房，正门顶部上方刻有“协同和机器厂”的商号，门楣上方雕有灰塑“1922”，代表着厂房所建年代。这里，是曾制造出中国首台柴油机的广州协同和机器厂旧址，而今已变身为宏信922创意园，广州市白鹅潭商务区核心区聚龙湾片区的宏伟蓝图正徐徐铺开。

　　2018年，第一批中国工业遗产保护名录公布，全国100处遗产中，广州有2处入选，协同和机器厂就是其中之一，由此可见其在中国工业发展史上的地位。关于它的故事，要从100多年前谈起……

协同和机器厂旧址

　　探古：“中国造”柴油机诞生

　　1911年，在机器维修厂工作的技师陈沛霖、陈拔廷因不满老板的苛刻而辞工创业，和何渭文三人筹集了3万银元，在芳村大涌口开办了一间“协同和碾米厂”，取名“协力同心，和衷共济”之意，主要经营碾米和机器维修。这是广州最早的民族工业企业之一。

　　二陈既重视技术革新，敢于同洋货竞争，也有爱国之心，立志推动民族机器工业的发展。当时，广州的航运业逐渐发展，但内河轮船多采用锅炉蒸汽机，行驶很不方便。二陈认为如能制售柴油内燃机，不但业务大有可为，对广州航运业也大有裨益，为此他们决定“偷师”。

　　陈拔廷有心结识了英商亚细亚火油公司一艘火轮上的“大偈”（机房领班），以晚上上船修理机器为名，偷偷将船上的柴油机拆卸，探究机器构造，并画成草图带回去研究。

　　几经摸索修改，协同和机器厂终于在1915年试制成功70匹马力的火胆柴油内燃机，成为中国第一台柴油机，扛起了中国近代民族工业的大旗。有了这件法宝，协同和的发展如日中天，迅速成为当时华南地区生产动力机最早、最大的工厂。

　　协同和发展迅速，到1937年已有设备85台，职工340人，成为华南地区最大的机器厂，产品行销华南、东南亚和加拿大等地。但是，抗日战争期间，协同和机器厂遭受重创和浩劫。到新中国成立前夕，协同和的生产实际上已经停顿，仅剩50余人及20多台陈旧的设备。

　　中华人民共和国成立后的华南地区最大柴油机厂

　　协同和的命运，在新中国成立后迎来了转机，当中，有几个时间节点值得铭记。

　　1949年8至9月，中国共产党领导的解放军在全国战场上势如破竹，广州的国民党当局在溃败前企图大肆破坏市政和工业设施。当时社会秩序混乱、盗贼横行、劫案极多，但经过工人们的护厂斗争，协同和机器厂完整无损地迎来了黎明：1949年10月14日的广州解放。

　　1953年8月，协同和机械厂向人民政府提出公私合营的申请。翌年1月1日，协同和机器厂正式宣布公私合营，成为广州市最早的合营企业之一。在国家执行第一个五年计划的精神鼓舞下，工厂生产发展较快，至1957年，职工人数已超过1000人。

　　1966年，协同和机器厂改名为广州柴油机厂。经过几代人的开拓与奋斗，广州柴油机厂发展成为华南地区最大的柴油机专业制造厂，是广州著名的老字号企业。

　　寻迹：百年厂房变身博物馆

　　协同和机器厂位于芳村大道东，占地面积约1.4万平方米。记者走进厂区旧址，可见历经百年风雨后，协同和机器厂当年的主要厂房依然“健在”。厂房1座、仓库1座和吊机、水塔、车床等设备，屹立至今。

　　毓灵桥边的建筑，正是建于1922年的机器车间，其内部以德国钢筋搭建，屋顶是木梁砖瓦，因此得以保存。最为难得的是，该旧址还留有若干遗存设备，如底座有“协同和”三字的剪床以及臂长4米的吊机等。

　　2008年以来，广州推进市区产业“退二进三”工作，优化城市产业结构和空间布局、走新型工业化道路，实施“青山绿地、蓝天碧水”工程、改善城市环境。2009年，广州柴油机厂搬迁到番禺区，其旧厂区以租赁的形式进行再开发，宏信922创意园应运而生。

　　创意园打造了一家颇受欢迎的博物馆——协同和动力机博物馆，2015年成为广州市科普教育基地，免费向公众开放。在展馆内，可以看到协同和生产的中国第一台柴油机的模型，还有“镇馆之宝”——1933年美国产的辛辛那提立式机床，这是当时世界上最先进的立式机床。

　　在博物馆室外展区，还能看到广州柴油机厂在不同年代生产的各类大型机器，虽然这些带有时代印记的机器永远按下了“暂停键”，但其背后的故事仍值得人们不断地挖掘回忆，而广州现代工业的发展也将站在历史巨人的肩膀上不断谱写新的篇章。