5月6日零时起全国收费公路恢复收费/广州地铁10号线有望延伸至南海区

　　原标题：季华路禅西大道路口昨起封闭

　　昨日，季华路升级改造沿线原计划取消的禅西大道路口红绿灯，可能要延至通车日前才会完全封闭，这是季华路主线和辅路在28日改造完毕前取消的最后一个红绿灯，而佛山大道和普澜二路路口的红绿灯在通车后会继续保留。

　　从禅西大道进入季华路车辆可在华宝路掉头

　　季华路通车前取消的禅西大道口红绿灯，在昨日上午十时许逐步封闭路口，施工人员用挡板将中间车道封起来，随后该路口红绿灯也停止使用。该红绿灯停用后，季华路东西向车流无需再等便可畅通通行，而从禅西大道北往南出口往季华路东方向的车辆，可先沿季华路西方向走，在华宝路掉头位掉头，而原来从季华路西往东方向左转进入禅西大道的车辆，则需继续往东行驶几百米，在凤凰路口掉头。

　　不过，该路口取消后，季华路从禅西大道至华宝路段的交通变得较为混乱，据交通部门介绍，由于华宝路掉头车道尚不能完全开放使用，导致大量车辆掉头不畅顺，拥堵状况变得较为突出。为此，交警部门决定重新打开禅西大道红绿灯来疏导交通。记者了解到，到下午六点许，华宝路调头车道基本修好，交警视交通状况又临时封闭了禅西大道路口。交通部门表示，在未来几天里，该路口将视交通状况可能会机动开放，不过在28日季华路全线通车时，该路口将会完全封闭并取消红绿灯。

　　据建设单位相关负责人介绍，季华路的禅西大道路口红绿灯原来是没有的，但施工期间为了方便市民出行才临时开了这个口。禅西大道二期(季华路至旧樵乐路)在五一前开通后，若季华路东往西左拐进入禅西大道的车辆，需前行至华宝路掉头处掉头，而从禅西大道南往北出来进入季华路西方向，则需要往东前行至凤凰路口掉头。

　　季华路公交站点即将进入改造优化阶段

　　按照最初计划，季华路普澜路和佛山大道两个最繁忙路口也需取消红绿灯，但交通部门考虑到周边交通配套设施尚未跟上，市民对改造后的季华路主线、辅道及周边道路需要一个熟悉的过程，加上交警部门稍后还会出台周边道路“微循环”疏导方案，因此这两个路口将暂缓封闭，何时取消红绿灯将视季华路交通状况而定。

　　昨天，记者留意到，此前封闭的凤凰路和雾岗路口，由于沿线施工进入高峰期，部分路段仍在占用机动车道围蔽施工，加上很多非机动车主和行人对改造后的季华路路况尚不熟悉，横穿马路情况仍较为严重。交通部门因此提醒车主，途经时请小心行驶，同时提醒沿线行人切莫随意横穿马路，目前，季华路改造路段主线将从60公里/小时提速至80公里/小时，行人横穿马路的风险也将增加。

　　有市民反映说，受季华路施工影响，很多公交站点都调整了，但沿线站牌却并不清晰，感觉云里雾里的。一位在陶瓷展览中心站候乘的阿婆表示，昨天她想到季华五路，但问了好几个人都不知道该坐哪路车。记者发现，该处附近的公交站亭确实只写着有哪几路公交车经过，但并没有具体的站点信息。

　　据交通部门介绍，季华路上的公交站点即将进入改造和优化阶段，公交站亭也将重新设计改造，受此前季华路施工影响，有不少站点确实存在信息模糊的情况。根据下阶段的改造计划，季华路部分站点将会优化整合，沿线9个非港湾式公交站亭将合并，部分站点会改造成深港湾式站亭，或者会考虑加长站亭的候车长廊，方便市民出行。

　　211公交线路优化调整后，全线采用大站快车行驶方式，由大沥汽车站开往广州南站，途经大沥片区、金融高新区及桂城三山片区，中途站点从36个缩减为24个，单程行驶时间减少约20分钟。线路的主要功能将从满足通勤购物需求转变为满足沿线居民高铁地铁出行需求。

　　线路调整有利于南海吸纳广州南站、三龙湾片区客流资源，实现高铁公交接驳贯通。

　　目前，南海区往广州方向的常规公交线路由2017年的20条增加至目前的28条，其中东部片区18条，中部片区7条，西部片区3条。

　　另外，南海往广州方向的28条常规公交线路配车400多辆，月均客流量达到400万人次，占全区总客流量23%，客流量呈现不断增长趋势。

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　　根据交通部门公布的数据显示，2013年，禅城公交日客运量为53万人次，公交客流自然增长为6%，其中区内出行34.5万人次，跨区出行约占18.5万人次。跨区出行中，禅城与桂城、罗村、乐从三个街道之间联系最为紧密。根据预测，今年公交出行需求将大幅增长，预计今年增加日均23万人次的公交客流量。

　　交通部门表示，佛山市在8月底实施禁摩举措后，预计将有日均20万人次摩托车客流转为公交出行，禅城公交承载摩托车客流出行压力较大。目前，禅城禁摩区域内涉及人口为84.6万人，其中摩托车保有量为8.5万辆，日均参与摩托车出行人数为45万人次。根据测算，8月底禁摩后，最可能的发展前景是45万人次中，45%转为公交出行，最保守有30%转为公交出行，综合评估45%为最可能发展前景。

　　公交出行日均暴增了20万人次，加上自然增长下今年日均客流增长3万人次，禅城公交面临的较大压力，报告预测，禅城今年公交运力需要增加480台。但在未禁摩之前，禅城公交已出现部分公交运力在高峰期超负荷、满负荷运行，超负荷及满负荷的线路已占公交总线路比例的76%，运力已出现不足。除此之外，站场匮乏也是禅城公交一直面临的难题。

　　                                                                   季华路汾江路下穿隧道目前已基本贯通。

　　季华路汾江路下穿隧道明日完成主体工程封顶

　　此外，江湾路跨线桥和华宝路隧道主体工程也已于日前完工。至此，去年开建的季华路升级改造工程全程，将可在春节前实现试通车，正式通车则需等到今年“五一”前。

　　隧道打桩处距地铁最近2米

　　据季华路汾江路下穿隧道的现场工程人员介绍，该隧道下方是广佛地铁线，两者相距仅6米，隧道打桩时距地铁更只有2米，堪称佛山“最险”隧道。

　　如何确保“最险”隧道万无一失?据介绍，为确保地铁安全，施工方采用“箱室施工”，即在地铁上方建一堵像箱子的坚固围墙，将地铁上方“包”起来，而“箱室”边沿的边角位则采用冻结的方式，即用设备先将管道打进土方中，再将冷冻液灌进，使其形成-20℃的冻土，防止周边土方坍塌影响地铁。

　　尽管工程难度极大，但并未影响季华路改造进度。昨日记者在现场看到，目前汾江路隧道已基本成型。季华路汾江路节点快速化改造总工程师李宇哲介绍，该隧道主体工程将于明日完工，本月28日前试运行。

　　春节前，去年开建的季华路升级改造工程全程将可实现试通车。如此一来，南海大道到季华大桥全程无红绿灯，车速可达60公里每小时，通行时间只需10分钟。