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11月7日凌晨，随着最后5m的主塔混凝土浇筑成功，同济路西延工程（禅港东路至季华北路）即同济大桥项目关键性控制节点——总高度125m斜拉桥主塔施工较原计划提前2个月顺利封顶，整个项目有望加快完工通车。这是继今年8月凤翔大桥主桥提前4个月完成合龙以来，禅城区迎来的又一个交通建设重大项目突破性进展。

同济大桥建成后，将打破东平水轴天然屏障分隔，打通聚锦科创产业区与绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，缝合一河两岸城市空间。该项目的通车将能够极大地缓解季华大桥的交通压力，促进禅西片区的产业融合发展，为区域经济发展增添了新动能。

突破一系列技术

提前2个月主塔封顶

同济大桥起于南庄镇科润路与禅港东路平交口，自西向东延伸，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路，终点至张槎街道季华北路，项目全长约1.54km。

作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥项目按一级公路兼顾城市道路功能标准建设，主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。设跨绿岛湖波纹管涵一道、设跨潭洲水道特大桥一座，特大桥全长为892m，主跨200m，为独塔斜拉桥。项目于2019年11月开工，计划于2023年10月完工。

据了解，在主塔施工过程中经历了一系列攻坚克难、技术突破的过程。“为寓意‘和平、友好、团结’，主塔整体结构异形呈合手状。”禅城区交通运输局相关负责人介绍，由此，从下塔柱至塔冠塔身结构均呈不同尺寸角度收缩的无规律变化，且横梁、合拢段、塔冠等多处涉及三曲面异形钢模板。

为了确保实现主塔力学性与美学性良好结合的同时，提高施工效率、节约施工成本，禅城区交通运输局成立的交通重大项目攻坚专班，为塔柱一共配置了6套定型钢模板，不停地进行建模验算。“针对不同的节点及曲面进行爬模、翻模、倒模不断进行的高空转换。”

另一方面，由于塔柱斜率大，随塔柱升高，悬臂越大，中塔柱与塔梁固结段根部应力随之增大。为抵消因塔柱自重和施工荷载引起的横向水平位移，并将塔柱位移与应力控制在设计允许范围内，中塔柱共设置了7道临时横撑，设置位置根据中塔柱每节段浇筑前后的应力分析进行计算且模拟推演，分析对比与计算值相符后，进行下一步施工工作，保障了中塔柱大斜率悬臂施工顺利推进。

今年11个项目纳入重大项目库

同济大桥项目的有力推进，是禅城交通部门落实“六最”禅城建设，引领经济发展的有力彰显，也是该部门以双统筹引领项目发展的有力体现。

“在项目建设过程中，禅城区交通运输局成立了同济大桥推进专项工作方案，由局党组各分管领导亲自挂点联系，定期到项目进行调研督办，协调解决征地拆迁、用地报批、航道审批、水源保护区审批、环评邻避等难点、堵点问题。”禅城区交通运输局相关负责人表示，在此过程中，该局严格把关重大专项方案、施工组织设计、桥梁监控等技术文件，组建了“党建+”铁军队伍 ，成立了交通重大项目攻坚专班和重大项目临时党支部，把支部建在项目上，党旗插在工地上，压实压紧安全生产全链条责任，保障了“2022 年12月31日主塔封顶这个节点目标”的有效落实。

2022年，为全面贯彻落实省、市、区促进经济平稳增长的一揽子政策措施，禅城区交通运输局共有11个项目进入重大项目库。

其中，文华南路及石湾广场等3个项目于国庆节前完工通车；独塔斜拉凤翔大桥预计年底通车，东平路西段预计春节前通车。未开工的2个项目——禅港东路以及同济路三期的前期工作也已基本完成，分别预计2022年底与2023年初动工。

另外，在泛东平河水轴线片区范围内，规划的道路建设项目就有32个。这些项目中，既有为了完善骨干路网的澜石二路、雾岗路南延等“断头路”打通项目，也有魁奇路路面提升、季华路升级改造等品质提升项目。与此同时，禅城区配合实施精细化堵点治理工程，不断完善慢行设施与自行车专用道网络。

截至10月份，禅城区交通建设项目完成固定资产投资17.8亿元，同比增长18.7%；市级交通重大建设项目投资额已完成年初计划的109%，较时间进度领先了26%。值得一提的是，同济路西延二期、凤翔大桥、同济大桥等项目先后被市重大工程项目建设指挥部评选为红榜项目，标志着交通重大项目攻坚取得了较好成效。

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