顺德龙江大桥、龙江二桥拆除重建!顺德水道航道拟扩能升级
11月21日,广东省发展和改革委员会网站发布《顺德水道航道扩能升级工程可行性研究报告审批前公示》,披露了顺德水道航道扩能升级工作的最新进展。
顺德水道航道是北江西江主要出海通道之一、粤港澳大湾区水上交通体系的重要组成部分,对于佛山和周边城市、港口都有着很高的价值。其扩能升级工程项目包括桥梁工程、航道工程,计划总投资50亿元。
其中,桥梁工程包括拆除重建桥梁3座及桥梁防撞加固工程12座。拆除重建桥梁涉及坐落于龙江镇内的龙江大桥、龙江二桥等多座桥梁。目前,龙江大桥已经拆除完毕,而龙江二桥仍在正常运行。
目前,龙江二桥仍在正常运行。
龙江大桥及龙江二桥拆除合并重建工程,采用一级公路兼城市道路功能标准,主线设计速度80公里/小时,车道数为双向8车道+人行道及非机动车道,主桥采用钢—混混合梁独塔斜拉桥,引桥采用钢混组合梁+装配式小箱梁结构。改造路线总长1750米。
桥梁防撞加固工程12座桥梁分别为:西樵大桥(新)、黄龙大桥、菊花湾大桥、乐龙大桥、北江大桥、龙翔大桥、龙湾大桥、广明高速丹灶特大桥、三善大桥、西海特大桥(广珠西线高速)、广珠城轨西海大桥(铁路)、碧桂路西海大桥(普通公路)。按照内河2000吨级标准设防。
此外,航道工程从火烧头至紫洞口全长50公里,按内河Ⅱ级航道、通航2000吨级船舶要求进行建设,航道尺度4.6×80×550(米)(水深×航宽×最小弯曲半径)。主要建设内容包括疏浚工程、清礁工程、护岸工程、航标工程、水上服务区等。
根据公示,该项目建设期限5年,将按规定申请交通运输部资金补助,其余由省财政和佛山市出资。佛山市政府已对该项目进行了社会稳定风险评估,认定该项目为低风险。
近日,佛山市城市轨道交通4号线一期工程4207标绿岛湖中站首幅地下连续墙顺利开工,标志着绿岛湖中站主体围护结构施工正式拉开序幕。
绿岛湖中站位于禅港路与科润路交叉口西侧,沿科润路呈东西向敷设,为单柱双跨(局部双柱三跨)的两层岛式站台车站(局部三层),与远期7号线换乘。车站基坑总长546.7米,标准段基坑宽22.7米,深约18.2米,换乘节点处基坑深约28.2米,采用明挖顺作法施工,车站两端相邻区间均采用盾构法施工,两端设置盾构井,小里程端为盾构接收,大里程段为盾构始发。
项目自进场后,经过各部门的通力合作,相继克服了绿化迁移、管线迁改、征地拆迁等困难,顺利实现科润路西侧部分场地围蔽。
佛山地铁4号线一期工程知多D
佛山市地铁4号线一期工程西起北江大道站,东至港口路站,线路全长55.21公里;设33座车站,其中3座为高架站,其余30座均为地下站;设平胜车辆段1座,大塱山停车场1座;设三水、绿岛湖、平洲等3座主变电站;由湾华控制中心统一调度。
值得一提的是,33座车站中,途经绿岛湖片区的有绿岛湖北、绿岛湖中2个车站。
按照计划,4号线一期工程土建工程标段划分为13个标段,除了2个标段分别为大塱山停车场段、平胜车辆段外,其他11个标段分布在禅城区、南海区、三水区。
4号线一期为佛山市东西向市域骨干线,这也是佛山市内首条开进三水区的地铁线路,串联了三水、南海和禅城,主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。
值得关注的是,4号线密集设点的季华路沿线,是佛山中心城区的重要中央商务带,已形成绿岛湖、禅西新城、王府井、万科金融中心、绿地中心等诸多商务商业聚集点,地铁建设将改变季华路商务带上的交通出行方式,缓解季华路的交通拥堵压力。
11月22日,丹灶镇综合行政执法办对上安社区一处占地面积约300㎡违法搭建铁棚和硬底化地面依法进行强制拆除,有效遏制违法用地,严厉打击违法建设行为。
据了解,当事人在未办理相关用地手续和报建手续的情况下,擅自占用农用地进行硬底化搭建铁棚用作停车场。早前,当事人就对该地块进行硬底化,镇执法办已对其进行清拆并进行复绿处理。
后续巡查发现,当事人无视法规,再次对该地块进行硬底化搭建铁棚用作停车场用途。执法人员当即对其下达责令整改通知书,并约谈当事人要求其限期拆除搭建铁皮棚和硬底化,但当事人不配合整改。为此,镇执法办依法依规对该新增违法建设进行拆除整治。行动现场,施工队伍利用钩机对水泥硬底化地面和铁棚依法进行拆除,恢复土地原状。
接下来,丹灶镇综合行政执法办将进行回头看,确保整治效果。同时继续加强“两违”巡查力度,确保将新增“两违”制止在萌芽状态。
微信
新浪微博
QQ空间
QQ好友
豆瓣
Facebook
Twitter