多城联动，构建“轨道上的广珠澳科创走廊”

　　近日，广州地铁发布了南沙至珠海（中山）城际（下称南珠（中）城际）（万顷沙-兴中段）的环境影响评价报批前公告，项目新建线路46.3km，新建12座车站，自广州地铁十八号线一期工程万顷沙站站后区间接出，向西经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站，其中广州段分别有十涌站（预留）、十二涌站、十六涌站。

　　南珠（中）城际的速度目标值是160km/h。工程计划2022年开工建设，计划建设总工期60个月，工程总投资305.76亿元。未来，南珠（中）城际将与广州地铁十八号线贯通运营。南珠（中）城际建成后，南沙自贸片区和中山火炬开发区的时空距离将大幅压缩至10-15分钟，中山与广州市中心则有望实现45分钟通达。

　　从公布的线路走向中不难发现，“南珠（中）城际—十八号线”在空间布局上与广深港、广珠澳科技创新“人”字形走廊的“一撇”吻合。以南沙为中心，一条“轨道上的广珠澳科创走廊”正徐徐铺开。

　　串联激活

　　《指引》列举了一组创新平台，从中可见端倪。这些平台分别是广州中新知识城、广州科学城、广州人工智能与数字经济试验区、南沙科学城、佛山高新区、三龙湾科技城、中山翠亨新区、中山火炬开发区以及珠海高新区。　　

　　南沙不仅处于广深港、广珠澳科技创新“人”字形走廊的交汇点，也处于广珠澳科技创新走廊的中心位置。依托“南珠（中）城际—十八号线”，南沙一头连着广州市中心，一头连着珠江西岸的中山、珠海，可谓左右逢源。

　　从地理几何中心

　　今年6月，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》）提出，加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。

　　南沙地处大湾区互联互通的战略要地，距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里范围内汇集了大湾区11座城市以及五大国际机场。如今，广深港高铁、南沙大桥、“全国最快地铁”十八号线相继建成，南沙与香港、珠江口东西两岸主要城市核心节点、广州主城区之间实现30分钟直接通达。

　　以南沙为中心构建湾区“半小时交通圈”，城际轨道网需融入到湾区的立体交通网络中。南沙枢纽区块是《南沙方案》明确的3个先行启动区之一，近期正启动建设的南沙站是一类客运枢纽，南沙港铁路、深茂铁路、中南虎城际、肇顺南城际以及广州地铁十八号线等多条线路在这里交会，是将来大湾区快速直联直通的核心枢纽节点。　　

　　华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚认为，“轨道交通的互联互通是都市圈由虚向实的关键一步，国家层面出台了《南沙方案》，无疑将加快广州都市圈的城际建设。从地理上来看，由广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆构建‘轨道上的广州都市圈’，南沙处于中心位置。城际轨道以南沙为中心往外延伸的可行性更大。”