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近日，教育部办公厅、中国科协办公厅发布《关于利用科普资源助推“双减”工作的通知》。  

《通知》提到，各地各校要以“请进来” “走出去”的方式，引进一批优秀科普人才和相关科普机构，有效开展科普类课后服务活动项目；有计划地组织学生就近分期分批到科技馆和各类科普教育基地开展实践活动。

《通知》指出，鼓励科技馆、科普教育基地利用节假日安排学生专场和家庭亲子科普教育活动，向中小学生优惠或免费开放，积极吸引学生参加。

《通知》原文：

教育部办公厅 中国科协办公厅

关于利用科普资源助推“双减”工作的通知

各省、自治区、直辖市教育厅（教委）、科协，新疆生产建设兵团教育局、科协，各全国学会、协会、研究会，相关高校科协：

为认真贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，发挥科协系统资源优势，有效支持学校开展课后服务，提高学生科学素质，促进学生全面健康发展，教育部、中国科协决定充分利用科普资源助推“双减”工作。现将有关事项通知如下。

一、引进科普资源到校开展课后服务。各地各校要以“请进来”的方式，引进一批优秀科普人才和相关科普机构，有效开展科普类课后服务活动项目。科协组织要会同当地教育部门遴选推荐一批思想品质优秀、热爱教育事业、科普经验丰富的科学家、两院院士及科技人才、科普工作者，以及符合学校需求的科技馆、科普教育基地，按照“双向选择”的原则，由学校自主选聘为科技辅导员或合作机构，并参与学校课后服务。选聘的科技辅导员和合作机构应充分发挥专业优势，积极遴选、开发、引入优质科普资源，通过作科学报告、讲述科学故事、开设线上线下科普课程、指导学生科技社团和兴趣小组活动等多种方式，加强学生科技教育，培养学生科学兴趣、创新意识和创新能力。

二、组织学生到科普教育基地开展实践活动。各地各校要以“走出去”的方式，有计划地组织学生就近分期分批到科技馆和各类科普教育基地（天文馆、科技园、动植物园、农业示范园、高校、科研院所等），加强场景式、体验式、互动式、探究式科普教育实践活动。科协组织要指导支持科技馆、科普教育基地优先保障学校开展课后服务需要，开发精品科普课程，安排专职人员进行讲解指导，切实增强科普课程的科学性、系统性、适宜性和趣味性。教育部门、科协组织要指导学校加强与科技馆、科普教育基地工作对接，共同做好课后科普实践活动计划，保障活动有效实施。鼓励科技馆、科普教育基地利用节假日安排学生专场和家庭亲子科普教育活动，向中小学生优惠或免费开放，积极吸引学生参加。支持有条件的科技馆和科普教育基地开发研究性学习课程，组织有关专家指导有兴趣的学生长期、深入、系统地开展科学探究与实验。鼓励科技馆和科普教育基地招募中小学生志愿参加科普讲解导览等服务活动。

三、联合加强学校科学类课程教师培训。教育部门要会同科协组织将遴选推荐的有关科学家、两院院士及科技人才、科普工作者纳入教师培训专家资源库，支持开展中小学科学类课程教师培训。统筹制订科学类课程教师培训计划，创新培训方式，注重依托科技馆和科普教育基地，精心设计培训课程，突出世界科技前沿、科学发展规律、科技创新成果和科学精神、思想方法等方面的培训，开阔教师科学视野，提高教师科学素养和教育教学水平。教育部在“国培计划”示范项目中专门设置中小学科学类课程教师培训项目，引领带动各地加强中小学科学类课程教师培训。教育部和中国科协组织有关专家开发研制与学校科学课程相适应的体系化配套课程资源，通过国家中小学网络云平台向学校免费提供，为教师教学提供专业支持。

四、发挥科协组织在规范校外培训中的作用。科协组织要加强科学素质类校外培训机构设置管理研究，积极研制有关专业标准和工作指南，为有关管理部门加强科学素质类校外培训机构规范管理提供专业支持。要以举办相关专业培训或论坛活动、开展监测评估研究等为载体，积极引导科学素质类校外培训机构提高管理水平和专业能力，配合有关部门规范整治各类传播“伪科学”的校外培训活动。

五、建立健全工作协同推进机制。各地教育部门和科协组织要明确具体责任部门和专门人员，建立工作专班，加强日常工作沟通，定期对接双方需求，加大对薄弱学校、农村学校的支持力度，形成协同推进的长效工作机制。对到校参与课后服务的校外科技辅导员，补助经费纳入课后服务经费保障机制。要将利用科普资源助推“双减”工作成效纳入教育部门、科协组织的年度绩效考核和“双减”工作督导检查，对作出突出成绩的有关单位和个人，给予表扬宣传。定期评选推介科普类课后服务典型案例和精品科普课程资源，积极推广典型经验，营造良好教育生态。

不知道细心的你有没有发现

近期，南海区的道路上

很多地方的交通标志、标线

停车、行车秩序

都在悄悄地发生改变

▼▼▼

2021年，各级交通、公安部门铆足干劲推进城市“畅通工程”各项任务，截至12月8日，2021年计划完成的96处交通拥堵点治理任务已完成88处 。其中，南海区已完成年内22处治理任务。

1、桂城街道桂澜路海五路口北侧借道左转

# 原有问题

1.原桂澜路与海五路口北进口左转流量大，接近700pcu/h，仅2条左转车道，无法满足左转需求，东进口左转量456pcu/h，排队较长；

2.东进口直行、左转排队至宝翠路，长度超过400米；

3.南北进口的主线右转车流和辅道左转车流相互穿插，降低了南北进口的放行效率；

4.南进口掉头与左转车流量大（分别为531pcu/h和315pcu/h），相互干扰，放行效率低。

# 改善措施

1.微创新：北进口设置50米借道左转车道，提高北进口左转通行能力；

2.增能力：压缩中央分隔带，东进口及路段、西出口各增加一条车道，提高东西向车流放行能力；

3.规秩序：南、北进口设置虚实线，防止辅道车辆切线左转，提前设置主辅右转车道，提前释放主线右转车流；

4.减压力：南进口设置提前掉头开头，减少南进口左转压力。

2、桂城街道东平路-华翠南路路口

# 原有问题

原东平路与华翠南路路口南北进口渠化不足，未设置右转专用进口道，现状直行进口道车道数不能满足未来打通华翠路后需求，南北进口停止线距离过远（83米），空间浪费。

# 改善措施

1.南进口中央分隔带缩减为1米，并向西偏移3.5米，进口道渠化为2左转+2直行+1右转；南出口铲除1.2米人行道和隔离岛；

2.北进口拓宽3.3米人行道，增加右转专用进口道，渠化为5个进口道；

3.南北进口设置直行及左转待行区，南进口可待行12辆，北进口可待行14辆，提高通行效率。

3、桂城街道海三路-锦园路路口

# 原有问题

原海三路与锦园路路口处海三路进、出口距离约65米，空间较大，通行率较低，导致下班高峰期海三路由于等待信号灯而形成拥堵。

# 改善措施

目前在海三路与锦园路口增加全方位等待区：

1.东进口设置3个直行待行车道，可待行车辆7辆；

2.北进口设置2个左转待行车道，可待行车辆4辆；

3.西进口设置1个左转待行+2个直行待行车道，可待行车辆9辆，增加车辆通行量。

4、桂城街道桂平路-佛平路路口

# 原有问题

原桂平路与佛平路路口桥下空间进、出口距离约100米，空间较大，通行率较低，导致高峰期该路口等待信号灯而形成拥堵。

# 改善措施

1.东、西进口道车道压缩为3.25m/车道，铲除1.75m中央绿化带，增加1条进口道；

2.东、西、南进口增设待行区。整改后每周期路口可多放行52辆车，提高通行效率。

5、丹灶镇西二环桂丹路出入口交通疏导工程

# 原有问题

原西二环桂丹路出入口交织点多、路况复杂，道路的车流量较大，车辆相互交错行驶，造成高峰期经常出现拥堵情况，甚至影响桂丹西路及樵丹路的交通状况，影响群众的出行。

# 改善措施

新建桂丹路北辅路（丹灶中学至西二环段）右转专用道，拓宽樵丹路南往北方向右转弯位，修整现状渠化岛，拓宽站场入口，增加进入收费广场的车道数量。改造后的西二环丹灶出入口车辆通行效率得到提升，交通堵塞情况已有较大缓解，目前暂未出现较大的拥堵情况。

6、里水镇金贤路-新村至贤鲁岛段

# 原有问题

原金贤路（新村至贤鲁岛段）行人及非机动车随意在机动车道穿插、随意过马路，交通秩序混乱，影响车流通行效率，双向车道未设置有效隔离，道路存在较大安全隐患。

# 改善措施

1.全路段根据现场交通状况合理保留路口给车辆或行人通行；

2.全路段安装中央分隔栏，通过物理手段隔离双向车道；

3.中央分隔栏增设反光标。通过增设路中护栏、合理留存车辆或行人通行路口，有效降低了行人及非机动车随意穿插马路的行为，有效的隔绝双向车道车流、规范行车秩序，大大降低该道路安全隐患。

7、桂城街道南海（国际）实验幼儿园周边组织优化

# 原有问题

原南海（国际）实验幼儿园停车空间不足，在幼儿园门前家长接送车辆乱停放，导致上下课期间幼儿园周边的道路出现拥堵现象。

# 改善措施

通过拓宽机动车道，增加家长接送区域，并实行即停即走的原则。整改后，家长接送车辆有序停放，不影响主车道的正常行驶，道路拥堵现象得到有效缓解。

8、西樵镇公交站亭改造提升工程

# 原有问题

永安公交站（东向）是镇内重要的公交枢纽站，但由于原站点规模较小，港湾长只有15米、站亭长只有6.5米，经常出现公交车排队进站、候车乘客挤满站台的情况。

# 改善措施

通过提升改造，将原公交站亭改造为一个长30米、站亭长25米，可同时停靠多辆公交车的大型港湾公交站亭，有效缓解了江浦路的交通拥堵情况，改善了群众的出行环境。

小改变解决大拥堵

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