佛山地铁3号线35站点具体位置公布/佛山地铁3号线计划于年底全线开工

　　3号线是佛山最长的地铁线，规划与多达13条地铁线路换乘，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，覆盖中心城区、大良容桂组团、狮山组团及北滘陈村组团。

　　根据最新站点公示显示，3号线共有9个站点可通过换乘与广州实现对接 ，广佛同城的交通便捷将再升级!

　　在北段(北滘至科技学院)，有5个站点通过换乘进入广州：

　　东平站换乘广佛线(在建)和广佛环线(在建)及广佛江珠(规划);

　　湾华站换乘佛山2号线(在建);

　　电视塔站换乘佛山4号线(近期规划)，后者与广州2、7、20、22号线衔接;

　　桂城站换乘广佛线(已建);

　　佛山西站换乘贵广(已建)和南广(已建)及广佛环线(在建)。

　　在南段(顺德学院至北滘)，有4个站点通过换乘线路进入广州：

　　顺德学院站换乘广珠城际(已建)和肇顺南城际(规划);

　　东乐路站换乘佛山11号线(近期规划)，后者与广州10、11号线衔接;

　　北滘新城站换乘广州7号线西延顺德段(在建);

　　北滘站换乘广佛环线(在建)。

　　原标题：地铁3号线预计12月开工

　　记者2日获悉，佛山地铁3号线工程预计在今年12月开工，总工期5年，预计2019年12月1日～2020年2月29日开始试运营。另外中交股份发布公告披露与佛山市政府签署的地铁2号线一期工程BOT特许经营协议具体内容，2号线一期全长32.3公里，设车站17座，项目总投资预计约390亿元。

　　根据公告内容，地铁2号线一期工程将采用“BOT+TOD+EPC”模式建设，BOT即为建设-经营-移交的项目建设模式，TOD即以公共交通为导向的土地一级和特定土地二级(以下简称TOD项目)综合开发模式，而EPC即为设计-采购-施工的工程总承包方式。

　　项目联合体各方将以现金出资方式组建项目公司，各方出资比例为：中交股份56%，佛山轨道34%，南车四方10%。项目总投资预计约390亿元，其中轨道项目建设投资估算约198亿元，TOD项目投资估算约192亿元。按照投资额比例，2号线一期约占中交股份2012年营业收入的7.37%，而佛山轨道代表佛山市政府出资，按照34%的出资占比，佛山轨道需出资132.6亿元。

　　2号线一期全长32.3公里，设车站17座，计划建设期5年，运营期25年。二期将接一期工程，向西延伸，经过西樵，进入高明西安。

　　除2号线外，记者2日获悉，目前3号线的前期工作也在积极推进中，其中工程初步设计总承包由广州地铁设计研究院中标，金额约为2.6亿元。按照招标文件，3号线工程预计在今年12月开工，预计2019年12月1日～2020年2月29日开始试运营，总工期5年。

　　佛山地铁3号线最新进展：

　　顺德水道大桥安全顺利合龙，为后续桥面工程提供了时间保证。

　　顺德水道大桥是佛山地铁3号线工程3203标控制性工程。该桥为中央索面矮塔斜拉桥，主桥跨径为93.55米+168.5米+93.55米，全长355.6米，整幅桥面宽11.8米， 主梁为预应力混凝土箱梁，单箱双室断面；主塔采用钢筋砼截面，塔梁墩固结，主塔高度24.4米。它是广东省唯一的跨水道的地铁斜拉桥。

　　截至6月16日，佛山地铁3号线全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段，全线36个区间有7个区间已双线洞通。

　　佛山地铁3号线途径站点(南海段)

　　桂城站-南海广场站-叠滘站-火车站-桂丹路站-佛山机场站-罗村站-佛山西站-太平站-狮山东站-大学城站(共11个站)

　　线路至南桂路口设桂城站，与已运营的广佛线(即一号线)换乘;

　　之后线路继续沿南海大道向北行进，于海辉路口设南海广场站;

　　出站后线路北行至海三路折向西，在叠滘大道路口设叠滘站;

　　之后线路沿文昌路过文沙桥、文昌立交桥，至佛山火车站北侧设火车站，与规划中的五号线换乘;

　　出站后沿郊边二路南侧向西行进，后折向西北，下穿佛开高速公路后在桂丹路与联合大道交叉口设桂丹路站;

　　出站后线路转入机场路向西行进，在佛山机场南侧设佛山机场站;

　　之后线路沿机场西沿线向西行进，在北湖一路路口设罗村站，出站后线路转向西北，在规划的佛山西站广场设佛山西站，与规划中的八号线换乘;

　　线路出站后折向西北沿兴业路行进，而后折向北进入狮山工业大道，并由地下转为高架敷设，之后线路一直沿狮山工业大道向北行进，在规划的科盛路与博学路之间设太平站;

　　在博爱路口北侧设狮山东站，出站后继续沿狮山工业大道北行，过广三高速公路和原321国道后进入信息大道南路，至东软信息技术学院门前转向东，跨越上迳水库后，在现在的南海化工总厂所在的小岛设终点站大学城站。

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