禅城36名学生9月1日首尝定制公交/里水6条公交线接驳金沙洲空港快线

　　根据交通部门公布的数据显示，2013年，禅城公交日客运量为53万人次，公交客流自然增长为6%，其中区内出行34.5万人次，跨区出行约占18.5万人次。跨区出行中，禅城与桂城、罗村、乐从三个街道之间联系最为紧密。根据预测，今年公交出行需求将大幅增长，预计今年增加日均23万人次的公交客流量。

　　交通部门表示，佛山市在8月底实施禁摩举措后，预计将有日均20万人次摩托车客流转为公交出行，禅城公交承载摩托车客流出行压力较大。目前，禅城禁摩区域内涉及人口为84.6万人，其中摩托车保有量为8.5万辆，日均参与摩托车出行人数为45万人次。根据测算，8月底禁摩后，最可能的发展前景是45万人次中，45%转为公交出行，最保守有30%转为公交出行，综合评估45%为最可能发展前景。

　　公交出行日均暴增了20万人次，加上自然增长下今年日均客流增长3万人次，禅城公交面临的较大压力，报告预测，禅城今年公交运力需要增加480台。但在未禁摩之前，禅城公交已出现部分公交运力在高峰期超负荷、满负荷运行，超负荷及满负荷的线路已占公交总线路比例的76%，运力已出现不足。除此之外，站场匮乏也是禅城公交一直面临的难题。

　　                                                                   季华路汾江路下穿隧道目前已基本贯通。

　　季华路汾江路下穿隧道明日完成主体工程封顶

　　此外，江湾路跨线桥和华宝路隧道主体工程也已于日前完工。至此，去年开建的季华路升级改造工程全程，将可在春节前实现试通车，正式通车则需等到今年“五一”前。

　　隧道打桩处距地铁最近2米

　　据季华路汾江路下穿隧道的现场工程人员介绍，该隧道下方是广佛地铁线，两者相距仅6米，隧道打桩时距地铁更只有2米，堪称佛山“最险”隧道。

　　如何确保“最险”隧道万无一失?据介绍，为确保地铁安全，施工方采用“箱室施工”，即在地铁上方建一堵像箱子的坚固围墙，将地铁上方“包”起来，而“箱室”边沿的边角位则采用冻结的方式，即用设备先将管道打进土方中，再将冷冻液灌进，使其形成-20℃的冻土，防止周边土方坍塌影响地铁。

　　尽管工程难度极大，但并未影响季华路改造进度。昨日记者在现场看到，目前汾江路隧道已基本成型。季华路汾江路节点快速化改造总工程师李宇哲介绍，该隧道主体工程将于明日完工，本月28日前试运行。

　　春节前，去年开建的季华路升级改造工程全程将可实现试通车。如此一来，南海大道到季华大桥全程无红绿灯，车速可达60公里每小时，通行时间只需10分钟。

　　原标题：惠景路与汾江南路口拟建人行天桥

　　近日，网友反映禅城区汾江南路季华园地铁站至魁奇路地铁站无过街天桥，行人给交通安全带来隐患。禅城区交通部门昨日回应表示，正在编制禅城慢行系统规划，拟在惠景路附近规划建人行天桥。

　　》网友

　　横跨马路现象严重

　　近日，有网友在禅城区网络发言人平台反映称，汾江南路从季华园至魁奇路无一座过街天桥，密集的行人多数横跨中间绿化带，给交通安全带来严重影响。“汾江北路已经路面沥青化，建了几座天桥，为何同处繁华区的汾江南路无沥青铺设，没有一座天桥?”该网友说。

　　网友反映，行人横跨马路现象比较严重的主要有三个节点，第一是季华园地铁站出口段，乘客从地铁出来后，要搭乘对面里水村公交，因前后两个路口都非常远，大多选择横跨中央的绿化带;第二个节点在惠景城公交车站，换乘也多数横穿;第三个节点则在魁奇路地铁站，由于该路段公交无停靠港湾，大多占道停，许多行人喜欢通过掉头位横穿换乘。

　　昨日下午，记者根据网友反映的情况沿汾江南路走访发现，汾江南路季华园地铁站路段与魁奇路地铁站行人乱穿马路的路段现象最为严重。其中，从地铁站出来到马路对面换乘的乘客，往北要走至季华路口，往南则要走至平远横街才有人行横道过街，而这两处斑马线距离比较远，因此不少乘客选择横穿马路，马路中央的铁网已被撕开了一个口子。

　　》交通部门

　　正编制慢行系统 拟在惠景路附近建天桥

　　对于网友所反映的问题，禅城区交通运输局在禅城区网络发言人平台回应表示，该局正在编制禅城慢行系统规划，拟在惠景路附近规划建人行天桥。

　　对于季华园地铁站出口段无天桥的问题，禅城交通部门表示，目前汾江南路—影荫路口处无人行天桥的规划，不过市民过街已有规划。目前，影荫路南侧、汾江路西侧设有季华园地铁出入口，待规划的汾江路东侧地铁出入口(季华园站II号出入口)开通后，市民可通过地铁站过街通道过街。目前，该局正在编制禅城慢行系统规划，拟在惠景路附近规划人行天桥，待规划落实后，该局将在禅城区政府统筹下，按照先急后缓的原则落实。

　　禅城区交通部门还表示，现状汾江南路道路通行情况良好，道路沿线多为正在改造及未改造片区，魁奇路以南目前还处于地铁围闭施工阶段，目前禅城区道路建设资金缺口较大，为减少重复建设，建议待轨道施工完及片区改造后再实施道路改造提升。

　　原标题：桂城银河桥提前半个月通车

　　昨日，记者从南海公路局获悉，桂城平洲乡道五斗支线银河桥维修加固工程已完工，比预计时间提早半个月。这得益于区长郑灿儒在践行党的群众路线教育实践活动中，用行动督办银河桥维修工程带来的实效。

　　区长多次下社区关注银河桥维修

　　今年3月，区长郑灿儒以一名党代表的身份来到桂城平南社区党代表工作室，倾听来访群众诉求。有居民反映平南社区银河桥实施封闭改造后迟迟未动工，对居民出行造成影响，希望区长帮忙监督，确保工程早日完工，方便居民出行。

　　5月8日，郑灿儒再次来到平南社区接访，居民代表再次提到社区内的银河桥属于危桥，希望能尽快整修。针对银河桥问题，郑灿儒当场承诺马上督促银河桥维修加固工程动工，并表示有关部门已经制定重建方案。不到一个月，区长的承诺就兑现了。5月29日，平洲乡道五斗支线银河桥维修加固工程开始动工，工期预计70天左右，当时预计在8月完工。

　　据悉，银河桥处于乡道五斗支线K0+760处，建于1974年。因多年使用、加上近年超限超载车辆增多，银河桥出现多种病害。在2011年检测评定为二类桥，2012年检测评定为三类桥。尤其是2013年9月，南海公路局公路养护中心养护人员巡查发现，五斗桥支线银河桥桥面凹陷，存在一定安全隐患，当时进行了封闭监测。

　　银河桥通车比预计提前半月

　　银河桥在进行封闭检测期间，设置了危桥警示标志和分流路线指示牌，指引市民选择周边道路绕行。同时，考虑到银河桥封闭对交通的影响，南海公路局通过官方微博和电视台发布封闭信息，尽量减少对市民出行的影响。

　　就在昨日，乡道五斗支线银河桥完成维修加固，提前半个月完工。这次修建主要完成旧桥桥面铺装和断裂的第三跨3号、4号T梁间翼板砼的凿除，以及翼板、新增横隔板以及桥面铺装层砼的浇筑，同时还对裂缝、缺陷砼局部病害的处理，桥梁栏杆的更换以及桥面沥青砼的铺筑。

　　从昨天起，焕然一新的银河桥正式通车，“抢鲜”体验的车主黄师傅兴奋地说：“以前要绕道行驶，很不方便，现在通车，真是太感谢政府了。”