7张图，“画”出中国2025新模样

  降！降！降！猪肉价格连续多周下降！

  2020年底，当我们还在为下降的猪肉价格欢呼时，“二师兄”杀了个回马枪，猪肉价格出现反弹。不过1月底以来，猪肉价格再次进入下行通道，春节之后，猪肉价格更是坐上了“滑梯”。

  北京地区猪肉价格下降

  “现在前尖22元一斤，猪五花27元一斤。”在北京西城区一家菜市场内，卖猪肉的商家告诉中新网记者，“这段时间猪肉价格有所下降，春节以后，买猪肉的人少了很多，价格便宜好几元了。”

  在北京西城区某超市里，猪肉价格也比之前便宜。价签显示，前后尖24.8元一斤，五花肉28.8元一斤。

北京西城区一家超市内售卖的猪肉。中新网记者 谢艺观 摄

  “印象里，2020年五花肉价格都没下过30元，最近都能吃到30元以下的五花肉了。”有居民表示。

  在北京丰台区一家大型超市内，记者注意到，部分猪肉正在促销，如，带皮猪五花肉块300克22.8元；带皮猪后腿400克24.8元；带皮猪前腿300克18.5元；精选前肘300克14.9元。

  不过也有一些肉店，猪肉售价仍较高。北京丰台区某菜市场的猪肉摊显示，大五花33.5元一斤，小五花40元一斤，前后尖26元一斤。

  “前后尖近期已经便宜两块了，猪肉进货价本就较高，我们也没法卖得便宜。”卖肉的商家称，“如果经常买肉，就会发现，猪肉价格变动很快，时而便宜时而贵的。”

  全国猪肉价格亦连续多周回落

  不只是北京，全国猪肉价格近期也开始走起“下坡路”。

  “进入2021年，东北及全国地区生猪价格持续下降，春节过后价格跌速加快。”卓创资讯分析师马丽媛指出，据统计，截至2021年2月22日，2月份东北地区好良杂生猪出栏均价28.35元/公斤，累计跌幅18.95%，较1月初下降31.07%。

  记者梳理农业农村部数据发现，全国活猪及猪肉平均价格自1月份第4周开始进入“下行通道”，截至2月份第4周，全国活猪平均价格29.66元/公斤，比前一周下降6.7%，同比下降20.9%。全国猪肉平均价格48.50元/公斤，比前一周下降5.1%，同比下降18.7%。其中，华南地区猪肉平均价格较高，为53.36元/公斤；东北地区较低，为43.64元/公斤。

  另据商务部监测，猪肉周批发价格连续多周回落，从1月中旬（1月11日至17日）的每公斤47.47元，下降至2月底（2月22日至28日）的每公斤38.59元，短短1个多月，降幅达18.7%。

  猪肉价格为何跌了？

  “近期生猪价格持续走低，主要是适逢季节性消费淡季。”中国生猪预警网分析师冯永辉告诉中新网记者，“根据以往规律，春节后都是猪肉供需较弱的一个时间段，市场出现10%-20%左右的下跌是很正常的。”

  为何东北猪肉价格更低一些？“受非洲猪瘟等疫病发生频率影响，低价小白条充斥北方市场。东北白条猪外调无利润，内销竞争愈发激烈，市场‘砸行’现象严重。”卓创资讯分析师马丽媛表示。

  农业农村部数据显示，截至2020年11月末，全国生猪存栏和能繁母猪存栏均已恢复到常年水平的90%以上，有23个省份提前完成产能恢复任务目标，全国生猪存栏最迟至2021年上半年恢复到常年水平。

  “由于毛猪产能得到较明显的恢复，使得白条猪的上市量同比明显高于2020年同期，也使得供应开始从偏紧向宽松转换。在毛猪供应相对充足的情况下，春节后白条猪的价格无论是月环比还是年同比，均出现较大幅度的下降。”新发地市场统计部负责人刘通称。

  除了季节性和供求关系，近期猪肉价格下降还受中央储备肉密集投放等因素影响。3月5日，华储网再次交易1万吨中央储备冻猪肉，这已是年内第8次投放，累计投放量达到20万吨。

  短期恐反弹，全年价格震荡下行

  虽然近期猪肉价格呈下行态势，但结合供需情况看，“预计3月中上旬，生猪价格难以出现持续性的涨跌走势，或维持震荡为主。3月中下旬至4月份，国内猪价超跌反弹的概率较大。”马丽媛指出。

  据马丽媛分析，供应方面，在疫病干扰下，1月份开始，山东、河南、湖北、河北、江苏等地部分养殖场提前出栏70-90公斤的中等体重生猪，这会使得最早在3月中下旬，北方地区生猪供应或出现2个月及以上的空缺。需求方面，新冠疫情逐渐得到控制，加上居民接受高价猪肉的能力增强，在节后消费低迷期过后，猪肉需求或逐渐好转。此外，港口囤放冻肉数量较多，后期或对鲜品猪肉的消费产生一定冲击。

  长期来看，“市场供应供求总体势头是好的。”中央农办主任、农业农村部部长唐仁健2月22日在发布会上表示，随着新增的生猪产能陆续兑现为猪肉产量，猪肉市场供应最紧张的时期已经过去，后期供需关系将会越来越宽松。

  “预计今年一季度，也就是3月份前后，将比上年同期增长四成左右。到二季度也就是6月份前后，生猪存栏可以恢复到2017年正常年景的水平。下半年，生猪出栏和猪肉供应将逐步恢复到正常年景水平。”唐仁健说。

  “考虑到生猪供应情况，2021年猪肉价格会较2020年有所回落，但具体的下降幅度，会受到猪病、政策、非洲猪瘟的防控水平等很多不确定因素的影响。”冯永辉指出，“今年猪肉价格总体将呈震荡下行态势，即季节性消费淡季，猪肉价格会有大幅度回落；需求旺季，价格会出现反弹。”

  猪周期或将加速见底

  生猪养殖产业中，周期性波动非常明显，会形成三到四年一次的“供给不足—价格上涨—存栏过剩—供给过剩—价格下跌—养户退出—供给不足”的周期性循环，就是常说的“猪周期”。

  “这轮猪周期叠加非洲猪瘟传入的双重影响，形成了‘超级猪周期’。为此，从中央到地方快速出台了一系列政策以推动产能恢复、行业发展。”新希望集团董事长刘永好近日表示，截至2021年1月，能繁母猪存栏量已连续16个月增长。按此增速发展，在两三年内，中国的生猪存栏量将达7至8亿头，远超中国市场消费量，猪周期将加速加剧见底。

  “为预防产业‘一哄而上、一冲就散’，因资本过热推动产能严重过剩，甚至在下轮猪周期下行冲击时，出现‘还不上贷款就杀母猪、砍猪场’的极端情况，有必要着眼长远，出台一系列引导政策，规划好、调控好、储备好、利用好现有生猪产能。”刘永好说。

  2月21日发布的2021年中央一号文件就提出加快构建现代养殖体系，保护生猪基础产能，健全生猪产业平稳有序发展长效机制。

在广佛高速张槎出口，交警对一辆小轿车后排不系安全带的乘客进行批评教育并介绍系安全带的重要性。/佛山日报记者王澍摄  

  “您好，上车请系好安全带！”3月8日下午，家住禅城季华园的孙女士打车外出，一坐上车辆后排，就听到网约车司机的提醒。尽管平时坐后排没有系安全带的习惯，但司机一提醒，她马上系了，“这个提醒很好，后排系安全带很有必要，出行会更安全”。

  近日，公安部副部长刘钊提出，下一步要推动后排乘坐人员，即全员都要使用安全带。昨日，记者走访发现极少数后排乘客会主动系安全带，但在随机调查中，超九成受访市民都支持推动后排系安全带。

  走访：后排主动系安全带少

  昨日一早，记者来到同济路一学校门口，看到不少坐小汽车后排座位的孩子、家长没有系安全带。

  “学校离家近，车速也不快，孩子就没系安全带。”家住季华六路的朱女士每天开车接送儿子上下学。她告诉记者，孩子6岁以前会坐安全座椅，上了小学以后，除非开车上高速，否则平时坐后排都极少系安全带。不过，她认为后排乘客系安全带确实有必要，不能心存侥幸。

  “你坐后排时会系安全带吗？”带着这个问题，记者随机采访了多名市民，多数人都表示在城市道路上行驶时不会主动系安全带，只有上高速才会系。只有极个别市民称自己即使坐后排也会系安全带。在顺德乐从上班的王小姐表示，她平时外出以打车为主，两年前有次出行，司机车速过快，让她有种整个人要飞出去的感觉，自那次起，她便坚持每次坐车都系安全带，“一开始不习惯，后来觉得坐车安心多了。”

  “乘客一上车，我会提醒他们系安全带。”网约车司机张师傅说，自去年开展“一盔一带”安全守护行动以来，打车软件都有语音提醒，不少司机也会主动提醒乘客系安全带，不过很多坐后排的乘客并不愿意系安全带。

  看法：超九成受访者表示支持

  昨日中午12时，记者通过微信平台发起一则“关于汽车后排乘客系安全带的问卷”调查。截至下午6时，约50名佛山市民参与问卷填写。

  统计显示，绝大多数受访者认为推动车辆后排乘客系安全带“有必要”，仅1人持否定意见；有一半的受访者表示坐后排时偶尔会系安全带，有12%的人表示从来没系过；有关坐后排不系安全带的原因，受访者认为“没有系安全带的习惯”“系安全带不舒服”“不好抱小孩”“法律法规不够明确”是主要原因。

  针对如何推动后排乘客系安全带，有受访者建议完善法律法规、加强宣传和提醒。有受访者建议分阶段推动，先对高速上行驶的车辆进行试点管理，再推广到城市道路上的车辆。同时，也有不少受访者认为推动落实难，因为后排系安全带的执法取证难度大，无法进行有效监督。

  从事销售工作的利先生驾龄已超10年，他坦言自己坐后排座位时也只有上高速时才会系安全带。在他看来，推动后排乘客系安全带对降低意外交通伤害有帮助，市民出行安全会更有保障。他认为推动后排乘客系安全带需要靠市民自觉，需要从小培养孩子的交通安全意识，形成“一上车就系安全带”的习惯。而在汾江南路工作的李先生则建议推动后排乘客系安全带应该处罚和宣传教育并举，逐步提高市民的意识。