佛山龙湾桥建设成果

技术难题

建设难题——

1、龙湾桥主桥上游是南沙涌与顺德水道交汇处，下游是顺德水道与吉利涌分流处，桥位处于广东十大险滩之一的龙湾基险段X型的交叉点，水文情况复杂。

2、在水中基础施工过程中，地质情况复杂，覆盖层厚，存在软硬夹层，基础位置河水深、流速快等因素，水中基础施工技术难度加大。

技术创新——

1、龙湾桥跨越顺德水道龙湾基险段，水文、河势条件复杂，双塔斜拉桥布置方案能够适应通航、防洪及河势要求，同桥位建设条件相吻合，尤其是主塔基础有效避开了堤脚抛石区，实践证明为基础顺利施工创造了有利条件。

2、首次在斜拉桥上采用1500至2000吨大吨位调调高支座，不仅可以用于补偿沉降引起的高差，而且在调索的同时适当调整支座反力；通过调整支座标高，可以适当降低主梁刚性支点应力峰值，控制其结构性能介于弹性支承（0号索）和刚性支承（支座）之间。

3、主梁节段重量达440吨，前支点挂篮及止推装置是成功的关键。常用的梁底开设凹槽和梁底预埋钢结构止推块两种止推方式经计算难以满足受力要求，无法保证施工安全，为此研究开发了一种连接拉杆止推方式，前支点挂篮及连接拉杆止推装置。经比较，对于止推力较大的情况，采用锚固在横梁、底板和主腹板角点处的连接拉杆止推方式较为合理可行、安全可靠。该止推装置保证了龙湾桥主梁悬臂施工顺利进行 。

价值意义

龙湾桥作为连接南庄和西樵两地的重要枢纽，主线的顺利通车，为这条“连心路”、“致富路”的圆满通车跨进了一大步，更突出了沿线南庄、西樵两镇的区域优势，促进当地经济的发展  。（佛山市路桥建设有限公司 评）

龙湾桥建设，对加强佛山周边地区与中心城区的联系，促进当地旅游资源开发和地区间经济交流、改善区域投资环境均具有重要意义。（中国交通建设集团有限公司 评）

龙湾桥通车后，禅桂中心区的车主可从南庄大道上龙湾大桥，走已开通的崇民西路，然后对接樵高路，直通高明。新开通的线路，避开了狭窄拥堵的西樵大桥和老城区道路，有助于减轻中心城区往来西樵的交通压力。从禅桂中心城区开车到西樵将从原来的40分钟缩短为15分钟 。（《佛山日报》 评）