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公交票价2元起 多数人“可接受”

　　《广州市公交基础票价优化方案》（以下简称《方案》）听证会将于8月中旬召开。按照《方案》，广州拟优化日班车线路基础票价，1元票价或将取消。记者了解到，目前运营的1元公交大多以环线和短线为主。如果公交车取消1元票价，会对乘客产生影响吗？连日来，记者走访大学城、东山口等1元公交运营线路，听听市民的意见。

　　1元公交

　　目前广州运营的1元公交大多以环线和短线为主。

　　2021年，广州有一批公交线路宣布降价至1元，包括3路（东山龟岗总站-如意坊总站）、41路（广州火车东站总站-汇景北路总站）、101路（海印桥总站-机场路总站）、102路（东山总站-文化公园总站）等线路，这些公交线路里程均不足11.33公里，按当时的规定核定票价为1元。

　　此外，还有部分“4”字头的社区环线公交线路，例如413路（南岸路总站-南岸路总站）、416路（坦尾总站-坦尾总站）、426路（汇侨路总站-汇侨路总站），以及778路（五羊邨总站-广州东站汽车站总站），大学城环线1路、2路等短途环线公交线路，均为1元。

大学城环线2号线外环西路总站

　　方案：两种调价方案都取消1元票价

　　《方案》拟对现有按公交线路营运里程计价的方案进行优化，主要优化日班车线路基础票价：取消1元票价；简化基础票价体系，日班车票价层级由五级减少至四级或两级；妥善解决分段收费问题。具体优化办法有两种，一是继续实行分段收费，但优化分段收费政策；二是日班车实行一票制，不进行分段收费。

　　《方案》给出了局部微调方案（方案一）、单一票制方案（方案二）两个方案。方案一提出，恢复日班车线路起步价格为2元；根据公交车全程营运里程，单次票价分为2元、3元、4元和5元；对于全程5元票价线路，取消全程营运里程49.83公里的上限限制。方案二提出，全程营运里程小于或等于15公里的线路，票价为2元，大于15公里的线路票价为3元。

　　在公交定价范围方面，新增的旅游观光线路、旅游线路、商务专线价格放开，实行市场调节价，由企业依法自主定价。快车、夜班车基础票价，以及BRT线路票价和现行加收票价规则不变。从《方案》可以看出，无论是方案一还是方案二，公交车都不再有1元票价。

　　走访：1元票价如调整 短途还会坐车吗？

　　1元公交都是谁在坐？票价调整后，市民还会选择公交短途出行吗？7月19日，记者分别前往大学城环线2号线的始发站外环西路总站，以及3路公交车的始发站东山总站（龟岗）询问市民意见。

　　外环西路总站是大学城环线2号线的始发站，临近广州大学城中关村青创汇，所以该线路的乘客除了大学城附近的居民，还有乘坐地铁从大学城北地铁站出站的上班族。吴女士说：“我是住佛山的，我乘坐这个公交是因为地铁站离得比较远，这条环线正好可以到外环西路总站，我是来面试的，如果面试通过，这辆公交就是我的通勤必备了。”

　　在得知公交车票价将要调整后，吴女士表示：“1元调整成2元，对我来说差别不大。”正在上大学的赖同学也持相同看法，赖同学本身不会骑自行车，无论是去地铁站还是去附近商圈都必须乘坐公交车或者打车。“如果票价变成两元，我还是会坐公交车的，因为总比打车便宜。”赖同学说。

　　在珠江新城工作的赵女士告诉记者，下班后她通常会乘坐地铁到东山口地铁站，随后步行至东山总站乘坐3路公交车回家。在得知公交车可能调价后，赵女士表示：“无论是否调价，我都得乘坐公交车，这是我必须承担的通勤费用，但我还是希望保持现有票价，毕竟这条路线也有许多学生乘坐。”

　　而前来接孩子放学的刘女士则告诉记者：“如果下班早，我就坐公交车来接孩子。如果涨价的话，以后就让孩子自己回家，反正距离不远。”

　　市民建议：调价后应加密班次

　　对于1元公交票价的调整，大多数市民表示在可接受范围内。但是对于环线公交以及短线公交，市民们也提出了自己的想法。

　　记者在大学城外环西路站陪吴女士等待大学城环线2号线的过程中，吴女士向记者“诉苦”：“环线的发车时间相隔太久，我们说了这么久的话还没有车（约10分钟），今天我面试差点迟到。我从地铁站出来的时候，公交车刚刚离开，于是等了差不多15分钟才等到下一班车。所以比起价格，我更在乎公交的班次是否能够增加。”

　　吴女士告诉记者，她能理解乘坐人数少所以公交车班次不密集，但是对于上班族来说，迟到和打车都是金钱消耗，所以希望大学城环线可以通过改变成小车运输的方式加密班次，方便中关村青创汇的上班族。

　　在越秀区东山总站，赵女士也提出了类似建议。赵女士对记者说：“之前我看路上有一种车身比较窄的公交车。如果把现有的一部分短线车换成那种，一方面可以减少拥堵，毕竟老城区大多都是两车道，小车更灵活，一方面也能节省一定的交通资源吧。”赵女士表示，东山口周边人流量较大，高峰期加密小型公交车的班次能尽量承载更多乘客。

　　　政协委员：调价同时也要优化线路

　　对于日班车线路1元票价调整的原因，《方案》解释，一是为适应市民公交出行乘距缩短趋势，支持公交企业发展短途线路，促进公交线网优化；二是参考其他出行方式起步价，地铁、共享电动车、共享自行车起步价分别为2元、2元、1.5元；三是参考主要大城市公交起步价标准，北京、上海市区常规线路、深圳公共汽车（大巴）等城市公交基础票价起步价均为2元。

　　对于《方案》，广州市政协委员谭国戬指出，公交车本身的盈利性相对较弱，取消1元公交是伴随物价上涨、企业运营成本增加相匹配的考量。同时，地铁出行虽为主流，但是人流过于密集，导致地铁早晚高峰经常限流，“公交出行相对来说不那么饱和，公交企业在调价的同时，也可以优化调整线路，除了‘最后一公里’的摆渡作用，也可以开行更多覆盖地铁客流较多站点的线路，给通勤的上班族多一些选择。”

　　当前，教育整顿正处在最见决心、最见力度的关键时刻。各级纪检监察机关要进一步提高政治站位，切实增强政治责任感和工作紧迫感，深化学习教育，自觉用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，坚持全面与重点结合、理论联系实际、真学真信真用，切实做到学思用贯通、知信行统一。

　　这次主题教育，“学思想”是打头的，理论学习是贯穿始终的主线。教育整顿明确要求，要抓住学习教育这个根本，学习研读党的二十大报告等指定材料和权威读本。主题教育、教育整顿开展以来，各级纪检监察机关和广大纪检监察干部加强理论学习，以政治教育、党性教育为重点，通过举办读书班、交流研讨等方式，不断加强理论武装、夯实思想基础、筑牢政治忠诚。理论学习无止境，必须常抓不懈。当前，要在强化教育纯洁思想上下更大功夫，持续深化学习教育，切实防范庸俗化教条化形式化做法，不断推动学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想往深里走、实里走。要始终保持求知若渴的心态、学思践悟的执着，做好深化、内化、转化工作，从思想上正本清源、固本培元，筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵。

　　在全面系统、融会贯通上下更大功夫，持之以恒深学细悟党的创新理论。习近平新时代中国特色社会主义思想是马克思主义中国化时代化最新成果，是新时代纪检监察工作的根本遵循。要全面学习领会这一重要思想的科学体系、精髓要义、实践要求，准确把握这一重要思想的世界观、方法论和贯穿其中的立场观点方法，努力掌握蕴含其中的道理学理哲理，知其言更知其义、知其然更知其所以然。坚持及时跟进学，习近平总书记发表的最新重要讲话、作出的最新重要指示批示，都要第一时间组织学习、深入领会、坚决贯彻。坚持全面与重点结合，深刻领会习近平总书记关于党的自我革命战略思想，关于全面从严治党、党风廉政建设和反腐败斗争系列重要论述，夯实干好纪检监察工作的基本功和必修课。

　　在融入思想、凝心铸魂上下更大功夫，不断增进对党的创新理论的政治认同、思想认同、理论认同、情感认同。理论学习，既要入脑更要入心，触及思想、触及灵魂。要深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想关于坚定理想信念、提升思想境界、加强党性锻炼等一系列要求，筑牢共产党人信仰信念堤坝，自觉把好世界观、人生观、价值观这个“总开关”，做到对马克思主义虔诚而执着、至信而深厚。要把对党忠诚的要求内化于心，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，以党的旗帜为旗帜、以党的意志为意志、以党的使命为使命，真心爱党、时刻忧党、坚定护党、全力兴党。把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，带着感情学，学出更加坚定的信仰信念、更加深厚的人民情怀、更加强烈的责任担当、更加高强的履职本领。

　　在结合实际、知行合一上下更大功夫，切实把党的创新理论贯彻落实到纪检监察工作全过程各方面。学习习近平新时代中国特色社会主义思想的目的全在于运用，在于把这一重要思想变成改造主观世界和客观世界的强大思想武器。要坚定不移用习近平新时代中国特色社会主义思想统领纪检监察一切工作，把党的创新理论转化为坚定理想、锤炼党性和指导实践、推动工作的强大力量，转化为纵深推进纪检监察工作高质量发展的具体行动和实际成效。坚持理论和实际相结合，把政治理论学习同正在做的事情结合起来，善于用党的创新理论回答和解决工作中遇到的难题，不断提高履职尽责的能力和水平，使工作思路举措更加科学、更加严密、更加有效。学以致用、学用结合，紧紧围绕推进中国式现代化找准工作切入点着力点，推动解决大党独有难题，深入推进全面从严治党、党风廉政建设和反腐败斗争，为实现新时代新征程党的使命任务提供坚强保障。