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首次公布进度!芳白城际10座车站6座在施工,土建进度5%

时间:2023-01-30     人气:462     来源:广州荔湾发布     作者:2023-01-29 1636
概述:......

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首次发布
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近日,广州地铁首次发布芳村至白云机场城际铁路(简称“芳白城际”)的工程进展。线路10座车站6座已开始土建施工,全线土建工程累计完成5%。目前,白云站配线段一期、白云城市中心至方石区间(下称“白方区间”)盾构井顺利完成地下连续墙施工,为基坑开挖施工提供了条件。





芳村至白云机场城际

起于芳村站,止于机场北站,线路长约41.1公里,新建10座车站,向南衔接广州地铁二十二号线进入白鹅潭,向北串联广州火车站片区、白云枢纽片区、白云城市中心、空港经济区、白云机场等,与广花城际跨线运营,连接白云机场及广州市主、副中心,实现南沙与白云机场45分钟通达,有利于推动广州火车站等片区提质改造,焕发老城市新活力,也将促进北部片区开发建设,是支持城市空间拓展的南北向骨干快线。





狭小施工场地“大作战”




白云站配线段一期位于白云区石槎路以东,呈南北走向敷设,为地下四层结构。施工场地位于广州铁路枢纽新建广州白云站(棠溪站)工程施工场地内,场内多个施工项目交叉施工,施工现场极为狭窄,交通导改难度大、次数多,场地协调非常困难。由于施工区域属于岩溶发育区,岩溶发育强烈,地下施工环境复杂,存在大量既有地下基础梁、破碎钢筋,导致地下连续墙成槽难、易塌孔。此外,施工现场还临近既有运营的广州地铁八号线,施工过程中还需重点做好地铁线路保护。


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为确保施工顺利进行,中国建筑芳白城际总承包部围绕年度征拆任务目标,逐个攻破临时用地、征地拆迁等难题,保安全、保质量、保进度。施工单位中国建筑通过多次优化调整、合理分配导改路改移时间、加大功率旋挖钻机设备投入、超前孔引等措施,超过100名建设者经过133天奋战,顺利完成了61幅地下连续墙施工。




高压线下实现安全施工




白方区间盾构井位于白云区人和镇镇湖村相思街,盾构井总长219米,宽52米,深约27米。由于施工地层处于泥质粉沙岩区域,地下水位高,导致双轮铣成槽施工容易出现糊轮现象,施工降效大。特别是场地内还有10KV高压线需进行迁改,导致地下连续墙施工及钢筋笼吊装施工受限,其中五幅地下连续墙在高压线迁改前无法施工,也给施工安全带来了极高的风险。


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为此,广州地铁及施工单位中建一局多次现场踏勘,通过开挖放坡的方式增加与高压线的垂直净空。针对五幅地下连续墙的导墙处在砂层地层,无法开挖施工导墙的难题,建设者们通过技术攻关,最终决定采用方形钢护筒代替钢筋混凝土导墙的方式来施工,施工过程中直接使用机械插入土体,化解了导墙在砂层中开挖导致塌方的风险,为春节后的工序转换,基坑开挖和盾构始发创造了条件。


截至目前,芳白城际铁路土建工程累计完成5%。10座车站中,6座进行土建施工,其余4座进行前期准备;10个区间中,2个区间进行土建施工,其余8个开展前期准备工作,出入段线进行土建施工。


【来源 广州日报

【编辑 骆福珍】

【审核 朱敏红、丘丘】







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