佛山今天阴天最低气温12℃/顺德区机动车停放保管服务收费管理实施细则

　　原标题：季华路两路口暂缓禁左转

　　季华路升级改造后全线取消红绿灯的时间将会延后。昨天，禅城区交通运输局向媒体通报，由于配合季华路升级改造工程，起到分流作用的绿景西路、雾岗路以及东平路的道路施工未能在本月底完工。原计划在本周末封闭的季华路的佛山大道口和普澜路口，取消红绿灯、禁左转的措施将暂缓执行。

　　■道路提速

　　佛山大道口普澜路口，暂缓禁止左转

　　“季华路升级改造后，将对市民出行习惯带来较大的改变，这需要一个过渡期。”昨天的新闻通气会上，禅城交通运输局常务副局长欧咏梅向媒体通报，经过多方面的慎重考虑和评估，季华路上的佛山大道和普澜路路口取消红绿灯时间将会推迟，但主线提速至80公里/小时，辅道提速至60公里/小时的计划不会改变。

　　“这主要有四方面的因素考虑。”据介绍，第一方面是周边的交通配套工程未能按照进度完工，目前跟季华路平行走向的绿景西路，建成时间需要等到下个月，该新建道路将为季华路的佛山大道路口减压;与佛山大道平行走向的雾岗路，也需要到5月才能完工，到时候市民从南面的魁奇路口，走雾岗路一路对接轻工路和张槎路。另外，根据最新安排，汾江路过江隧道的东平路口要在6月份才能“愈合”，到时东平路对季华路、魁奇路的分流作用才会凸显出来。

　　欧咏梅表示，目前季华路上三座在建天桥—凤凰路口、莲塘村口、佛山大道西，预计本月28日完工，但相关的配套设施仍在完善中，除了这三座天桥外，部分路段的过街设施仍有所欠缺，假如普澜路口和佛山大道路口仓促地取消红绿灯，可能会对沿线市民的过街造成一定的影响。

　　“在季华路计划封闭的五个路口，目前已封闭了凤凰路口，雾岗路到本月20日将会完全封闭，而禅西大道路口，将于22日实施。”欧咏梅认为，三个路口陆续取消红绿灯后，市民出行需要一个习惯的过程，特别是一些调头位置，很多车主还不够熟悉。而佛山大道和普澜二路两个路口的车流量特别大，因此交通、交警部门会对新交通管制下的这两个路口进行综合观察和评估，平交禁左暂时不会实施。

　　“两个路口最终还是要取消红绿灯，至于何时实施，我们要看周边道路交通状况、天桥建设进度等情况进行分析后再作考虑，逐步推进。”欧咏梅说。

　　两路口红绿灯配时将优化调整

　　也有市民担心说，从28日开始，季华路的季华大桥至南海大道段主线提速至80公里/小时后，尚未取消红绿灯的佛山大道和普澜二路路口，将会变成严重的交通瓶颈，交通部门表示，将会与交警部门一起，对两个红绿灯的配时进行优化调整，同时会在现场加派警力及时疏导拥堵状况。

　　目前由交通部门推进的季华路沿线限速80公里/小时的标线标牌新增、更新工作正在逐步落实，预计近几天部分路段会完成改造，建设方相关负责人表示，提速标志标牌改造将会分段实施，假若某一段完成改造，地面和路上的标线标牌已经改为限速80公里，这意味着该路段已可提前提速至80公里/小时，未必要等到28日实施。

　　■公交配套

　　9个非港湾式公交站将整合

　　季华路首期改造完成后，交通部门将会在5月份对沿线公交站亭进行升级，季华路前天取消公交总公司站后，西端从紫南村到东端的季华七路12公里路程共设有52个公交站，尚有9个非港湾式公交站，交通部门表示，将对这9个非港湾式公交站进行整合，或合并，或改造，原有的部分港湾式站亭则会进行“深港湾式”设计改造，部分站亭则会延长候车廊，尽量减少公交站进站占用行车道而导致拥堵情形出现。

　　另外，公交站点也要讲求科学选点和合理布局，交通部门相关负责人表示，季华路上部分站点的间隔可能会进行适当调整。

　　公交专用道，8月底完成一期改造

　　目前季华路公交专用道一期工程也在同步推进中，预计到8月底完成，二期工程今天开始招标，届时中心城区将有91.4公里的公交专用道，覆盖120条公交线路，与桂城连成一个公交专用网。目前禅城交通部门已完成布控视频监视系统，且系统将与交警视频抓拍系统并网，早高峰7-9点，晚高峰17-19点，社会车辆进入公交专用道，将会遭到自动抓拍处罚。具体实施时间以公安交警部门公布为准。

　　原标题：顺德公交7条线路下月调整 今向市民征求意见

　　下月起，顺德公交线网将进行优化整合，计划新增公交线路1条，调整公交线路7条。今起向市民公开征求意见。市民可登陆顺德公交网查询线路信息，也可把建议和意见发送至顺德区公共交通管理有限公司邮箱(shundetc@163.com)或在顺德公交网留言反馈。

　　即将开通的公交为300线路，以新桂公园和华口公园为首末站，主要为加强大良、容桂城区的公交接驳，线路途经新桂市场、新一城广场、永旺购物中心西门、宝林寺、顺德区政府、万和电气、广东松下、顺德科技创新中心、华口居委会等站点。

　　为加强公交线网的辐射能力，公交902、905、316、918、306、919、907这7条路线将进行调整。902线路将延伸至东逸湾北门，以完善容桂小黄圃、广东省实验中学顺德学校与大良中心城区公交接驳;905路线将延伸至霞石公园，满足伦教三洲、鸡洲、永丰的市民前往大良新城区的需求;316线路将延伸至伦教顺达生活区，加强大良和伦教之间的联系;918线路将延伸至同江医院;306路线计划延伸至广珠城轨顺德学院站，方便乘坐轻轨的乘客;919线路将按照原有规划方案行驶，将由南国路东延线主线直通广珠城轨顺德学院站，不再途经逢沙市场、逢沙小学等8站点;907线路将延伸至大良新滘站，增加停靠公路局、顺港楼、锦绣新村等公交站。而918和925线路结合前期客源需求调研，计划调整末班车发车时间，由现时22:00调整为21:00。

　　原标题：数读摩蹬“禁”行时：城市交通会不会更堵?

　　摩蹬“禁”行时

　　下周一起，佛山中心城区正式禁摩又禁电，迎来“双禁时代”，市民交通出行生活将发生改变。昨日，特别盘点佛山从2008年发布禁限电到2010年发布禁限摩后这些年交通发展的进程。

　　数据显示，佛山私家车、轨道交通和公交都搭上了禁限摩和禁限电发展的“快车”，车辆数大幅提升，但禁限电和禁限摩推进并不顺利。对于中心区而言，即将到来的“双禁时代”，中心城区仍有多道难题需要去面对和破解。

　　禁限摩4年变少了，但仍有不少车没报废

　　盘点

　　数据看前“双禁时代”

　　2010年110万辆(摩托车保有量)

　　2010年至今，佛山摩托车保有量正在逐年下降。相反，从2010年到2013年间，佛山新增汽车保有量约为59.5万辆，几乎是摩托车减少量的2倍。

　　91万辆(2010年)

　　135.5万辆(2013年)

　　在今年相关部门的前期调研中发现，随着禁限摩工作的推进，将有一定比例的摩托车车主转为私家车车主，这也意味着9月之后，佛山汽车保有量仍将持续上升。

　　公交线路由365条(2010年)升至535条(2013年)，今年计划新增公交线路30条;公交车辆：由3687辆(2010年)升至5462辆，今年计划再投放至少675辆公交车。

　　尽管佛山公交赢得了大发展，但截至目前公交分担率也仅为两成多。这次新列入禁摩区域的禅城张槎、南海平洲片区，公交线路的覆盖依然有限，因此使得不少摩托车车主最后向私家车车主“转型”。

　　2013年83.5万辆(摩托车保有量)

　　相比之下，禁限摩4年来，推进摩托车报废的工作进展较为缓慢。截至本月初，仍有8.8万辆摩托车没有报废，其中占禁摩区域85%的禅城区，须报废的摩托车量就超过5万辆。

　　下月，倘若这些摩托车仍未报废，这些车主如何出行，将备受关注。

　　禁限电6年越禁越多

　　2006年1万辆(电动车保有量)

　　2008年颁布“禁限电令”10万辆(电动车保有量)

　　2013年约20万辆(电动车保有量)

　　相比禁限摩，禁限电6年间，则出现了一种越禁越增的尴尬。按照交警部门统计，自2009年起佛山“涉电”伤亡的交通事故逐年上升，2009年至2011年从年发生248宗飙至463宗。

　　记者昨日走访号称“电动自行车销售一条街”的禅城区市东路时了解到，尽管几天后就禁电了，但还是有很多人前来选购电动自行车。近来，这里还新开了几家店，电动车价格在1500元至3000多元不等。一位店铺老板称，相比六七月，8月销量还好一些，增加了约两成，很多人是因为报废了摩托车后过来买电动车。不过也有老板称销量比上半年少了三四成。

　　佛山，尤其是中心城区到底现有多少电动自行车，由于没有实行上牌管理很难统计。最近，禅城多个村居委会发布通知，准备对辖区内拥有电动自行车的居民进行登记，目前这一工作仍在推进中。去年，佛山发布了禁限电令的“加强版”，在用超标电动自行车一年过渡期终止，但最大的变化只是销售企业的减少。昨日，据工商部门通报，目前全市拥有电动车销售企业已从去年的313家减少至278家，相比去年减少11.2%，前景不被看好。

　　新闻观察

　　“双禁时代”的四大猜想

　　第一关：城市交通会不会更堵?

　　中心城区下月禁摩又禁电后，未来几年佛山汽车保有量将持续增长。有媒体统计，仅6月~8月，佛山广场车展就达40场，不少车商已为抓住“双禁”商机大打营销牌。这引发了一些市民担忧，道路狭窄的中心城区，是否能应对汽车保有量持续上升带来的交通拥堵和停车位紧张的压力?

　　市民区先生认为，佛山中心城区禁摩和禁电之后，一方面大力发展公交，但一方面又不很好地控制汽车量的增长，“习惯了点对点出行的佛山摩托车主，是很难向公交出行转变的”。

　　第二关：禁限电令何去何从?

　　从去年8月至今年5月，佛山受查处的各类电动自行车交通违法行为达4.7万余宗，暂扣车辆的有近2.5万辆，但相比超20万辆的电动自行车保有量，中心城区禁电压力仍然艰巨。反观有地方在推广了多年禁限电举措后，由于抵挡不住电动车保有量的持续上升，最后有所“松绑”。在中心城区一些村居，许多村民已计划在禁摩后用电动自行车替代摩托车，“我们经常需要这些小型双轮车进出市场运菜、卖菜，如果搭公交显然不现实”。

　　第三关：公交司机到哪去招?

　　从5月，佛山正式发布公交扩容提质计划后，中心城区先后投放了大量公交车和新增了多条公交线路。昨日，记者从多家公交企业获悉，下月仍将有多条线路加密班次，并新增更多的公交线路。回顾过去的几年，禁限摩和禁限电的确给佛山公交带来了发展的契机，这几年也是佛山公交发展最快的时段。

　　不过，交通部门坦言，公交提升并不“差钱”，也不缺车，主要缺人。截至目前，禅城公交司机缺口约为300人，南海至少为600人，近千人的公交司机缺口在短时间内很难补充到位。中心城区实施“双禁”后，公交司机招聘难问题将会加剧，并成为多部门须联合应对的难题之一。

　　第四关：跨区出行如何快捷?

　　眼看9月1日就要禁限摩，今年的公交扩容提质计划中，在中心城区交界区域，将新增17个摩托车换乘点。不过，截至昨日，相关部门并没有发布这些换乘点的进展，不少换乘点均遭遇了选址不当、周边公交接驳不便等问题。另一方面，尽管佛山已五区并市10多年，但公交发展一直以属地管理原则，跨区公交须两地协调。

　　不少摩托车上班族告诉记者，此前他们多以摩托车往返两区之间，但中心城区禁摩后，如果换乘点不完善或者接驳公交有限，这给他们的出行带来较大影响。目前，除了仅有的少量跨区公交，两区之间往来多以城巴为主，班次较少。不少市民希望，禁限摩后应打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车主等跨区上班族的出行难题。

关于高明区公交运营线路在疫情防控期间的调整公告

　　尊敬的广大市民：

　　为积极应对新型冠状病毒疫情，全力做好疫情防控工作，切实保障广大人民群众的健康安全，根据上级有关部门新型冠状病毒疫情防控工作要求，结合我区实际，自2020年1月30日起调整部分公交线路的运营时间及班次。

　　具体调整方案公布如下：

　　一、跨镇公交：

　　1、505B线(高明客运站-龙口客运站)暂停营运;

　　2、.500线(高明客运站-佛山西站)首末班时间调整为每天6:25至23:00，发车间隔约为15-20分钟。

　　二、中心城区线路调整：

　　1、中心城区线路：501、504、502、503、505、506、507、K508、510、521、522、524、525、529、530、532、533、536，保持首末发班时间不变，发班间隔调整为25-45分钟不等;

　　2、中心城区线路：504夜班、509、523、526、527、527B、527C、528、529夜班、535、537，保持原有运营计划，首末班时间和发班间隔不变。

　　三、镇内公交线路调整：

　　1、镇内公交线路：585B、586B、588B暂停营运;

　　2、镇内公交线路：552、561、561B、562、563、564、565、566、568、581B，保持首末发班时间不变，发班间隔调整为150-180分钟不等;

　　3、镇内公交线路：551、551B、553、553B、554、554B、581、582、583、584、585、585C、586、586C、587、587B、588、589、589B，保持原有运营计划，首末班时间和发班间隔不变。

　　公交运营恢复正常时间根据实际情况另行通知。在此，对广大市民出行带来的不便表示歉意，请广大市民理解和支持，同时提醒广大人民群众朋友们加强自身防护，乘坐公交车必须戴口罩及做好相应防护措施，远离人群密集场所。

　　特此公告

　　佛山市高明区交通运输局

　　2020年1月30