佛山地铁3号线叠滘站~中山公园站区间左线隧道顺利贯通
7月28日下午16:36,伴随着盾构机破墙的轰鸣声,佛山地铁3号线工程叠滘站~中山公园站区间左线“天佑68号”盾构机顺利进入钢套筒,隧道实现贯通,至此3205-2标(南海广场站-叠滘站-中山公园站-火车站站)三个区间左线隧道均已贯通,3号线工程北段的盾构施工关键节点又取得了新的突破。
(叠中区间左线隧道顺利贯通)
叠滘站~中山公园站区间(以下简称“叠中区间”)由中建四局承建,是佛山地铁3号线连接禅桂区域的重要通道。叠中区间左线盾构于2021年3月15日从中山公园站始发,区间线路沿文昌路向东敷设,下穿佛山水道及海天酱油厂、侧穿文沙大桥至叠滘站接收,线路长约0.98km,线路两侧建(构)筑物密集,区间左线和右线在到达叠滘站前约有260多米的上下层叠线段,地质条件较复杂,沿线管线密集,施工难度大,对施工技术及工艺水平要求高。
叠中区间左线隧道穿越的地层主要为粉细砂层、中粗砂层、强风化泥质粉砂岩层,其中超过50%的隧道断面为上软下硬地层(上部为砂层,下部为强风化泥岩),且存在部分松散地层区域;结合地层条件,区间左线盾构机采用了铁建重工的泥水平衡盾构机。
叠中区间左线盾构掘进过程中频繁出现刀盘结泥饼、仓内滞排的情况,由此进行了多次带压开仓清泥饼、换刀作业;该泥水盾构在上软下硬地层中掘进也出现了排浆管堵管、频繁堵塞采石箱等情况,这些都是制约盾构施工工效的因素。
为把控叠中区间盾构掘进风险,并促使区间隧道顺利安全地贯通,佛山铁投集团集思广益,组织参建单位多次召开专家咨询会及评审会来研讨解决盾构施工功效低、刀盘结泥饼等难题,在带压开仓、下穿河道等高风险作业期间会同施工、监理单位进行24小时值班,有效地控制了盾构施工风险。同时为保证叠中区间左线盾构机安全接收,3205-2标段首次采用了钢套筒接收工艺。
纵使困顿难行,亦当砥砺奋进!叠中区间左线隧道的顺利贯通,为项目管理人员积累了泥水盾构在上软下硬地层掘进施工的宝贵经验,也为3号线工程后续泥水盾构施工提供了实践范例。后续,佛山铁投集团将合理筹划工期,严格把控工程安全风险,积极推进3号线剩余工程的施工进程。
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广湛高铁和广南联络线黄岐、东秀段
成片征收回迁项目
征地表决高票通过!
7月30日,黄岐东星、村南、东秀亨漖村迎来了历史性的一刻。大沥镇召开广湛高铁和广州站至广州南站联络线铁路工程黄岐东秀段成片征收回迁项目征地表决会,黄岐东星、村南、东秀亨漖经济社成员代表进行现场表决。随后,各工作组走街串巷入户进行征地投票表决,三个经济社同意率99.4%,高票通过!
广湛高铁项目系广东“省委1号工程”,是国家“八纵八横”高速铁路网客运通道的重要组成部分,是落实粤港澳大湾区发展战略的重要项目。因广湛高铁和广州站至广州南站联络线铁路工程铁路建设需要,大沥镇黄岐社区村南、东星经济社和东秀社区亨漖经济社区域需于2022年内征收土地约168亩,总体征地拆迁任务重大。
为破解村民生活与可持续发展“两难”困境,大沥镇自2021年12月起,在区委区政府的支持下,以全域土地综合整治思路,突破性地提出“以成片规划布局、综合开发利用统筹推进土地征收”的工作方案。该方案由政府主导实施,对三个经济社进⾏公益性、⾮盈利性的成⽚征收原地回迁,以此破解广湛高铁、广南联络线征地拆迁和回迁安置难题,也助力推动南海城乡融合发展改革创新实验区建设,优化广佛新城总体空间格局。
按照规划,本次成片征收的范围包括黄岐社区东星、村南经济社和东秀社区亨漖经济社,面积约37.3公顷(约560多亩),含约834栋建筑。在成片征收后,片区将规划出土地作为公益性用地,为广湛高铁和广州站至广州南站联络线提供所需用地以及市政、公园、道路设施用地,同时也会建设回迁楼对原有三个村庄进行回迁安置。届时,群众将实现收入、环境“双保障”。
据了解,为加快推动该项目落地进程,“大沥铁军”已于今年初起,先后完成片区建筑入户测绘及初评工作、项目规划设计等工作。自7月23日,60个工作组启动入户攻坚工作后,“大沥铁军”还通过组织入户宣讲、开展《城市更新面对面》活动、流动宣传车等方式,进行政策宣讲,为群众解答疑惑。
表决通过后,这意味着佛山市首个基础设施建设成片征收回迁项目正式进入推进阶段,南海东部、广佛新城核心区又一城乡融合标杆项目率先迎来了改造。“大沥铁军”雷厉风行抓落实,全力配合落实国家铁路项目征拆;用心用情办实事,强担当善作为,为群众长远利益谋幸福。“大沥铁军”以超乎常规的状态和干劲,全面掀起重点项目建设的热潮。
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