晴天赶工忙 白云站冲刺
车站规模大、建设难度高、开发理念新 广州力争年底再添“世界级”枢纽
7月末,在广州白云站综合交通枢纽施工现场,建设者们正在烈日骄阳下作业。“当前工程已进入机电安装和装修的冲刺阶段,力争年底投入使用。”综合交通枢纽9标项目经理王敏帅告诉记者,他正聚精会神盯控着工人进行幕墙砌筑作业,“现场安全管理是我的本职工作,时间不等人,我们既要抢抓晴好天气赶进度,也要保证安全生产零事故,虽然责任和压力都很大,但是我们有信心能做好。”王敏帅说。
中共广州市委十二届六次全会提出,要持续强化中心城市门户枢纽功能,提升国际航空航运枢纽能级,建设世界级铁路枢纽和轨道体系,强化国际信息枢纽作用,增强全球高端资源要素集聚辐射能力,推动全球人流、物流、资金流、信息流在广州集聚扩散,进一步提升城市能级和核心竞争力。
年底将投入使用的白云站综合交通枢纽,可谓全方位的“世界级”:铁路车站规模为亚洲最大之一,建设难度创造世界首次,“站城一体”的开发理念为国际先进做法。作为对外交通枢纽,白云站与本地轨道线网无缝对接,将成为广州第一个城市轨道交通6线交汇的大型枢纽车站,实现高效换乘,内通外联。
配套桥体一夜之间“华丽转身” 午夜旋转主梁完成施工
建设中的白云站综合枢纽
白云站配套道路桥梁
处于岩溶发育地区、跨越多条铁路干线,白云站综合交通枢纽工程的施工难度巨大。广州地铁集团铁投公司党委书记、总经理贺婷说,去年底,白云站综合交通枢纽配套市政道路项目的桥体一夜之间“华丽转身”,跨越京广铁路,成为世界首个岩溶地区超2万吨、转体角度超102度的非对称曲线转体桥。
贺婷说,该桥长度为165米,与京广铁路下行线以87度交叉角相交,距离运营铁路线小于5米,并跨越11条股道。为减少对京广铁路正常运营影响,广州地铁集团采用转体施工工艺,将跨线部分梁体在铁路侧方浇筑,通过旋转平台将主梁旋转到位。在广铁集团的大力支持和指导下,转体施工选择在铁路“天窗期”的午夜进行,全程动态监控确保转体不差毫厘,经过85分钟的转体,2万吨庞然巨物精准就位。
白云站综合交通枢纽处于地质岩溶强发育地区,岩溶就像潜藏在地下的巨型空洞。贺婷说,施工区域内的溶洞高度变化大,无规律,见洞率高达47.03%,洞体最大高度达27.2米,相当于九层住宅的高度。在溶洞“头上动土”,对吊装安全和安装施工提出了极高要求。
面对项目施工挑战,广州地铁集团积极分区域制定施工组织和安全管理方案,精细化梳理各工序转换条件和时间,并采用高密度电法、CT跨孔成像法进行区域地质普查,超前探明区域内所有溶洞、土洞,为安全施工提供有力保障。
汇聚高铁、城际、普铁的大型铁路枢纽,庞大的客流将无缝对接城市轨道交通网络,实现快速集散。广州地铁集团总经理刘智成说:“白云站是广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程,在规划设计时已明确引入地铁、城际铁路、长途汽车、公交枢纽站。”
“我们以‘站城一体’的规划为基础,推动白云站等10个国铁、城际综合交通枢纽的建设,为广州市建设国际综合交通枢纽贡献力量。”刘智成说,站城一体化开发,正是国际的先进做法,轨道网络高度发达的东京就是以此将轨道枢纽建设和城市发展结合,实现城市中心再生。
6线交汇大车站
正在建设中的白云站,是广州第一个城市轨道交通6线交汇的大型枢纽车站。其中,芳白城际设计时速160公里,高速串联白云机场、广州火车站、广州南站等对外交通枢纽;八号线北延支线设计时速100公里,4站直达纪念堂;十二号线、八号线时速80公里,在中心城区密集设站。规划的佛山地铁8号线、新线地铁预留工程则为强化对佛山的辐射以及未来城市发展预留充足弹性。
开发大道(黄埔东路)桥下口袋公园
北二环开萝大道桥下空间变美
桥下空间大变身!近来,黄埔区开发大道(黄埔东路)桥下绿地经过改造提升,口袋公园的整体面貌已经基本形成。该项目建设通过桥下空间、桥下绿地空间整合、整体开发利用,探索桥下空间综合整治提升多元化思路。
近年来,黄埔区围绕全域公园城市建设目标,积极推进桥下空间治理,因地制宜用好环境整治、空间挖掘和文化赋能等多种手段,全力清除城市“灰色地带”“灰色空间”,让城市空间干净整洁、文明有序、彰显底蕴,同时,拓展更多公共空间为民所用。
精细化管养,推进环境品质提升
近日,细心的市民发现,黄埔区北二环高速-开萝大道、北二环高速-香雪大道桥底换上了新装。北二环高速-开萝大道桥墩上新增了以蓝色海洋等为设计元素的彩绘图案展现“海丝文化”独特内涵,北二环高速-香雪大道桥底梅花彩绘彰显“萝岗香雪”特色盛景,为城市增添了靓丽的风景线。
随着城市的快速发展,城市高架桥、人行天桥等各式各类的“桥”为城市解决交通问题提供了有效手段,但由于受到车辆高速行驶所带来的的灰尘、噪音等污染且管理维护难度较大,桥下空间容易藏污纳垢,影响城市整体形象面貌。
今年以来,区住建局会同区市政中心以绣花功夫不断提升桥下空间精细化维护管理水平。截至目前,已完成萝平路高架桥、广汕路跨大观路立交桥、北大师二纵路沿河桥及长贤路跨河桥等84处城市主干道桥下空间设施维护、清洗和涂装工程。同步对萝平路、萝平西路、长岭路等部分路段高架桥设施、隧道护栏等附属设施进行翻新维护。
经过精心维护和翻新后,桥下空间环境面貌更加干净整洁,整体形象得到全方位提升和改善。
精准施治,加快推进改造利用
“桥”,是通往外界、与世界沟通的重要通道,桥下空间不仅是展示城市形象的重要窗口,更是城市公共空间的重要组成部分,却因被道路、车辆包围而呈现与城市街区相对割裂的状态,规划利用的难度较大。
黄埔区在加大市政桥梁维护管养工作力度的同时,对全区桥下空间情况进行摸查,加快探索桥下空间精细化管理和空间开发运营的可行路径。据初步摸查,目前全区在管市政桥梁236座,其中,立交桥199座、人行天桥37座,从桥下空间利用来看,开发大道桥底、东鹏大道桥底、茅岗路桥底、港前路桥底等桥下空间用作市政设施应急抢险基地,其余则多被用作停车场,或者成为闲置空地、荒废绿地未得到妥善开发利用。
黄埔区对全区桥下空间实施分类管理、精准施治,结合区位条件、用地条件、交通条件、空间条件、人流热力条件以及周边居民使用需求等要素,将区内桥下空间基本划分为环境整治类、功能利用类和品质提升类,围绕塑造城市统一风貌、提升空间利用率等重点,通过环境提升、完善设施、场景引入等手段,因地制宜推进“一桥一特色”赋能提升和综合利用。
以北二环高速-开萝大道、北二环高速与香雪大道桥下空间为例,除了增加彩绘涂装以外,还对桥下空间设施实施品质化提升,全力消除各类安全隐患,营造良好的路域环境。重点完成南北侧硬化广场铺装、铺设人行道砖等工程,让桥下空间环境面貌与城市街区风貌更加连续统一,不仅提升了城市道路形象,还为周边居民提供了畅通舒适的慢行空间环境。
为民所用,织补城市功能
在黄埔区开发大道上上跨黄埔东路跨线桥处,立交桥、匝道桥、跨线桥共同构筑了一处大型的桥下空间。其中,立交桥和匝道桥间有一处面积较大的桥下绿地,由于长期利用不足变成城市边角地带。
为进一步挖掘空间价值,满足周边居民群众日益增长的对城市绿色空间、休闲空间的需求,今年以来,区住建局、区绿园中心对该处绿地进行改造提升,围绕精细化、有序化、功能化、品质化四大策略,将桥下空间和桥下绿地进行整合利用、整体改造,打造看得见、用得好的口袋公园。
城市“边角地带”变成群众的“金边银角”,提升空间可达性、强化空间与人的亲近感极为重要。在公园布局上,通过打通入口与周边道路的连接、增设园路汀步等多种方式,让桥下空间与城市街景、周边生态系统连成一片、融为一体,真正实现还绿于民,让群众“抬脚进园”。在园内设置休憩设施、增加景观节点、预留活动空间等,进一步提升空间利用率和公园趣味性,增加群众参与度。
目前,公园建设已基本完成绿化提升改造和游园设施相关项目。下一步,计划结合南岗少临南家拳武术文化特色,利用桥下绿地林下空间拓展武术科普宣传阵地,以场景植入提供特色文化体验,通过武术文化与景观融合打造非遗展示公园。公园全面建成后,将为周边居民提供一处兼具传统文化传承、运动休闲、观赏游憩、社区邻里交流互动的高品质公共绿色空间。
随着城市化进程加快,人们对城市品质提升的期盼持续增加,桥下空间在织补城市功能方面发挥着日益重要的作用。据了解,作为全域公园城市建设的一项重要工作,黄埔区将推进26个桥下空间、11个高快速路出入口及区界环境整治工作,塑造更多公共绿色空间、场景式体验空间、社区共享交流空间。
(区住房和城乡建设局 冯冬枚 苏颖 刘冬妮)
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