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今天，南庄君来给大家说说

电动自行车的“禁行”区域

哈？！电动自行车要禁行了？！不会吧，我才刚买的“小电驴”呀......

稍安勿躁

此“禁行”非彼“禁行”

而是指部分意外事故发生率极高

电动自行车绝对不能靠近、误闯的

“高危”地带！

其中的典型代表就是

货车盲区

“隐形”的危险更加可怕

HIDDEN DANGER

根据货车当前的状态，可以将其盲区范围分为动态盲区和静态盲区。

其中最危险、致死率最高的，当数被称为“死亡弯月”的右侧动态盲区，也是咱们要着重留意的高风险区域：

动态盲区

DYNAMIC STATE

01、右侧盲区

右侧盲区即“内轮差”，也被称为“死亡弯月”，是大货车所有盲区中最危险的一个！大货车的右侧盲区约在货箱末端至驾驶舱末端位置，距离货车宽度约为1.5米范围，且货箱越大，盲区越大。

大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上，大货车司机无法发现停留在内轮差视觉盲区范围内的电动自行车，后果将不堪设想！在大型车辆发生的恶性交通事故中，由内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上！

特别提醒

各位小伙伴日常骑车出门，行经路口位置时，务必要打起十二分精神观察周围情况，若发现有即将右转的货车，一定要及时躲避，保持足够的安全距离。另外还需谨记，禁止从大货车右侧超车。

相较于令人闻风丧胆的“内轮差”，货车的静态盲区危险程度相对较低，但咱们也绝对不能掉以轻心：

静态盲区

STATIC  STATE

01、前方盲区

大货车前方属于半盲区。一般车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区，越靠近车身越难被大货车司机察觉。

特别提醒

驾驶电动自行车时尽量不要在大货车车头经过，必须通过时，应保持不少于2.5米的距离。

02、左侧盲区

左侧盲区在车辆货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。但如果加上A柱和反光镜的遮挡，司机很难及时发现电动自行车驾驶人。

特别提醒

当处于大货车左侧时，请尽量保持3米以上跟车距离以及足够的横向距离。

03、后方盲区

大货车没有后风窗，因此大货车正后方是全盲区，大货车司机完全看不到车后状况，若跟在货车后方发生碰撞，极可能会被卷入货车底部，非常危险。

特别提醒

跟在大货车后方时要保持至少3米的距离。

知危险避危险

在了解清楚货车的盲区位置后

咱们应该提升自己的安全意识

养成良好的骑行习惯

从源头规避意外事故的发生

安全避“货”要注意

SAFE ESCAPE

NO.1、不越线停车

驾驶电动自行车行驶至路口等待交通信号灯时，切记停在白色停止线内，不得越线停车。若路口没有划停止线，电动自行车就不要进入路口，尽量与路口保持距离，避免误闯大货车盲区。

NO.2、不抢道不并行

与大货车同时进入路口，如遇上大货车转弯，即便电动自行车与其已拉开一定距离，也很有可能进入内轮差范围，遭受“吞噬”。因此要做到不与大货车同时进入路口，不与大货车抢道，不与大货车长时间并行，让其先行离开。

NO.3、遵守交通规则

在外骑行电动自行车，驾驶员要严格遵守交通规则。戴头盔、按灯走、不逆行、走非机动车道，这些都是驾驶电动自行车的基本准则，也是守护驾乘人员生命安全的重要保障。

  6月30日，市政协副主席、党组副书记潘建国带队赴从化区乡村振兴联系点开展调研并走访委员。市政协副秘书长王延廷，农业和农村委主任朱文健、副主任杨承志、王淑平，珠江实业集团总经理郑洪伟，从化区区长赵龙、副区长黄小海，区政协主席邬卫东、副主席常绍东及部分市政协委员参加调研。

  调研组一行参观了温泉镇南平静修小镇以及街口街艾米小镇，先后听取了温泉镇、街口街负责同志关于温泉镇、街口街乡村振兴相关情况介绍，并现场与街镇村干部深入交流。调研组随后参观了从化荔枝文化博览园，并走访了市政协委员欧阳建忠。调研组现场观摩了机器人采摘演示并听取了欧阳建忠关于企业生产、荔枝品种研发、科技助农、产品销售和发展思路等情况介绍，并与相关职能部门负责人就现代农业产业发展面临的困难和机遇进行了充分的沟通协商。

  潘建国对温泉镇南平静修小镇、街口街艾米小镇以及荔枝文化博览园在推动乡村振兴工作中取得的成绩给予了充分的肯定。他指出，全面推进乡村振兴，推动“百县千镇万村高质量发展工程”是省、市现阶段重要工作部署。要把发展产业作为重中之重，依托特色资源，借助科技力量，挖掘多元价值，创新思维理念，推动产业融合发展。

  潘建国强调，从化区要深入贯彻落实党的二十大精神，认真学习运用浙江“千万工程”经验，紧紧围绕“百县千镇万村高质量发展工程”以及省委“1310”具体部署要求，以乡村振兴为抓手，结合主题教育，大兴调查研究，强化科技支撑，在不同赛道上争先进位。

  来源：市政协农业和农村委办公室 王溦