台风将折回广东！暴雨要来了

日前，经过12个小时的脱胎静停与6个小时的提升作业，广湛高铁佛山站主站房屋盖钢结构网桁架提升合拢。这标志着佛山站项目建设工期实现了重大跨越，即将全面进入装饰装修阶段，为广湛高铁全线按期开通奠定了坚实基础。

此次合拢的屋盖钢结构堪称“巨无霸”：整体长278米、宽216米，最高点标高37.7米，结构最大跨度72米，最大悬挑长度20米，采用空间网架+管桁架的结构形式，呈双曲面造型，空间体系复杂、质量要求高、施工难度大。

面对挑战，项目部成立党员先锋队、工人先锋号、青年突击队，划分责任区，开展“建功湾区促发展 决胜攻坚保开通”劳动竞赛。经过五次工序转换流水研讨，运用BIM技术模拟对比，邀请专家论证，深度分析各工况应力，结合分区移交需求，最终确定使用地面整体胎架拼装、分块提升的最优屋面网桁架施工方案。项目人员还积极构建BIM模型，打造虚拟样板，对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，使每一个构件精准地定位到属于它的位置上。

此次主站房提升的屋盖结构钢网架重1322吨，投影面积达1.65万平方米。“相当于把约900辆普通家用轿车提升到指定高度。”中铁城建佛山站项目负责人梁佶介绍，项目部把站房钢结构整体分为3个提升区，采用液压整体提升施工技术，金属屋面主檩条与钢网架一次提升。这样将屋面高处作业转化为地面施工，有效地降低了施工风险，保证了网架质量，提高了施工效率。

入夏后，佛山站施工现场热浪滚滚，白天户外温度持续在38摄氏度以上，钢构件在阳光下表面温度达60摄氏度以上。中铁城建项目部推行“两班倒”制度，合理安排作业时间，采取“抓两头，休中间”的模式，避开高温时间段，适当延长夜间作业时间。同时，现场设置了休息区，免费供应凉茶、绿豆汤等清凉物资，关注工人身心健康，做好项目的人文关怀。

中国铁路广州局集团有限公司站房（住房）建设指挥部工程管理部主任、佛山站联合党支部书记孟雷介绍，随着混凝土主体结构、主站房钢结构提升施工完成，佛山站项目二次结构、机电安装施工也在同步穿插推进，装饰装修工程即将全面展开。

佛山站位于佛山市禅城区，属于国家“十四五”规划重点项目，由中铁建设、中铁城建、中铁二十五局联合施工。其总建筑规模为29.4万平方米，站房面积为5万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线），最高聚集人数为2500人，可承担年旅客发送量约600万人次，与京广、广汕、深南等数条（段）350公里／小时高铁连通，建成后能够大幅缩短广州中心城区与周边城市的通行时间，到湛江只需1.5小时，将成为佛山乃至粤西北上的新通道。