南沙港区码头船舶岸电使用艘次和使用量双双创新高

　　近日，“中远海阿尔卑斯”轮驶入南沙港区二期集装箱码头，码头工作人员将岸电箱电缆与船上的配电设备相连接，整个靠泊期间共接岸电11小时，用电17424千瓦时。

图为5月28日“中远海阿尔卑斯”轮靠泊南沙港区二期码头使用岸电

　　广州港，千年丝绸之路的起点，如今已成为绿色低碳的现代化大港，与广州这座城市同频共振，在高质量发展的道路上，始终高标准推进绿色港口建设，坚持多措并举驱动绿色低碳发展，加快发展方式绿色转型，让“绿色”成为港口发展、港城融合的鲜亮底色：

　　在岸电方面，市港务局坚持先试先行，国内首例移动式高压转低压岸电设施取得成功，万吨级以上干散货泊位岸电使用实现了零的突破。目前全港具备岸电供应能力泊位已超过480个，岸电覆盖率超过94%，万吨级以上泊位岸电覆盖率达到91.4%。

　　在清洁能源应用方面，市港务局积极推动老旧港作机械车辆淘汰改造，目前全港集装箱场桥已全部实现油改电，全港清洁能源机械车辆保有量从无到有，跃升至500台，占比超过20%。

　　在港口船舶水污染防治方面，市港务局牵头主动增强港口码头与城市污染物处理系统、港口规划与城市规划的衔接。目前全市60%的码头生活污水已接入市政管网，90%的码头已纳入市政垃圾转运体系，内河港区船舶水污染物接收设施实现全覆盖，全港接收设施覆盖率超过75%。

　　据广州市港务局相关负责人介绍，2023年，广州市港务局将围绕立足粤港澳大湾区、协同港澳、面向世界，加快建设广州国际航运枢纽的总体目标，转变港口用能方式、持续提高港口绿色集疏运比例、打造绿色低碳航运示范区，全面推进绿色低碳港口建设高质量发展。其中广州港航清洁能源发展布局研究，成果将用于强化新能源在港口行业的规划布局，构建多元能源应用体系；广州港口码头资源保护与利用规划将通过对港口码头精准定位，科学谋划布局水网和多式联运中转点，延伸港口物流产业链，打造一批江海联运和海铁联运精品线路，推动交通运输全过程降碳；广州港口船舶排放控制补贴政策自2019年以来向港航企业发放补贴1.3亿，预计总额将超过2.5亿；将港口岸电设施接入广东省港口信息管理系统，大力推进靠港船舶使用岸电常态化；加快LNG等船舶清洁燃料加注码头建设，为助力实现 “碳达峰”、“碳中和”目标贡献港航力量。（港口处，海港分局）