市防总第五检查组到海珠区督导检查“龙舟水”防御工作

　　为消除电动自行车安全隐患，近日，海珠区龙凤街在仁和西街及周边区域打造整治示范点，力争实现“车不入巷、集中停放、安全充电”的目标。

　　据悉，仁和西街位于龙凤街龙导社区，长约60米，宽约2米。巷内共有21个门牌号，居住近350名住户。巷子只有一个出入口，连接仁和直街。有街坊透露，这里曾停放超过100台电动自行车，存在安全隐患。

　　为此，龙凤街相关科室联合属地居委会前往仁和西街挨家挨户上门动员，劝导居民群众配合在房屋外安装电动自行车电池充电箱，杜绝入室充电的情况。为鼓励居民积极配合，第一批配合安装的居民可得到街道提供的安装服务。据统计，目前已有10户居民在房屋外安装了充电箱。

　　同时，仁和直街口两侧均设立了电动自行车集中停放点，为居民提供集中充电服务。两处停放点面积约合400平方米，可供约500台电动车停放，并提供84个充电桩，4个充电柜，共216个充电端口。

　　据悉，接下来，仁和西街将不再停放电动车，居民可将电动车停在仁和直街口两侧的集中停放点，电池则可以使用集中充电柜或房屋外的充电箱进行充电。

　　龙凤街道相关负责人表示，龙凤街高度关注辖内电动自行车整治工作，仁和西街的整治模式将为其他社区开展电动自行车整治工作提供示范，为辖区居民营造良好的消防安全环境。

　　7月1日，随着“盾顶壹号”顶管机破土而出，广州地铁三号线东延段海傍站主体结构施工顶管段右线顺利贯通，标志着线路实现全线洞通，为后续机电安装施工奠定了坚实的基础。目前，全线土建工程累计完成91%。

　　海傍站是广州地铁首次采用顶管法进行主体结构施工的车站，以往通常用于出入口建设的工法成功应用于车站主体结构施工，为今后地铁建设提供了更多创新的思路。

　　顶管法是地铁施工中常用的工法，一般用于地铁出入口通道的施工。在地铁三号线东延段的建设中，受复杂的地下管线影响，海傍站西端车站主体结构无法通过明挖法的方式实施。为此，广州地铁和施工单位广州建筑、监理单位广州地铁监理的地铁建设者们经过多方研究，决定将车站施工由明挖方案更改为顶管方案，即利用顶管机下穿地下管线，从而完成车站的施工任务。

　　记者了解到，目前三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成91%。4座车站中，3座已封顶，其余1座（海傍站）进行土建施工；4个区间及出入场线已全部贯通。广州新城停车场进行土建施工。4座车站正在进行机电施工，累计完成49%；短轨敷设累计完成96%。

　　（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）