有效性审查表（非技术方案）

项目名称：                                                                                

备注：1、根据本表的审查项目，填“是”或“否”。

2、表中出现一个或以上“否”，即该投标人的评审“结论”为“否”，即该投标人不进入下一阶段评审。

3、表中全部评审结果为“是”，视为同意进入下一阶段评审。

     4、若评委意见不一致时，则按少数服从多数的原则，决定该投标人是否通过有效性审查，进入下一阶段评审。

附件二：

附录13 投标方案评

 投标方案评语

项目名称：

评委签名：                                     

日期：       年    月    日

“去萝岗看演唱会 时间省一半”

　　12月28日12时起，地铁五号线东延段、七号线二期正式开通初期运营。“去萝岗看演唱会，时间从53分钟缩短到27分钟！”准备由大学城南去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说。“晨赴萝岗赏香雪，午临北滘酒味浓。”家住七号线深井站附近的老街坊凌伯赋诗一首，赞叹地铁新线的便利。

　　据统计，12月28日12时至20时，五号线东延段进站客流为1.3万人次，七号线二期进站客流为2.5万人次。

　　乘客故事：

　　街坊赋诗庆祝地铁开到家门口

　　中午接近12时，礼花绽放，现场一片欢呼，七号线二期深井站出入口外举行了简单而隆重的开通仪式。深井居民凌伯赋诗一首，庆祝地铁开到家门口。一句“站台璀璨若龙宫”描绘出地铁车站的美轮美奂。他在七号线二期的长洲站下车，黄色的石材墙面与金色的岛屿相得益彰，既展现了长洲岛的文化底蕴，又让人仿佛置身于浓厚历史沉淀的黄埔军校旧址。

长洲地铁站站台

长洲地铁站检票口

　　退休二十多年的凌伯，回想起当年从深井出广州的辗转，“一次要花大半天时间”。如今，地铁开通，不仅去广州市中心方便了，他还可以一线直达佛山顺德，“以后要多出去玩了”。一句“晨赴萝岗赏香雪，午临北滘酒味浓”，更体现出七号线东联黄埔萝岗、西至顺德北滘的线路特点。

　　在大学城，准备去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说：“之前从大学城南到萝岗要换乘2次，全程要53分钟。今天开始搭七号线就能零换乘到达，时间只需27分钟。”

萝岗地铁站，市民在购买纪念票。

新开通的萝岗地铁站入口

　　五号线东延段的开通，让黄埔东部的街坊直通珠江新城。家住开发区西区青年路的小谭，有一年12月31日和朋友聚会，晚上9时多就开始从天河往回赶，“再晚就要错过公交尾班车了”。现在，五号线东延段通达开发区西区，加上地铁12月31日还要延长1.5小时服务时间，“今年可以尽情地和朋友一起跨年了”。

　　需要留意的是，五号线东延段按长短线模式运行，在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车。非高峰期，文冲至黄埔新港段的行车间隔达10分钟，市民出门需要多预留等车时间。

　　地铁集团总经理：

　　全面推进211公里地铁、411公里城际建设

　　广州地铁集团总经理刘智成在开通活动上表示，五号线东延段、七号线二期总长31.7公里，设置17座车站均位于黄埔区。随着两条新线的开通，广州城市轨道交通线网总运营里程达到653公里。“既是黄埔区的一件喜事，更是广州轨道交通高质量发展的一件大事。”

　　刘智成说，五号线东延段起于文冲站，与既有五号线贯通运营，不但贯穿广州中心城区，还为未来西连佛山、东接东莞、串联佛穗莞三城奠定了坚实的基础。七号线二期起于既有的七号线大学城南站，与七号线一期贯通运营，以后将衔接4条既有线路和4条规划线路，实现黄埔、佛山顺德快速直通，通过与地铁线路、城际线路的高效换乘，进一步强化黄埔区与中心城区的联系。

　　刘智成表示，城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑，是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。

　　回望

　　历时5年建设，采用国内首台三模盾构机

　　两条线路从2018年11月开工建设起，来自勘察、设计、施工、监理、建设管理、运营筹备等各条战线的一万多名参建人员和属地政府、社区、村居工作人员并肩奋斗。开通活动上，主办方专门为新线做出贡献的一线工作者代表致敬。

　　五号线东延段从文冲到黄埔新港，横穿东西，穿越黄埔老城，施工风险重重。为建设总建筑面积超2万平方米的黄埔新港站，地铁建设者通过采用优化水平、垂直运输的方式，通过40余台大型机械设备、超300名施工作业人员奋力作业，用时九个月完成车站封顶。

　　七号线二期从大学城南至燕山，纵贯南北，联通黄埔新城，2次下穿珠江、2次下穿山体，既有非全新活动断裂带的“挑衅”，也面临着孤石等复杂地质的“阻挠”，施工挑战不断。为安全完成萝岗至水西区间隧道掘进，线路投用全国首台三模盾构机，在确保安全的同时极大地提升了施工效率。

　　展望

　　两条新线土建进度已超95%

　　截至目前，广州地铁三号线东延段、十一号线（市区环线）土建工程累计完成95%以上，有望明年竣工。

　　其中，三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成97%。线路呈东西走向，起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，线路全长约9.58公里。

　　十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成95%。这是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，线路全长44.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区，共设32座车站，其中24座换乘站。