广佛交通违法高发点盘点/佛山广和大桥3月1日起通行双向收费桥底掉头免费

　　完工时间 ：工期两年，预计2018年建成

　　目前转态

　　现在已施工，在泵站重建期间，水务部门将按原泵站的排涝标准在沧江河边设置临时泵站，以缓解工程建设对城区排涝的不良影响。

　　未来七星岗泵站和海口泵站将要联合承担旧城区的雨水排除任务。为使旧城区远期实现即使遭遇10年一遇24小时暴雨，也能在一天内排干不致灾的城市排涝目标，去年，高明开始筹备七星岗泵站重建工作。

　　相关

　　现有的七星岗泵站建于上世纪60年代初期，设计排涝流量仅为3.95立方米每秒，按照旧城区面积平均排除匡算，只能达到10年一遇24小时暴雨2天排干的标准，与其承担的旧城区排水任务极不相符;加之配套管网建设标准偏低，以致旧城区暴雨水浸的现象常有出现。

　　原标题：高明调整限摩政策 中心城区荷城范围内一证一摩

　　高明区西安、富湾、三洲片区的居民，可以享受一证一摩的政策。昨日，全国人大代表、“广东好人”、“佛山道德模范”梁志毅与知名网友交流社会治安等民生问题。高明公安分局有关负责人表示，高明已经调整限摩政策，以方便群众出行。

　　昨日上午，高明论坛“高明波叔”、“猫咪”等8位知名网友被邀请到高明公安分局，与梁志毅及高明公安分局相关负责人面对面交流社会治安等民生问题。有网友认为，高明人气不旺，希望政府部门能调整户籍政策，降低入户门槛，以提升高明人气。高明公安分局有关负责人表示，高明区已向市争取放宽户籍政策，或将高明列为全市户籍制度改革试点，为高明发展注入动力。

　　有网友反映，辅警的工作量和危险度都很高，但他们的工资很低。梁志毅是荷城派出所社区中队中队长，他表示，因为待遇低，辅警很难招到人，更难留住人。他正在收集这方面的信息，为今后的建言作准备。

　　有网友认为，在佛山五区中，高明的地缘和人口结构比较特殊，希望限摩政策能有所调整。高明区有关负责人表示，根据高明的实际，从4月1日起，限摩政策作出适当调整。位于中心城区荷城范围内的富湾、西安、三洲片区，实行一证(身份证)一摩的政策，以方便群众出行。而之前一直实行一户一摩，给群众生产生活带来了不便。“作出这样的调整，是考虑到高明的实际，比如公交欠发达，人口不多，车流量不大，限摩可以适当调整。”

　　 建设历时两年半的广明高速公路延长线今日10时通车，未来将与江罗高速对接，加强珠三角区域与粤西地区的联系。广明高速延长线全建设历时两年半的广明高速公路延长线今日10时通车，未来将与江罗高速对接，加强珠三角区域与粤西地区的联系。

　　广明高速延长线全长约20km，双向六车道，大型车100km/h，小客车120km/h。由中交投资公司和中交四航局合股以BOT方式投资兴建，于2011年5月1日动工，通车以后由佛山广明高速公路有限公司进行经营管理。

　　市交通部门表示，广明高速延长线将在更楼至新兴段设置更合东、更合西两个收费站，对过往车辆实行封闭式收费，并纳入全省高速公路联网收费系统，西樵至更楼段原先设置的白石匝道收费站将撤销。

　　按照省物价局、省交通厅的批复，广明高速更楼至新兴段收费车型按全省高速公路统一标准，即按车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，小车收费标准为0.6元/公里。按照该标准，新通车的更合东至高村(延长线)，小车跑完17公里全程，收费10元;从西樵大岗(与已经通车的西二环对接)至高村收费站(与今后的江罗高速对接)，全长61.1公里，小车收费为37元。

　　“高速上下都挺通，没必要交钱走高速。”由于高明区内交通较为顺畅，高明大道往西深入更合地区的路况较为理想，有车主认为选择走延长线的并不多。“除非连接西樵、广州的东段能打通，走的人才会多。”经常往来高明与佛山中心城区的车主李先生表示，进入高明最堵的是西樵一段，如果东段通车，估计对交通状况的改善才会显现。

　　广明高速公路延长线建成通车，将进一步完善佛山市公路干线网、加快“广佛都市圈”的形成步伐，加强珠三角区域与粤西区域的联系，对于珠三角区域与粤西区域交通、生活、交流、优势互补都具有重要意义。

　　与延长线连接的江罗高速将于2017年前全线通车，广明高速及延长线将在真正意义上成为广东省高速公路网络的重要组成部分。预计到2014年，广明高速佛山段(陈村至西樵段)通车后，整条广明高速将位于双“十”字形高速公路网交汇处的中间位置，而其延长线将促使高明区成为广佛经济圈向外辐射的中间地带。届时，由高明区向东走广明高速，40分钟可直达广州中心区;向南走江肇高速公路，40分钟即可直达珠海等地。

　　原标题：季华路划实线为防止车辆乱切线 测试期间不处罚

　　近期，不少网友留意到季华路(汾江路隧道至岭南大道隧道)内侧第二条车道由虚线变成了实线，这让途经该段路的网友们有点愕然、不解，以后季华路不能进岭南大道了?为了解释同学们心中的疑惑，我们特地请教了交警叔叔，并实地观察了一番，了解了事情的来龙去脉，在此为大家解惑释疑。

　　5月16日起，季华路正式进入第二阶段调试,半个多月来，季华路早高峰和平峰期通行顺畅，时速60公里不是梦，但在晚高峰期间，季华路汾江路隧道至岭南大道隧道(西向东方向)还是出现了交通瓶颈，车辆通行缓慢。

　　据执勤民警现场观察，出现交通瓶颈的原因在于：不少车辆从华远西路、金澜北路、玫瑰西路和行政服务中心四个路口右转入季华路后，为进入岭南大道隧道往桂城方向通行，强行横向切线进入内侧车道，这些车辆中还有不少公交车，这种现象极大影响了季华路主线内侧通行的车辆，还存在极大交通安全隐患。

　　另外，又有部分汾江路隧道驶出车辆从内侧切线到外侧试图右转入上述四条道路，又极大影响了季华路辅道通行车辆。综合以上原因，造成了季华路该路段行车缓慢，广大车主深受其苦。

　　为减少车辆乱切线行为，从6月1日开始，警方将季华路该段内侧第二条车道更改为实线，在财政大厦附近提前设置提示牌，并组织警力对标志标线更改后交通状况进行录像拍摄，进行车流数据统计。考虑到市民对新措施需要一个适应期，对拍摄到违规切线的车辆，警方仅是进行短信提醒，测试期间未进行处罚。

　　针对大家的疑惑，警方提醒，季华路西往东直行车辆需要右转入岭南大道或在岭南大道掉头的，需提前选择汾江路隧道外侧车道或辅道通行。华远西路、金澜北路、玫瑰西路和行政服务中心四个路口车辆需要向桂城方向通行的，应尽量选择绿景路和魁奇路通行。

　　而有市民反映提醒指示牌不足，警察叔叔们会及时进行补充，同时，为保障季华路畅顺有序，警方还会根据实际情况，进行不同的调整测试，在此过程中也希望市民多提宝贵意见，贡献智慧。