佛山地铁4号线将延伸至三水/南海区29个摩托车换乘点完成建设投入使用
三水线网规划:东起广佛交界的三山新城,经过季华路、张槎、智慧新城、佛山西站、狮山、博爱湖后,从广海大道进入三水,经西青大道进入河口北江新区,经过时代城,终点设在河口老城区。
三水线路全长:约57公里
三水区境内长:约10.5公里
线路三水段:约7公里
主要线路走向:沿广海大道延伸向河口北江新区。
焦点1、加快对接中心 方便市民出行
三水地铁建设的必要性:三水区作为佛山市“1+2+5+X”组团空间结构中外围5个组团的重要组成部分,迫切需要通过轨道交通建设实现与其他组团尤其是中心组团的有机串联。
4号线路段延至三水区建设进展:轨道交通4号线是佛山市骨干线路,将4号线引入三水区,加强三水区与佛山中心组团和狮山次中心的联系,推动三水区融入区域一体化发展格局。
三水交通现状:三水道路设施以及公交服务供应水平相对偏低,道路拥堵现象时有发生。
焦点2、轨道交通类型全覆盖
佛山市轨道交通建设步伐不断加快,逐渐形成了“高速铁路、城际轻轨、城市轨道、有轨电车”四种不同层次的轨道网络。
三水铁路现状分析:
1、就三水而言,目前贵广(南广)高铁已开通,并设有三水南站,从该站向西可达广西、贵州,向东可连接广州、东莞、深圳,并通过广州南站枢纽站,与珠三角轨道交通网络对接。 原标题:换乘点附近 跨区公交班次需增加 昨日,“@南海发布”称:南海区29个摩托车换乘点均已完成建设并投入使用,今后市民可将摩托车停放在这些换乘点,然后转乘公共交通工具进入中心城区。此消息瞬间引起网友热议,有网友直呼:换乘点要多增加些跨区的公交,而且摩托车换乘点最好派专人管车,这样才能让市民放心换乘。 热议 摩托车换乘点是“及时雨” “南海中心城区禁摩后,习惯了摩托车出行的车主就盼着有个摩托车的换乘点,至少可以骑一段换乘一段。”网友“@跳舞的倒影”说,南海设置这29个摩托车换乘点能让习惯摩托车出行的市民有出行“缓冲期”。 网友“@佛山天使”则“点赞”道:南海设的29个摩托车换乘点,既在各镇(街道)公交枢纽站、汽车客运站等主要换乘节点设置,还在限摩区域边界设置,非常合理。 对于摩托车换乘点的投入使用,记者浏览了微博、微信等朋友圈,发现多数网友表示:“换乘点就是‘及时雨’,让市民出行更方便了。”不过,网友“@南海米粒”则认为,摩托车换乘点刚刚投入使用,应该很多人还不太清楚位置,估计前期停放的人会比较少。 建议 摩托车换乘点增密公交班次 当网友为29个摩托车换乘点“点赞”的同时,网友们也纷纷提出各自的真知灼见。网友“@南岭超人”说,很多家住桂城中心区以外的市民,都时常抱怨禅桂新公交的晚班车收班时间太早,有时候下班稍晚点就赶不上末班车了,希望这些摩托车换乘点附近的公交车能增加班次,延长公交收班的时间,尤其要打破跨区公交发展壁垒,增加公交覆盖,解决摩托车跨区上班族的出行难题。 而网友“@付笑花”则建议,摩托车换乘点一定要设置得更人性化,可以增加些遮阳设备,让工作人员来看管摩托,或者搞一个智能化的存放摩托车换乘点,就像公共自行车一样,可以自由换乘和方便存取,这样才能让市民放心把摩托车停放在换乘点。 网友“@拉手小娃娃”认为,虽然有了摩托车换乘点,但南海的公共交通还有很多需要改善的地方,比如南海很少有出租车停靠点,建议在车站、商业广场、旅游风景区等人流多的区域划出出租车停靠点,既能方便市民,也能减少出租车司机回程空驶成本。 “政府能否在设置摩托车换乘点前,让居民参与进来?”网友“@大眼妞妞”认为,有些换乘点,一旦市民认为不方便就会造成停放点的“形同虚设”。
2、而广佛肇城轨也计划今年底通车,三水设有三水和云东海两站点。
3、三水区与广佛中心城区的快捷联系通道不足,高峰期拥堵较为严重。
4、虽然贵广南广铁路和广佛肇城际的建设起到一定的缓解作用,但难以满足三水中心城区与佛山中心城区间的交通需求。
5、地铁4号线正好弥补上这一缺陷,三水未来将实现加上高铁、地铁、城轨等轨道网交通类型全覆盖。
开工时间:2016年10月22日
完工时间:2016年11月8日
施工原因
因大良凤新路路面损坏严重,存在安全隐患
施工影响
道路施工时,采用单向行驶,仅允许接龙路往凤新路方向车辆通行,凤新路往接龙路方向绕行105国道。
为确保施工期间道路交通安全,敬请过往车辆经过施工路段时,自觉遵守交通安全法规,文明谨慎驾驶,并减速慢行,不加塞抢行,服从现场交通指挥人员指挥,机动车辆切勿停放在施工路段影响施工。因道路维修给广大市民出行带来的不便,敬请谅解!
施工疏导图如下
原标题:南海大道北 新约村段恢复通车
昨日,南海大道北新约村路段桥涵修复工程提前完工,工作人员撤走道路两侧水马,海六路至海七路段左右两侧双方向的封闭车道恢复通车。
南海大道北新约村路段桥涵两侧路面原来“下沉”严重,路面坡度呈“驼峰”状,车辆来往需减速慢行。为此市政路桥部决定填平桥底下废弃的涵洞,减缓道路坡度,保证车辆安全顺畅通行。
由于新约村桥涵路段地理结构特殊,周边楼盘建设时挖地基做地下室导致地表水和泥沙流失,进而可能会引发路面再次下沉。桂城街道市政管理处路桥部工作人员魏志强表示,鉴于之前多次修补路面的经验,这次施工对桥涵进行了两层加固,最后铺上沥青。“可以说这次桥涵施工质量是有保证的,做好后路面就不会下沉了。”
南海大道北新约村桥涵工程修复从7月19日开始分两阶段施工,预计在9月5日修复完毕,最终提前25天完工。魏志强表示,为了减少施工时间,提前恢复道路畅通,路桥部对施工方案进行了优化处理:日夜两班24小时轮班施工,两辆起重钩机同时运作,大大提高了施工效率,缩短了施工时间。此次施工分侧进行,先封闭双向车道两侧,后封闭中间两车道,施工路段设置了建议绕行指示牌,整个施工期间车辆通行顺畅,没有发生重大拥堵情况。
“市政管理部门在桥涵完工后会派巡查车随时跟踪路面恢复情况,如果路面发生轻微不良现状马上派专人处理。”市政管理部门负责人表示,此后会派专人定时保养路面,不定时检查路面通行状况,并检测附近楼盘地基以防地面塌陷情况再发生。
高明大德路北延线工程复工
完工时间:预计2017年通车
工程概况
之前因为征地拆迁等原因,跃华路往北至怡乐路却一直没有打通,无法与怡乐路的路段接驳,导致其成为一条“断头路”。近期已有施工队伍陆续进场进行施工,大德路北延线(永安花园-怡乐桥段)工程全长900米,宽35米,将建成双向四车道通行。
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其实早在2011年,大德路北延线(怡乐路-沧江中学正门段)就已经建成投入使用。目前,连接河江片区和西江新城怡乐路、与大德路北延线相交的怡乐桥也已建成通车。
一旦大德路北延线(永安花园-怡乐桥段)被打通,该路段将成为荷城城区、西江新城及河江片区的交通分流点。
佛山高明大德路北沿线最新动向
原标题:主线路基已基本完成 7月将完成便道施工
近日,不少市民向记者反映,西樵环山大道往沙头方向有几百米路段坑坑洼洼,汽车底部被刮得噌噌响。记者接报后立即联系了负责该路段施工的南海区道路管理处,该部门回应,该路段为清龙线跨线桥两侧临时便道,“目前清龙线跨线桥工程主线路基施工基本完成,下一步工作重心将转向便道的施工。”预计施工可在7月份完成。
【现场】小车停下不敢往前开
记者到现场走访,看到由执信中学至山根大坑村路段全长约1公里的路面,出现不同程度的坑洼,有的小车遇到路面高突的地方直接停车不敢通过。前两日带朋友从南门上西樵山的吴先生说:“像越野一样,严重的地方有两条车轮线凹下去,中间高起来,如果我的车也跟着这样的车辙走,肯定会被托起底盘,四个轮子空转。”
该路段为清龙线跨线桥两侧临时便道,是沙头和西樵两地市民来往的主要通道。今年4、5月份的多场大雨加重了路面的“受伤”程度,一有重型车走过,泥路面就会被碾得高低不平,加上积水难以流走和夜晚没有路灯,途经的司机都要打醒十二分精神,一不小心就会被“坑”下“陷阱”。
【部门】预计7月份施工完毕
记者将上述情况反映给南海区道路管理处,其相关工作人员表示,旧西樵大桥(南海中学后门)到西樵山南门附近的环山大道路段属于部门施工范围,已督促施工单位增派人手不定时巡查路面情况,并针对雨季天气做好路面排水工作的方案,一发现有积水和坑洼,会及时派出推土机、压路机、勾机等机械设备将路面压实整平。在5月24日到26日期间,就为西凤线和清龙线便道加铺了一层50厘米厚的碎石,以便加强便道的负载能力,提高平整性。“目前清龙线跨线桥工程主线路基施工基本完成,下一步工作重心将转向便道的施工。”该工作人员透露,该路段预计7月份可施工完毕。“因沥青摊铺路面需要一定的干燥度,下雨天气会影响到施工的进度,对市民造成的不便请多加谅解。”另外,南海区道路管理处提醒,完善路面的施工期间将实行单边施工、单边通行的行车方案,请过往车辆留意,尽量绕行。
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